Problemy z czujnikiem spalania stukowego w Audi A3 wpływają na osiągi

Miałem bardzo podobny problem z moim Audi A4 2.0T z 2011 roku w zeszłym roku. Mając pewne doświadczenie w podstawowej konserwacji samochodu, początkowo myślałem, że może to być coś poważniejszego, gdy pojawiła się lampka ostrzegawcza wraz z objawami słabej wydajności. Po doświadczeniu tych samych problemów, nierównej pracy na biegu jałowym i zmniejszonej wydajności paliwowej, zabrałem go do mojego regularnego warsztatu. Diagnostyka wykazała, że rzeczywiście był to problem z czujnikiem spalania stukowego, ale konkretnie związany z wadliwym podłączeniem kabla do czujnika. Problemy z tym samochodem okazały się zaskakująco proste do naprawienia po prawidłowej diagnozie. Naprawa polegała na wymianie złącza wiązki przewodów czujnika spalania stukowego. Całkowity koszt naprawy wraz z robocizną wyniósł 95 euro. Od tego czasu samochód działa płynnie, bez stukania silnika i lampek ostrzegawczych. Zanim zasugerujesz coś konkretnego dla swojego przypadku, czy mógłbyś się podzielić: Czy zauważyłeś jakieś szczególne warunki jazdy, kiedy pojawia się lampka ostrzegawcza? Czy nierówna praca na biegu jałowym występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Czy zeskanowano określone kody błędów? Czy przed wystąpieniem tych objawów przeprowadzono ostatnio jakieś prace konserwacyjne? Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem jest identyczny z tym, czego doświadczyłem w moim A4.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim. Właśnie odebrałem samochód z ostatniego serwisu przy 13084 km. Mechanik sprawdził rozrząd zapłonu i odkrył, że stukanie silnika było rzeczywiście związane z wadliwym czujnikiem spalania stukowego, tak jak sugerowano. Okablowanie wyglądało w porządku, ale sam czujnik wymagał wymiany. Koszty naprawy wyniosły łącznie 220 euro za części i robociznę. Problemy ze słabymi osiągami zostały całkowicie rozwiązane, a lampka ostrzegawcza w końcu zgasła. Warsztat sprawdził również okoliczne komponenty, wszystko inne wygląda dobrze.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację dotyczącą A3. Wyższy koszt naprawy ma sens, ponieważ konieczna była pełna wymiana czujnika spalania stukowego, podczas gdy w moim przypadku A4 było to tylko połączenie kablowe. Wyłączony wskaźnik awarii to dobry znak, że naprawa została wykonana prawidłowo. Właśnie wykonałem ostatni serwis przy 14500 km i wszystko nadal działa idealnie od czasu naprawy okablowania czujnika spalania stukowego w zeszłym roku. Brak kontrolek ostrzegawczych lub problemów z wydajnością. Te silniki 2.0T są dość solidne, jeśli odpowiednio zajmiesz się kwestiami czujników. Dla wszystkich innych czytających ten wątek, którzy zauważą podobne objawy, nierówną pracę na biegu jałowym, wyższe zużycie paliwa i ostrzeżenia o sprawdzeniu silnika, zdecydowanie sprawdź to wcześnie. Prawidłowa diagnoza problemów z czujnikiem spalania stukowego pomaga zapobiec potencjalnym uszkodzeniom silnika spowodowanym nieprawidłową regulacją rozrządu. Czy zauważyłeś jakąkolwiek poprawę zużycia paliwa od czasu naprawy? Moje zużycie paliwa wróciło do normy po około 2 tankowaniach po naprawie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ważna lekcja konserwacji. Mechanik potwierdził, że przyczyną problemów z silnikiem był czujnik spalania stukowego. Rachunek za naprawę wyniósł 220 euro za części i robociznę, co wydaje się uczciwe, biorąc pod uwagę, że musieli wymienić cały czujnik. Kontrolka ostrzegawcza jest teraz wyłączona, a osiągi wróciły do normy. Podczas diagnostyki wskaźnika awarii dokładnie sprawdzono okoliczne komponenty, co pomaga zapobiegać przyszłym problemom. Naprawdę cieszę się, że udało mi się to załatwić, zanim mogło dojść do poważnego uszkodzenia silnika z powodu nieprawidłowego rozrządu. Warto zauważyć, że zużycie paliwa poprawiło się już po jednym tankowaniu. Dzięki za pomoc w prawidłowym zdiagnozowaniu usterki, zaoszczędziłem czas w warsztacie, ponieważ dokładnie wiedzieli, gdzie szukać.

(Przetłumaczone z Angielski)