Problemy z czujnikiem spalania stukowego w Audi A5 powodujące słabe osiągi

Miałem bardzo podobny problem z moim Audi A4 2.0T z 2013 roku około sześć miesięcy temu. Mając pewne doświadczenie z problemami z samochodami, początkowo myślałem, że może to być związane z rozrządem lub wtryskiwaczami paliwa. Kontrolka check engine świeciła się cały czas, a objawy były dokładnie takie same jak u Ciebie - słabe spalanie i nierówna praca na biegu jałowym. Po zabraniu go do mojego zwykłego warsztatu zdiagnozowano luźne połączenie w wiązce przewodów czujnika spalania stukowego. Złącze częściowo się odłączyło, powodując błędne odczyty czujnika. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro, co obejmowało diagnostykę i naprawę wadliwego połączenia kablowego. Od czasu naprawy silnik znów pracuje płynnie, a zużycie paliwa wróciło do normalnego poziomu. Zanim zasugerujesz konkretne rozwiązania, czy mógłbyś się podzielić: Czy wykonałeś skanowanie w poszukiwaniu kodów błędów? Kiedy po raz pierwszy pojawiły się objawy? Czy hałas silnika zmienia się podczas przyspieszania? Czy zauważyłeś jakiekolwiek problemy z wydajnością w deszczową pogodę? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy problem jest identyczny z tym, czego doświadczyłem z wiązką przewodów, a nie z uszkodzonym czujnikiem.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem. Mój ostatni serwis był zaledwie 2 miesiące temu przy 47615 KM. Przeprowadziłem skanowanie diagnostyczne, które wykazało kod błędu P0325, wskazujący na czujnik spalania stukowego. Kontrolka awarii zaczęła migać około tydzień temu, zaraz po tym, jak zauważyłem stukanie silnika podczas przyspieszania. Stukanie nasila się przy wyższych obrotach, szczególnie gdy silnik jest ciepły. Problemy z samochodem wydają się być bardziej dotkliwe przy rozruchu zimnego silnika, a osiągi silnika zdecydowanie spadają po przekroczeniu 3000 obrotów na minutę. Nie ma szczególnej różnicy w mokrych warunkach. Opierając się na Twojej opinii na temat wiązki przewodów, poproszę technika o sprawdzenie połączeń przed wymianą całego czujnika spalania stukowego.

(community_translated_from_language)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. W przeciwieństwie do mojego przypadku, w którym był to tylko problem z okablowaniem, wygląda na to, że możesz mieć do czynienia z faktycznym wadliwym czujnikiem spalania stukowego w oparciu o kod P0325 i te konkretne objawy, które opisałeś. Kiedy mój silnik został naprawiony, początkowa naprawa okablowania nie rozwiązała problemu całkowicie. Technik musiał wymienić czujnik spalania stukowego, ponieważ okazało się, że jest pęknięty. Koszt całej naprawy wraz z częściami i robocizną wyniósł 320 euro. Proces naprawy trwał około 2 godzin, głównie dlatego, że trzeba było: 1. Zdjąć pokrywy silnika 2. Przetestować obwód czujnika 3. Wymienić czujnik spalania stukowego 4. Skasować kody kontrolne silnika 5. Wykonaj jazdę próbną, aby potwierdzić prawidłowe działanie Po wymianie czujnika zauważyłem natychmiastową poprawę: Wydajność paliwowa wróciła do normy, Kontrolka ostrzegawcza pozostała wyłączona, Silnik pracował płynnie we wszystkich zakresach obrotów, Koniec ze stukaniem podczas przyspieszania Biorąc pod uwagę, że objawy są bardziej nasilone niż w moim przypadku podczas rozruchu zimnego silnika, zdecydowanie należy go wkrótce sprawdzić. Słaba wydajność przy wyższych obrotach w połączeniu z tym konkretnym kodem błędu zdecydowanie sugeruje, że sam czujnik wymaga wymiany, a nie tylko naprawy okablowania.

(community_translated_from_language)

Dzięki za wyczerpującą odpowiedź. Po porównaniu moich objawów z Twoimi doświadczeniami z naprawy, czuję się teraz pewniej co do diagnozy. Twój przypadek wydaje się dość podobny, chociaż zaczął się od problemu z okablowaniem przed odkryciem pękniętego czujnika. Podany koszt naprawy w wysokości 320 euro pomaga mi określić moje oczekiwania co do wizyty w warsztacie. Problemy z rozruchem zimnego silnika i spadek osiągów powyżej 3000 obr/min naprawdę mnie niepokoją, więc zaplanuję naprawę w tym tygodniu. Twój opis procesu naprawy jest szczególnie pomocny, dobrze wiedzieć, że zazwyczaj zajmuje to około 2 godzin. Kontrolka awarii i słabe osiągi nie mogą być dłużej ignorowane. Poproszę ich, aby podczas diagnostyki sprawdzili zarówno wiązkę przewodów, jak i sam czujnik spalania stukowego. Związek między kodem błędu P0325 a moimi objawami wydaje się wyraźnie wskazywać na czujnik spalania stukowego, ale warto zlecić im weryfikację całego systemu. Zaktualizuję po zakończeniu naprawy.

(community_translated_from_language)