Problemy z czujnikiem spalania stukowego w Audi A7 wpływają na osiągi

Mając pewne doświadczenie w pracy nad Audi, w zeszłym roku napotkałem podobne problemy ze wskaźnikiem awarii w moim Audi A6 3.0T z 2013 roku. Objawy były niemal identyczne, słabe osiągi, nierówna praca na biegu jałowym i obniżone zużycie paliwa. Po wstępnej diagnostyce okazało się, że jest to luźne połączenie kablowe z czujnikiem spalania stukowego. Kabel z czasem uległ uszkodzeniu, powodując przerywany sygnał. Naprawa polegała na wymianie wiązki przewodów i prawidłowym zabezpieczeniu wszystkich połączeń, co kosztowało 95 euro łącznie z robocizną. Naprawa całkowicie rozwiązała wszystkie problemy z silnikiem. Samochód wrócił do płynnej pracy z normalnym zużyciem paliwa, a kontrolka check engine zniknęła. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, czy mógłbyś podać: Aktualny przebieg, Wszelkie inne kontrolki ostrzegawcze, Czy problemy pojawiały się stopniowo czy nagle, Czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki silnika, Historia ostatnich przeglądów Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twoja sytuacja odpowiada temu, czego doświadczyłem, czy też mogą istnieć inne podstawowe problemy powodujące te problemy z samochodem. Podczas gdy uszkodzony czujnik spalania stukowego jest częstym winowajcą tych objawów, właściwa diagnostyka jest kluczowa, aby uniknąć niepotrzebnej wymiany części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mój samochód ma 150525 km na liczniku kilometrów z ostatnim serwisem wykonanym przy 145000 km. Mogę potwierdzić, że nie ma innych kontrolek ostrzegawczych oprócz kontrolki silnika. Problemy zaczęły się stopniowo w ciągu ostatniego miesiąca. Ostatnio zauważyłem słabe tykanie z komory silnika, szczególnie podczas zimnego rozruchu. Pomocne byłoby zapoznanie się z dodatkowymi sugestiami dotyczącymi napraw samochodowych, ponieważ chcę mieć pewność przed wymianą jakichkolwiek części. Stukanie silnika wydaje się najbardziej zauważalne podczas przyspieszania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów. W moim przypadku z A6 również zauważyłem to tykanie podczas zimnego rozruchu, zanim problemy się nasiliły. Biorąc pod uwagę opis stopniowego pogarszania się objawów i stukania silnika podczas przyspieszania, zdecydowanie wskazuje to na problemy z czujnikiem spalania stukowego, a nie tylko problem z okablowaniem, jak początkowo miałem. Po naprawie wiązki elektrycznej problemy tymczasowo ustąpiły, ale powróciły po kilku tygodniach. Konieczna okazała się pełna wymiana czujnika spalania stukowego, która kosztowała 280 euro wraz z robocizną. Po wymianie zarówno tykanie, jak i stukanie silnika całkowicie zniknęły, zużycie paliwa wróciło do normy, a kontrolka check engine pozostała wyłączona. Twój przebieg i objawy są bardzo zbliżone do tego, kiedy zawiódł mój czujnik spalania stukowego. Stopniowy spadek wydajności jest typowy raczej dla uszkodzonego czujnika niż nagłego problemu z okablowaniem. Prawidłowe skanowanie diagnostyczne potwierdzi, ale w oparciu o moje doświadczenia z tym samym silnikiem, zalecałbym wymianę czujnika spalania stukowego, a nie tylko sprawdzenie połączeń. Niska wydajność paliwowa w połączeniu z odgłosami stukania podczas przyspieszania to klasyczne wskaźniki, że wadliwe odczyty czujnika spalania stukowego wpływają na rozrząd silnika. ECU prawdopodobnie ustawia konserwatywną mapę rozrządu w celu ochrony silnika, co wyjaśnia występujące problemy z wydajnością.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szczegółowe informacje. Opisane przez Ciebie objawy związane z rozrządem sprawiają, że czuję się pewniej, jeśli chodzi o wymianę czujnika spalania stukowego. Stukanie silnika podczas przyspieszania i tykanie dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem przed wystąpieniem moich problemów. Opierając się zarówno na Twoim doświadczeniu, jak i wstępnej ocenie mojego mechanika, planuję kontynuować naprawę. Dla pewności poproszę ich o wykonanie pełnego skanowania diagnostycznego, aby potwierdzić, że wskaźnik usterki jest rzeczywiście wyzwalany przez czujnik spalania stukowego przed jego wymianą. Biorąc pod uwagę podobny przebieg i progresję znaków ostrzegawczych, koszt naprawy 280 euro wydaje się rozsądny, jeśli rozwiąże wszystkie te problemy. Stopniowy spadek osiągów i zużycia paliwa naprawdę zmartwił mnie potencjalnie poważnymi problemami z silnikiem, więc doceniam, że podzieliłeś się swoimi doświadczeniami z niemal identyczną sytuacją. W przyszłym tygodniu przystąpię do naprawy i mam nadzieję, że wrócę do normalnych osiągów bez żadnych lampek ostrzegawczych ani niepokojących dźwięków.

(Przetłumaczone z Angielski)