Problemy z czujnikiem spalania stukowego w Audi S4 wpływają na osiągi i MPG

Jako osoba z pewnym doświadczeniem w pracy nad Audi, miałem podobny problem z moim Audi A4 1.8T z 2002 roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem, słabe osiągi, zwiększone zużycie paliwa i uporczywa lampka ostrzegawcza na desce rozdzielczej. Po przeprowadzeniu diagnostyki mój mechanik stwierdził, że połączenie czujnika spalania stukowego było luźne, a okablowanie na wtyczce skorodowane. Lampka kontrolna silnika była wyzwalana przez to wadliwe połączenie. Naprawa polegała na wyczyszczeniu złącza i wymianie uszkodzonego okablowania, całkowity koszt wyniósł 95 euro i zajęło to około 2 godzin. Jednak przed wyciągnięciem pochopnych wniosków warto wiedzieć: Czy kody diagnostyczne zostały odczytane? Jaki rozmiar silnika ma twój S4? Czy objawy pojawiły się stopniowo czy nagle? Czy wydajność silnika poprawia się po rozgrzaniu? Czujnik spalania stukowego ma kluczowe znaczenie dla ochrony silnika i optymalnej wydajności. Uszkodzony czujnik może zdecydowanie powodować opisane objawy, ale podobne problemy mogą również wynikać z innych komponentów. Uzyskanie dokładnych kodów diagnostycznych pomogłoby zawęzić problem. Jeśli chcesz uzyskać bardziej szczegółową poradę na temat swojego S4, te szczegóły pomogą ustalić, czy Twój problem pasuje do tego, czego doświadczyłem w moim A4.

(community_translated_from_language)

Dzięki za pomocne informacje. Właśnie wykonałem regularny serwis przy 176397 km, więc wszystkie filtry i wtyczki są nowe. Stukanie silnika zaczęło się stopniowo w ciągu ostatniego miesiąca. Po rozgrzaniu osiągi pozostają słabe, a silnik pracuje nierówno. Sprawdziłem wczoraj kody i otrzymałem P0325, który wskazuje bezpośrednio na obwód czujnika spalania stukowego. Objawy idealnie pasują do tego, co opisałeś, słaba wydajność paliwowa i ta irytująca kontrolka silnika. Najpierw mechanik sprawdzi połączenie przewodów, ponieważ wydaje się to dobrym punktem wyjścia przed wymianą części. Kwestia korozji, o której wspomniałeś, ma wiele sensu, biorąc pod uwagę sposób umieszczenia tych czujników w tych silnikach.

(community_translated_from_language)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Ponieważ wspomniałeś o otrzymaniu kodu P0325, zdecydowanie wzmacnia to moje początkowe podejrzenie, że winowajcą jest czujnik spalania stukowego. Mając do czynienia z tym w moim A4, stopniowy początek objawów jest bardzo typowy dla awarii czujnika spalania stukowego. Fakt, że objawy utrzymują się po rozgrzaniu, wyklucza kilka innych potencjalnych przyczyn. W moim samochodzie słabe osiągi i nierówna praca na biegu jałowym pozostawały niezmienne niezależnie od temperatury silnika, tak jak w Twoim przypadku. Jedna rzecz, którą zauważyłem po naprawieniu połączenia czujnika spalania stukowego w moim A4: wydajność paliwowa znacznie się poprawiła po pierwszym tankowaniu. Kontrolka awarii natychmiast się wyłączyła, a praca silnika całkowicie się uspokoiła. Ponieważ regularne przeglądy są aktualne, skupienie się na obwodzie czujnika spalania stukowego jest logicznym następnym krokiem. Koszty robocizny powinny być rozsądne, ponieważ dostęp do czujnika obejmuje głównie zdjęcie pokrywy kolektora dolotowego. Jeśli okaże się, że problemem jest okablowanie, tak jak w moim przypadku, możesz sporo zaoszczędzić w porównaniu do pełnej wymiany czujnika. Daj nam znać, co znajdzie mechanik. Opierając się na identycznych objawach i tym konkretnym kodzie usterki, założę się, że zobaczysz podobne pozytywne wyniki po rozwiązaniu problemu czujnika spalania stukowego.

(community_translated_from_language)

Dzięki za radę. Właśnie wróciłem od mechanika i chciałem podzielić się wynikami. Okablowanie czujnika spalania stukowego rzeczywiście uległo korozji, powodując wszystkie te problemy ze słabą wydajnością i ciągłą kontrolką awarii. Wyczyścili i naprawili połączenie bez konieczności wymiany całego czujnika. Całkowity koszt naprawy wyniósł 120 euro za robociznę, co wydaje się uczciwe. Stukanie silnika całkowicie zniknęło, a zużycie paliwa znacznie się poprawiło podczas jazdy do domu. Po zresetowaniu systemu kontrolka kontrolna silnika zniknęła, a nierówna praca na biegu jałowym również zniknęła. Naprawdę cieszę się, że najpierw sprawdziłem tutaj, zanim założyłem, że potrzebuję kompletnej wymiany czujnika. Zaoszczędziło mi to zarówno czasu, jak i pieniędzy. Stopniowy spadek wydajności zdecydowanie pasował do tego, czego doświadczyli inni z podobnymi problemami z czujnikiem spalania stukowego. Dla każdego, kto boryka się z tymi objawami, zdecydowanie warto najpierw sprawdzić połączenia przewodów.

(community_translated_from_language)