Problemy z czujnikiem spalania stukowego w VW Tiguan powodują słabą wydajność

W zeszłą zimę spotkałem się z prawie identycznymi objawami w moim VW Passat 2.0T z 2017 roku. Jako ktoś z pewnym doświadczeniem w pracy przy silnikach VW, te objawy pasują do tego, co sam przeżyłem, gdy mój czujnik spalania stukowego zaczął szwankować. Zapaliła się kontrolka check engine, a spadek wydajności był dość zauważalny, szczególnie podczas przyspieszania. Silnik miał charakterystyczne nierówne obroty biegu jałowego, co często wiąże się z problemami z czujnikiem spalania stukowego w tych silnikach. Oddałem go do mojego warsztatu, gdzie zdiagnozowano wadliwe połączenie przewodu z czujnikiem spalania stukowego. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95€, co obejmowało testy, naprawę połączenia i skasowanie lampki ostrzegawczej. Po tym samochód jeździł idealnie, zużycie paliwa wróciło do normy, a chropowate obroty biegu jałowego całkowicie zniknęły. Aby udzielić Ci bardziej szczegółowej porady na temat Twojego Tiguana: Czy mógłbyś podać, ile mil/kilometrów ma silnik? Czy zauważyłeś, czy problemy nasilają się podczas przyspieszania? Czy oprócz kontrolki check engine świecą się jakieś inne lampki ostrzegawcze? Czy ostatnio były przeprowadzane jakieś prace przy silniku? Problemy z czujnikiem spalania stukowego w tych silnikach są dość powszechne i zazwyczaj nie są zbyt skomplikowane do naprawy, ale ważne jest, aby szybko je rozwiązać, aby zapobiec potencjalnym uszkodzeniom silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 135000km. Doceniam twoje doświadczenie z podobnymi objawami. Od czasu opublikowania zauważyłem, że problem znacznie się pogarsza podczas gwałtownego przyspieszania, zwłaszcza pod górę. Kontrolka check engine pozostaje jedynym wskaźnikiem ostrzegawczym. Warto zauważyć, że słabe osiągi wydają się bardziej wyraźne rano, gdy silnik jest zimny. Zużycie paliwa wzrosło z 7,8 l/100 km do prawie 9,5 l/100 km w ciągu ostatniego tygodnia. Poza regularną wymianą oleju nie wykonywano ostatnio żadnych innych prac przy silniku. Na podstawie nasilających się objawów i kodów czujnika spalania stukowego, zaplanuję wizytę diagnostyczną, aby zapobiec potencjalnemu uszkodzeniu silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Objawy zimnego rozruchu i zwiększone zużycie paliwa dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem z moim Passatem przed naprawą. Skok z 7,8 l do 9,5 l/100 km jest prawie identyczny z tym, co zaobserwowałem, gdy mój czujnik spalania stukowego był uszkodzony. To nadmierne zużycie paliwa występuje, ponieważ system zarządzania silnikiem domyślnie przechodzi na konserwatywną mapę paliwową, gdy nie może prawidłowo wykryć spalania stukowego, co powoduje wzbogaconą mieszankę jako środek ochronny. Gorsze osiągi podczas zimnego rozruchu to kolejny typowy wskaźnik. Kiedy miałem ten problem, mój samochód pracował szczególnie szorstko przez pierwsze 5-10 minut po uruchomieniu. Czujnik spalania stukowego odgrywa kluczową rolę w regulacji czasu podczas rozgrzewania, więc te problemy z rozruchem na zimno wyraźnie wskazują na problemy z czujnikiem spalania stukowego. Ponieważ Twoje objawy pogarszają się podczas przyspieszania i jazdy pod górę, tak jak w moim przypadku, zdecydowanie warto to sprawdzić wkrótce. Czujnik spalania stukowego jest kluczowym elementem zapobiegającym uszkodzeniom silnika, zwłaszcza w silnikach turbodoładowanych, takich jak nasze 2.0T. W moim przypadku naprawa była prosta, gdy tylko zidentyfikowano dokładny problem z obwodem czujnika. Zużycie paliwa wróciło do normy natychmiast po naprawie, a szorstka praca na biegu jałowym całkowicie zniknęła.

(Przetłumaczone z Angielski)

Opisane przez ciebie objawy idealnie pasują do mojej sytuacji, szczególnie problemy z odpalaniem na zimno i zmiany w zużyciu paliwa. Ten kontekst naprawdę pomaga potwierdzić moje podejrzenia dotyczące czujnika spalania stukowego jako winowajcy. Zwiększone zużycie paliwa z 7,8 l do 9,5 l/100 km zdecydowanie wydaje się związane z tym problemem, a to, że twój samochód wykazywał podobne wzorce, jest uspokajające. Fakt, że kontrolka awarii zapaliła się wraz z tymi objawami, ma teraz jeszcze większy sens. Słaba wydajność podczas mocnego przyspieszania i rozruchu na zimno staje się na tyle niepokojąca, że umówię się na naprawę w tym tygodniu. Na podstawie twoich doświadczeń z naprawą i kosztów wydaje się, że to do opanowania naprawa, która powinna rozwiązać zarówno problemy z wydajnością silnika, jak i z oszczędnością paliwa. Od momentu pojawienia się kontrolki ostrzegawczej monitoruję zachowanie zapłonu za pomocą skanera OBD. Odczyty zgadzają się z tym, co wspomniałeś o bogatej mieszance paliwowo-powietrznej. To daje mi większą pewność, że rozwiązanie problemu z czujnikiem spalania stukowego rozwiąże te problemy z samochodem. Dziękuję za podzielenie się szczegółowymi doświadczeniami z naprawy. To naprawdę pomogło potwierdzić moją wstępną diagnozę i pilność rozwiązania problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)