Problemy z czujnikiem temperatury powietrza dolotowego (IAT) w VW Crafter, objawy i rozwiązania

Miałem podobny problem z silnikiem w moim VW Transporterze 2.0 TDI z 2011 roku. Jako ktoś z pewnym doświadczeniem w pracy nad dieslami VW, natychmiast rozpoznałem objawy, gdy czujnik temperatury zaczął szwankować. Objawy w samochodzie były identyczne: nierówna praca, utrata mocy i kontrolka „check engine”. Warsztat potwierdził awarię czujnika temperatury powietrza dolotowego za pomocą testów diagnostycznych. Odczyt temperatury był niespójny, co wpływało na mieszankę paliwowo-powietrzną. Całkowity koszt naprawy wyniósł 155 €, w tym części i robociznę. Naprawa była prosta, wymienili wadliwy czujnik powietrza i skasowali kody błędów. Po naprawie silnik natychmiast wrócił do normalnej pracy. Czy mógłbyś podać swój konkretny kod błędu i czy zauważyłeś jakieś zmiany w zużyciu paliwa? Jaki wariant silnika ma Twój Crafter? Te informacje pomogłyby porównać, czy mamy do czynienia z tym samym układem czujnika temperatury. Jedna rzecz, na którą należy zwrócić uwagę, to upewnienie się, że warsztat sprawdzi wiązkę przewodów podłączoną do czujnika. Czasami problem nie leży w samym czujniku, ale w uszkodzonej instalacji elektrycznej. Może to powodować podobne objawy, ale wymaga innych napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 164000 km, około 4 miesiące temu. Objawy czujnika IAT, które opisałeś, dokładnie odpowiadają temu, co sam doświadczam. Mój silnik wykazuje taką samą utratę mocy i problemy z nierówną pracą. Kod błędu z mojego skanera to P0113, wskazujący na wysokie napięcie wejściowe z obwodu czujnika temperatury powietrza dolotowego. Warsztat wycenił diagnostykę i ewentualną wymianę czujnika na 180€. Zanim zdecydowałem się na to, sam sprawdziłem połączenie wiązki przewodów i nie stwierdziłem żadnych widocznych uszkodzeń ani korozji. Niespójne odczyty temperatury sugerują, że prawdopodobnie sam czujnik uległ awarii. W Twojej odpowiedzi zwróciła moją uwagę szybka naprawa i rozsądny koszt. Czy zauważyłeś jakieś ostrzegawcze znaki przed całkowitą awarią? Moje zużycie paliwa wzrosło o około 2 l/100 km w ciągu ostatnich kilku tygodni.

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, patrząc wstecz na mój przypadek z Transporterem, były wczesne sygnały ostrzegawcze, które początkowo przegapiłem. Około 3 tygodnie przed całkowitą awarią zauważyłem lekkie wahanie podczas zimnych startów, szczególnie chłodniejszymi porankami. Dane diagnostyczne samochodu pokazywały sporadyczne skoki odczytów temperatury, ale były one sporadyczne. Zwiększone zużycie paliwa, o którym wspomniałeś, dokładnie odpowiada moim doświadczeniom. Obserwowałem podobny wzrost zużycia, ponieważ system zarządzania silnikiem otrzymywał nieprawidłowe odczyty temperatury powietrza, prowadząc do złych obliczeń mieszanki paliwowej. P0113 to ten sam kod błędu, który pokazało moje narzędzie diagnostyczne samochodu. Ponieważ Twój pojazd ma podobny przebieg do tego, jaki miał mój, gdy czujnik uległ awarii (mój miał 158000 km), prawdopodobnie to ten sam problem. Czujnik temperatury ma tendencję do stopniowego pogarszania się w tych silnikach. Cena 180 € wydaje się rozsądna, biorąc pod uwagę obecne ceny części. Nasze naprawy były nieco tańsze, ponieważ wykryliśmy problem wcześniej, zanim wpłynął na inne systemy. Upewnij się, że używają wysokiej jakości czujnika zamiennego, niektóre części zamienne mogą powodować problemy w przyszłości. Szybki powrót do sprawności po wymianie potwierdza, że jest to powszechny element zużywający się w tych silnikach. Po prostu upewnij się, że usuną wszystkie zapisane kody błędów po naprawie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się spostrzeżeniami na temat problemów z czujnikiem temperatury. Mam wariant 2.5L diesel (kod silnika BJK). Na podstawie tego, co opisałeś, jestem teraz bardziej pewny kontynuowania naprawy. Wczoraj ponownie odczytałem kody błędów i nadal wyświetla się P0113. Spalanie paliwa wzrosło teraz o 2,5 l/100 km więcej niż normalnie. Zamierzam umówić się na wymianę czujnika w przyszłym tygodniu. Wycena 180 € wydaje się uczciwa, zwłaszcza po porównaniu z kosztami twojej naprawy. Objawy dotyczące czujnika temperatury powietrza idealnie pasują do tego, co sam doświadczyłeś. Moje narzędzie diagnostyczne również pokazuje te wspomniane przez ciebie niespójne odczyty temperatury. Ponieważ okablowanie wygląda dobrze, a czujnik w samochodzie jest oryginalny i ma duży przebieg, wymiana wydaje się logicznym krokiem. Czy podczas naprawy użyłeś części OEM? Warsztat zaproponował albo oryginalne VW, albo Bosch. Biorąc pod uwagę kluczową rolę czujnika temperatury powietrza dolotowego w zarządzaniu silnikiem, chcę upewnić się, że wybiorę właściwą część. Myślę, że zrobię to wkrótce, zanim potencjalnie spowoduje to więcej problemów. Naprawdę pomocne było usłyszenie od kogoś, kto przeszedł ten sam problem z tak pozytywnym wynikiem.

(Przetłumaczone z Angielski)