Problemy z czujnikiem wałka rozrządu RS6 powodujące kłopoty z silnikiem

Miałem prawie identyczne problemy z moim S6 (2007, silnik benzynowy) w zeszłym roku, naprawdę podobne problemy z czujnikami samochodowymi do tego, co opisujesz. Mam pewne doświadczenie w pracy przy tych silnikach, choć głównie w podstawowej konserwacji. Objawy były dokładnie takie same, nierówna praca na biegu jałowym, problemy z rozrządem i ostrzeżenia o przerwach zapłonu. Mój warsztat zdiagnozował to jako wadliwe połączenie między czujnikiem położenia wałka rozrządu a wiązką przewodów. Sam czujnik był w porządku, ale korozja uszkodziła połączenie wtykowe. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro, co obejmowało czyszczenie połączeń i wymianę uszkodzonego segmentu okablowania. Naprawa całkowicie rozwiązała problemy, koniec z trudnym rozruchem i utratą mocy. Zanim przejdziemy do dalszych sugestii, czy mógłbyś się podzielić: Jaki wariant silnika ma RS6? Czy pojawiają się jakieś konkretne kody błędów? Czy awaria czujnika nastąpiła stopniowo czy nagle? Czy zauważyłeś jakieś zmiany w zużyciu paliwa? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy problem jest podobny do tego, z którym się spotkałem, czy też w grę mogą wchodzić inne czynniki. Awarie czujników mogą czasami być objawami większych problemów z układem rozrządu, które powinniśmy wykluczyć.

(community_translated_from_language)

Dzięki za opinie. Mój RS6 przejechał tylko 51699 km od nowości i miał ostatni duży serwis w grudniu. Objawy nierównej pracy na biegu jałowym i przerw w zapłonie silnika pojawiły się dość nagle w zeszłym tygodniu. Wariant silnika to 5.0L V10. Wyświetlane kody błędów to P0340 i P0341, które bezpośrednio wskazują na problemy z obwodem czujnika położenia wałka rozrządu. Zużycie paliwa zdecydowanie wzrosło, a problemy z gaśnięciem silnika nasilają się, szczególnie podczas zimnego rozruchu. Od czasu opublikowania zauważyłem również metaliczne stukanie w komorze silnika, którego wcześniej nie było. Diagnostyka czujników samochodowych z mojego czytnika OBD potwierdza, że rozrząd jest nieco rozregulowany na 1. biegu. Biorąc pod uwagę podobne doświadczenia, najpierw sprawdzę połączenia przewodów przed wymianą jakichkolwiek części.

(community_translated_from_language)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. W przeciwieństwie do mojego przypadku, w którym był to tylko problem z okablowaniem, metaliczny dźwięk tykania w połączeniu z tymi konkretnymi kodami błędów (P0340/P0341) sugeruje potencjalnie poważniejszy problem związany z rozrządem. W moim pojeździe początkowo myślałem, że uszkodzony jest tylko czujnik samochodowy, ale po naprawie okablowania odkryliśmy niewielkie zużycie płatów wałka rozrządu. Objawy zgaśnięcia silnika utrzymywały się, dopóki nie zajęliśmy się tą podstawową kwestią. Całkowita naprawa kosztowała około 850 euro, czyli znacznie więcej niż sama wymiana czujnika. Ponieważ RS6 ma stosunkowo niski przebieg, zalecam sprawdzenie w pierwszej kolejności czujnika położenia wałka rozrządu i jego okablowania, ale także sprawdzenie w warsztacie napinaczy łańcucha rozrządu. Trzeszczenie może wskazywać na luz łańcucha, co wyjaśniałoby zarówno błędy czujnika, jak i nierówną pracę. Mój proces naprawy obejmował: Kompletną kontrolę łańcucha rozrządu, Wymianę obu czujników banku, Weryfikację rozrządu położenia wału korbowego, Montaż nowego napinacza Po tych naprawach silnik pracował idealnie bez żadnych problemów z zimnym rozruchem lub kodami błędów. Opierając się na moim doświadczeniu, sugeruję, aby nie jeździć samochodem do czasu jego sprawdzenia, ponieważ problemy z rozrządem mogą szybko przerodzić się w poważne uszkodzenie silnika.

(community_translated_from_language)

Tikanie zdecydowanie mnie martwi. Dobrze mówisz o napinaczach łańcucha rozrządu, co wyjaśniałoby zarówno błędy czujnika, jak i nierówną pracę. Pozycja wału korbowego i ogólny rozrząd nie pasują do tego, czego doświadczam. Ponieważ mój samochód ma stosunkowo niski przebieg, miałem nadzieję, że będzie to zwykła awaria czujnika powodująca problemy z nierówną pracą na biegu jałowym i przerwami w zapłonie silnika. Biorąc jednak pod uwagę kombinację objawów, a zwłaszcza metaliczny dźwięk, zgodnie z sugestią sprawdzę cały układ rozrządu. Lepiej wcześnie wychwycić potencjalne problemy, niż ryzykować poważne uszkodzenie silnika. Zarezerwowałem już samochód na przyszły tydzień. Upewnię się, że dokładnie sprawdzą łańcuch rozrządu, napinacze i czujniki obu banków. Mam nadzieję, że diagnostyka czujników samochodowych da im jasny punkt wyjścia. Zaktualizuję, gdy dowiem się więcej o faktycznej przyczynie i kosztach naprawy.

(community_translated_from_language)