Problemy z czujnikiem wałka rozrządu w Alfa 159: Przewodnik po naprawach i kosztach

Miałem ten sam problem w mojej Alfie 156 1.9 JTD. Objawy były identyczne, nierówna praca na biegu jałowym, problemy z rozruchem i okresowa utrata mocy. Lampka kontrolna silnika zapaliła się podczas jazdy po autostradzie. Czujnik położenia wałka rozrządu był rzeczywiście uszkodzony, powodując przerwy w zapłonie silnika i problemy z rozrządem. Naprawa obejmowała wymianę zarówno czujnika, jak i wiązki przewodów, ponieważ złącze zostało uszkodzone przez korozję. Jest to znany słaby punkt tych silników. Chociaż nie jest to skomplikowana naprawa, właściwa diagnoza jest kluczowa, ponieważ podobne objawy mogą mieć inne przyczyny. Czujnik wałka rozrządu współpracuje z systemem zarządzania silnikiem w celu kontrolowania rozrządu zaworów. Jego awaria zakłóca całą sekwencję wtrysku paliwa. W moim przypadku degradacja okablowania sprawiła, że była to poważniejsza naprawa niż tylko wymiana czujnika. Mechanik musiał również naprawić kilka skorodowanych pinów w złączu ECU. Problemy te pojawiają się zwykle między 70 000 a 90 000 km w tych modelach. Upewnij się, że podczas wymiany czujnika sprawdzono stan wiązki przewodów. Prawidłowa naprawa powinna obejmować przetestowanie działania nowego czujnika za pomocą sprzętu diagnostycznego, aby potwierdzić, że problemy z rozrządem zostały rozwiązane.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem. Rzeczywiście, miałem podobny problem z gaśnięciem silnika w mojej Alfie 159. Wymiana czujnika samochodowego całkowicie go rozwiązała, a samochód działa płynnie od kilku miesięcy. Czy mógłbyś podzielić się informacją, ile kosztowała naprawa w Twoim przypadku? Czy od czasu naprawy wystąpiły jakieś podobne problemy? Chcę się upewnić, że mogę odpowiednio zaplanować budżet i uważać na potencjalne powtarzające się problemy z czujnikiem wałka rozrządu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Z przyjemnością informuję, że w zeszłym miesiącu rozwiązałem problem z czujnikiem wałka rozrządu. Mój lokalny mechanik wytropił wadliwe połączenie kablowe, a nie sam czujnik, co pozwoliło zaoszczędzić trochę pieniędzy. Koszt naprawy wyniósł 95 euro za naprawę okablowania i sprawdzenie wszystkich połączeń. Po naprawie problemy z nierówną pracą silnika na biegu jałowym i przerwami w zapłonie zniknęły całkowicie. Od ponad miesiąca silnik pracuje bez zarzutu, bez zgaśnięć i ostrzeżeń o braku zapłonu. Diagnostyka czujników samochodowych była warta każdego grosza, ponieważ dokładnie wskazała problem. Od czasu naprawy nic się nie powtarza, silnik uruchamia się od razu i utrzymuje stałą moc. Upewnij się tylko, że mechanik dokładnie sprawdził wiązkę przewodów i połączenia podczas naprawy związanej z czujnikiem. Tego typu naprawa zwykle kosztuje więcej, gdy trzeba wymienić cały czujnik, więc miałem szczęście, że to tylko okablowanie. Zawsze dobrze jest zlecić weryfikację odczytów czujnika za pomocą odpowiedniego sprzętu diagnostycznego po każdej naprawie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za kontynuację. Chciałem tylko podzielić się tym, jak przebiegła moja naprawa. Zabrałem go do warsztatu specjalizującego się w diagnostyce silnika. Mechanik znalazł zarówno uszkodzony czujnik wałka rozrządu, jak i skorodowane okablowanie, całkowita naprawa wyniosła 280 euro. Początkowo martwiłem się, że problemy z rozrządem powrócą, ale od 3 miesięcy działa świetnie. Nie ma już nierównej pracy na biegu jałowym ani utraty mocy. Problemy z przerwami w zapłonie zniknęły całkowicie. Opłata za diagnostykę była tego warta, ponieważ wykryli problem z okablowaniem, zanim spowodował większe szkody. Naprawdę cieszę się, że najpierw zapytałem tutaj, pomogło mi to uniknąć przepłacenia i dokładnie wiedziałem, czego się spodziewać. Od tego czasu kontrolka silnika nie zapaliła się ponownie. Jeszcze raz dziękuję za radę!

(Przetłumaczone z Angielski)