100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

Carly Community

norberteis8

Problemy z dachem kabrioletu BMW 1: problemy z czujnikami i ich naprawa

Potrzebuję pomocy z BMW 1 (2022) cabrio top. Dach nagle zatrzymuje się podczas pracy, czasami w ogóle się nie rusza, a ja otrzymuję komunikaty o błędach z migającą czerwoną diodą LED na przełączniku. Myślę, że to może być uszkodzony czujnik Halla. Czy ktoś miał ten problem? Co znalazł Twój mechanik i jak to naprawił? Każda informacja o kosztach naprawy byłaby również świetna.

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

jonas_dark1

Cześć! Mam pewne doświadczenie z samochodami i miałem podobny problem z moim BMW serii 2 2020. Brzmi bardzo znajomo, dach kabrioletu działał tak jak twój, naprawdę frustrujące rzeczy! Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że było to po prostu luźne połączenie w jednej z głównych wtyczek wiązki przewodów, która steruje górnym mechanizmem. Mechanik wyczyścił styki i prawidłowo zabezpieczył połączenie, co zajęło około godziny pracy. Całkowity rachunek wyniósł 95 euro, co nie było złe, biorąc pod uwagę, że martwiłem się, że to coś poważnego. Zanim jednak udasz się do sklepu, czy mógłbyś mi powiedzieć, czy słyszysz jakieś nietypowe dźwięki podczas próby obsługi górnej części? Czy problem występuje częściej, gdy na zewnątrz jest zimno? Te informacje pomogłyby ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja. Widziałem te problemy w różnych BMW, ale każdy przypadek może być inny. Podaj mi te szczegóły, a być może będę w stanie pomóc!

(Przetłumaczone z Angielski)

norberteis8 (Autor)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mam BMW 1 z 2022 roku z 73388 KM, serwisowane około miesiąc temu. Mój wydaje dźwięk kliknięcia, gdy górna część próbuje się poruszyć, ale nie ma innych dziwnych dźwięków. Zdecydowanie wygląda to na problem elektryczny, a nie mechaniczny, ponieważ dioda LED miga. Próbowałem to rozgryźć przez ostatnie kilka tygodni, ponieważ naprawdę chcę cieszyć się ładną pogodą. Nie zauważyłem żadnej korelacji z temperaturą, to dość nietypowe. Czasami działa idealnie przez kilka operacji, a następnie nagle zatrzymuje się w połowie. Problem z połączeniem uprzęży wydaje się dobrym tropem, może mój mechanik sprawdzi to najpierw przed wymianą droższych części. Przynajmniej będzie to stosunkowo tania naprawa, jeśli okaże się, że to ten sam problem!

(Przetłumaczone z Angielski)

jonas_dark1

Cześć ponownie! Tak, ten dźwięk klikania różni się od tego, którego doświadczyłem w mojej serii 2 z 2020 r., moja była bardziej kompletną ciszą, gdy się zepsuła. Fakt, że twoja klika i ma tę migającą diodę LED, wskazuje bardziej na problem z czujnikiem niż na luźne połączenie, które miałem. Właśnie wpadłem na pomysł, zanim pojawił się mój problem z wiązką przewodów, miałem podobny dźwięk klikania i migającą diodę LED w moim poprzednim BMW. Tym razem okazało się, że to uszkodzony czujnik Halla, tak jak początkowo podejrzewałeś. Naprawa była nieco droższa niż moja ostatnia naprawa wiązki przewodów, około 400 euro, wliczając robociznę, ale całkowicie rozwiązała problem. Biorąc pod uwagę to, co opisujesz, zwłaszcza klikanie i nietypowy charakter problemu, postawiłbym pieniądze na czujnik Halla. Objawy są po prostu zbyt podobne do tego, przez co przeszedłem. Dobra wiadomość jest taka, że ​​chociaż nie jest to najtańsza naprawa, nadal jest o wiele lepsza niż konieczność wymiany całego górnego mechanizmu. Szybka wskazówka: jeśli mechanik potwierdzi, że to czujnik Halla, upewnij się, że sprawdzi również całe okablowanie wokół niego. Czasami sam czujnik jest w porządku, ale okablowanie ulega uszkodzeniu z powodu powtarzających się ruchów górnych. Nie chciałbym, żebyś wymienił czujnik, tylko po to, żeby dowiedzieć się, że to tylko zużyty przewód! Daj znać, co znajdzie Twój mechanik, jestem ciekaw, czy to pasuje do moich poprzednich doświadczeń!

(Przetłumaczone z Angielski)

norberteis8 (Autor)

Wielkie dzięki za te wszystkie szczegółowe informacje! To bardzo pomocne, aby wiedzieć o swoich doświadczeniach zarówno z wiązką przewodów, jak i czujnikiem halla. Klikanie z miganiem diody LED podobne do poprzedniego BMW zdecydowanie sprawia, że czuję się pewniej co do mojego początkowego podejrzenia czujnika halla. Jutro umówię się na spotkanie z moim mechanikiem i poproszę go o sprawdzenie zarówno okablowania, jak i samego czujnika. Koszt naprawy 400 euro nie jest dobrą wiadomością, ale masz rację, to o wiele lepsze niż konieczność wymiany całego mechanizmu. Przynajmniej teraz mogę pójść z kilkoma konkretnymi rzeczami, na które powinni zwrócić uwagę, zamiast po prostu mówić im "mój dach kabrioletu nie działa prawidłowo". Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami i wskazówkami, zwłaszcza dotyczącymi sprawdzania otaczającego okablowania. Na pewno zaktualizuję, gdy już to uporządkuję. Trzymam kciuki, że to coś prostego, jak to, z czym miałeś do czynienia!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: