Problemy z dieslem QX: Utrata mocy i nierówna praca na biegu jałowym rozwiązane

Hej tam! W zeszłym roku spotkałem się z czymś bardzo podobnym w moim Infiniti Q50 diesel z 2018 r. Te objawy brzmią bardzo znajomo! Mój samochód wykonywał dokładnie ten sam taniec: utrata mocy, nierówna praca i ten irytujący czarny dym. Okazało się, że układ dolotowy był nieszczelny. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i znaleźli pęknięcia w uszczelce kolektora dolotowego, które powodowały wycieki powietrza. Cała naprawa, w tym części i robocizna, kosztowała mnie około 425 euro. Po naprawie samochód znów działał jak nowy. Zanim podzielę się szczegółami, czy mógłbyś mi powiedzieć, ile mil/kilometrów przejechałeś swoim QX? Ponadto, czy zauważyłeś jakieś konkretne momenty, w których objawy te nasilają się (np. gdy silnik jest zimny lub przy dużym przyspieszeniu)? Mam nadzieję, że to pomoże Ci zacząć! Pozdrawiam, Mark

(community_translated_from_language)

Dzięki za opinię, Mark! Mój QX ma 120741 KM i właśnie go serwisowałem w zeszłym miesiącu. Objawy, które opisałeś, są zdecydowanie gorsze podczas przyspieszania, zwłaszcza gdy próbuję wyprzedzać na autostradzie. Czarny dym jest szczególnie zauważalny, gdy mocno go naciskam. Twoje doświadczenia z uszczelką kolektora dolotowego brzmią interesująco, na pewno to sprawdzę. Czy zauważyłeś jakieś szczególne znaki ostrzegawcze przed całkowitą awarią uszczelki? Próbuję się dowiedzieć, czy powinienem zabrać go do sprzedawcy, czy znaleźć dobry niezależny warsztat. Dzięki!

(community_translated_from_language)

Witam ponownie! Tak, myśląc o problemach z moim Q50, zdecydowanie zauważyłem pewne znaki ostrzegawcze, zanim stało się naprawdę źle. Zaczęło się od lekkiego wahania podczas przyspieszania, które początkowo zlekceważyłem (duży błąd!). Potem stopniowo pogarszało się przez około 2-3 tygodnie, aż stało się naprawdę zauważalne, zwłaszcza ten czarny dym, o którym wspomniałeś podczas wyprzedzania. Mój samochód miał około 115000 km, kiedy to się stało, więc dość podobny do twojego. Początkowo zabrałem go do dealera, ponieważ wciąż był objęty przedłużoną gwarancją, ale chcieli go zatrzymać na wieki i podali absurdalną cenę. Skończyło się na tym, że pojechałem do mojego zaufanego niezależnego mechanika, którego znam od lat. Szybka rada z mojego doświadczenia: sprawdź to JAK NAJSZYBCIEJ. Kiedy moja uszczelka zaczęła szwankować, wpłynęło to również na odczyty czujnika MAF, co spowodowało, że ECU zepsuło mieszankę paliwową (stąd cały ten czarny dym, którego oboje doświadczyliśmy). Im dłużej zwlekasz, tym bardziej obciążasz inne komponenty. Jedna rzecz do sprawdzenia: czy silnik brzmi nieco głośniej niż zwykle, zwłaszcza na biegu jałowym? To był kolejny objaw, który zauważyłem, ale na początku nie połączyłem kropek. Daj mi znać, jeśli potrzebujesz rekomendacji dobrego warsztatu w Twojej okolicy! -Mark

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje, Mark! To naprawdę pomocne, aby wiedzieć o progresji objawów, których doświadczyłeś. Tak, teraz, gdy o tym wspomniałeś, zauważyłem, że silnik pracuje nieco głośniej na biegu jałowym, wcześniej nie skojarzyłem tego. Mój wydaje się podążać za prawie dokładnie tym samym wzorem, co twój, zwłaszcza z tym, jak pogarsza się podczas jazdy autostradą. Myślę, że skorzystam z twojej rady i od razu to sprawdzę. Wolę zająć się tym teraz, zanim spowoduje to dodatkowe problemy z czujnikami lub układem paliwowym. I tak, jeśli znasz jakieś godne zaufania warsztaty w okolicy Brisbane, byłbym naprawdę wdzięczny za rekomendację! Wolałbym uniknąć cen dealerskich, jeśli to możliwe. Naprawdę cieszę się, że zapytałem tutaj, pomogłeś mi zrozumieć, z czym mogę mieć do czynienia. Zaktualizuję, gdy zdiagnozuję i naprawię. Jeszcze raz dzięki!

(community_translated_from_language)