Problemy z doładowaniem BMW Diesel? Poznaj najczęstsze przyczyny i rozwiązania

Cześć! Zeszłej zimy miałem podobne problemy z moim BMW 5 diesel z 2007 roku. Objawy odpowiadają dokładnie temu, czego doświadczyłem, słabe przyspieszenie, wyższe zużycie paliwa i ta irytująca kontrolka silnika. Okazało się, że uszkodzony jest podciśnieniowy zawór przełączający, który steruje siłownikiem turbo. Sprawdziłem go w warsztacie, gdzie potwierdzono diagnozę za pomocą odpowiedniego sprzętu testującego. Naprawa nie była zbyt skomplikowana, polegała głównie na wymianie zaworu i sprawdzeniu przewodów podciśnieniowych. Nie jest to poważny problem, jeśli zostanie wcześnie wykryty, ale może prowadzić do problemów z turbosprężarką, jeśli nie zostanie sprawdzony. Cała naprawa zajęła około 2 godzin i od tego czasu samochód jeździ jak nowy. Przywrócona pełna moc, normalne zużycie paliwa i brak kontrolek ostrzegawczych. Zdecydowanie polecam sprawdzenie tego raczej wcześniej niż później. Prawidłowe skanowanie diagnostyczne powinno wskazać, czy to ten sam problem. Powodzenia z naprawą!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! To naprawdę pomocne, ponieważ brzmi dokładnie tak, jak to, z czym mam do czynienia teraz. Zdecydowanie sprawdzę ten zawór przełączający podciśnienia. Ciekawi mnie tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? Czy od tego czasu wszystko działało bez zarzutu, czy zauważyłeś jakieś inne problemy? Bardzo bym docenił te informacje!

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Cieszę się, że mogłem pomóc! Tak, od czasu naprawy wszystko działa bez zarzutu. Całkowity rachunek wyniósł 140 € za wymianę wadliwego zaworu przełączającego podciśnienie i były to dobrze wydane pieniądze. Od tego czasu błąd kontroli ciśnienia doładowania nie pojawił się, a samochód znów czuje się jak dawniej, ma dużo mocy i wraca do normalnego zużycia paliwa. Właściwie odetchnąłem z ulgą, że nie było to nic poważniejszego z samym turbo. Od czasu naprawy nie pojawił się żaden problem, a minęło już kilka miesięcy. Silnik pracuje gładko jak jedwab, a irytująca kontrolka check engine w końcu zniknęła na dobre. Szczerze mówiąc, gdy już to naprawisz, od razu zauważysz różnicę. Upewnij się tylko, że najpierw uzyskasz właściwą diagnozę, te objawy mogą być czasami trudne do ustalenia, ale dobry mechanik z odpowiednimi narzędziami diagnostycznymi szybko je wykryje. Daj mi znać, jak poszło po sprawdzeniu!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za kontynuację! Chciałem tylko was wszystkich poinformować, posłuchałem waszych rad i wczoraj sprawdziłem samochód. Mechanik stwierdził, że to rzeczywiście zawór przełączający podciśnienie powodował wszystkie problemy. Wymieniono go za około 160 €, co nie było tak złe, jak się obawiałem. Cały proces zajął około dwóch i pół godziny. Jaką różnicę to zrobiło! Samochód teraz jeździ o wiele lepiej, przyspieszanie jest znów płynne i już widzę, że zużycie paliwa się poprawiło. Kontrolka silnika w końcu zgasła. Mechanik był naprawdę dobry, poświęcił czas, aby wszystko wyjaśnić, a nawet pokazał mi starą, wadliwą część. Naprawdę doceniam wkład wszystkich, uratował mnie prawdopodobnie przed wydaniem znacznie większej kwoty u mojego starego mechanika. Wspaniale jest mieć samochód znowu taki sam. Oby tak pozostało! Jeszcze raz dziękuję za całą pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)