Problemy z doładowaniem BMW XM: Problemy z osiągami i MPG?

Cześć! W zeszłym roku miałem bardzo podobne problemy z moim BMW X6 M z 2019 roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem, słabe przyspieszenie, utrata mocy i zwiększone zużycie paliwa. Okazało się, że był to wadliwy zawór przełączający podciśnienie. Zawory te sterują siłownikiem ciśnienia doładowania, a ich awaria powoduje dokładnie takie objawy. Warsztat zdiagnozował to dość szybko za pomocą swojego narzędzia diagnostycznego. Naprawa nie była skomplikowana i zajęła około 2-3 godzin. Nie jest to poważny problem, jeśli zostanie szybko naprawiony, ale pozostawienie go bez naprawy może potencjalnie prowadzić do większych problemów z układem turbo. Sama część jest stosunkowo niewielka, ale ma kluczowe znaczenie dla prawidłowej pracy silnika. W moim przypadku przeprowadzono również pełną inspekcję układu turbo, co było uspokajające. Po naprawie samochód znów działał jak nowy, cała moc wróciła, a zużycie paliwa wróciło do normy. Upewnij się tylko, że szybko przejdziesz kontrolę, aby uniknąć potencjalnych komplikacji z układem turbo.

(community_translated_from_language)

Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z X6 M! Problem z zaworem przełączającym podciśnienie, o którym wspomniałeś, brzmi dokładnie tak, jak to, z czym mam do czynienia. Czy mógłbyś podzielić się przybliżoną kwotą, jaką zapłaciłeś za naprawę? Ciekawi mnie również, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś powiązane problemy? Zachęcające jest usłyszeć, że samochód wrócił do pracy jak nowy, dokładnie na to mam nadzieję.

(community_translated_from_language)

Cześć ponownie! Miło usłyszeć od Ciebie. Tak, zdecydowanie mogę podzielić się kosztami, zapłaciłem 140 € za naprawę, w tym nowy zawór przełączający podciśnienia i robociznę. Szczerze mówiąc, było warto wydać każdą złotówkę, ponieważ od tamtej pory samochód działa idealnie. Właściwie dopiero w zeszłym tygodniu miałem regularny przegląd, a mechanik potwierdził, że kontrola ciśnienia doładowania działa bez zarzutu. Nie miałem ani jednego problemu od czasu naprawy, przyspieszenie jest wyraźne, dostarczanie mocy płynne, a zużycie paliwa wróciło do normy. To taka ulga, gdy te rzeczy zostaną odpowiednio uporządkowane! Moja rada jest taka, aby naprawić to wcześniej niż później. Koszt naprawy jest rozsądny w porównaniu do tego, co możesz zapłacić, jeśli układ turbodoładowania ulegnie uszkodzeniu. Ponadto będziesz mógł znów cieszyć się pełną wydajnością swojego XM, a o to właśnie chodzi w tych samochodach!

(community_translated_from_language)

Wspaniałe wieści! Chciałem tylko zaktualizować was wszystkich, sprawdziłem dziś samochód i mieliście rację! To rzeczywiście zawór przełączający podciśnienie powodował wszystkie problemy. Mechanik, którego znalazłem, był naprawdę profesjonalny i dokładnie wiedział, czego szukać po tym, jak wspomniałem o naszej rozmowie. Naprawa kosztowała mnie nieco więcej niż Twoja, w sumie około 180 €, ale dokładnie sprawdzili też okoliczne podzespoły. Całość zajęła około 3 godzin, ale wow, co za różnica! Samochód całkowicie się zmienił, wrócił do swojej mocy z płynnym przyspieszeniem i normalnym zużyciem paliwa. Mechanik pokazał mi również stary zawór i wyjaśnił, jak doszło do jego awarii. Całkiem interesujące! Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami, to naprawdę pomogło mi podjąć świadomą decyzję i uchroniło mnie przed potencjalnie większymi problemami. Czas znów cieszyć się moim BMW!

(community_translated_from_language)