Problemy z doładowaniem S3: Słaba wydajność i wysokie zużycie paliwa

Przeszedłem przez coś bardzo podobnego z moim S4 z 2018 roku. Mając umiarkowane doświadczenie w kwestiach związanych z turbo, natychmiast rozpoznałem objawy, słabe osiągi silnika i zwiększone zużycie paliwa to klasyczne oznaki wycieku podciśnienia. Po wstępnych poszukiwaniach mój warsztat znalazł wadliwy zawór przełączający podciśnienie, powodujący znaczny spadek ciśnienia. Skok sprężarki był dość zauważalny podczas przyspieszania, podobny do tego, co opisujesz. Naprawa zajęła około 2 godzin i kosztowała mnie 140 euro, w tym części i robocizna. Objawy pasują dokładnie do tego, czego doświadczasz, powolne przyspieszanie i problemy z wydajnością silnika. System zaworów obejściowych ma kluczowe znaczenie dla prawidłowej kontroli doładowania, a gdy zawodzi, pojawiają się dokładnie takie objawy. Aby lepiej Ci pomóc, możesz podać: Jakieś nietypowe dźwięki podczas przyspieszania? Kiedy objawy pojawiły się po raz pierwszy? Czy zauważyłeś jakieś gwizdy? Aktualny przebieg? Jakieś ostatnie modyfikacje układu dolotowego? Te szczegóły pomogą potwierdzić, czy Twój problem jest identyczny z tym, czego doświadczyłem i mogą zaoszczędzić czas na diagnostyce.

(Przetłumaczone z Angielski)

Miałem ostatni serwis przy 113000 km i zauważam wyraźny gwizd podczas przyspieszania, szczególnie między 2000-3000 obr / min. Elektrozawór doładowania wydaje się działać, ale odczyty ciśnienia w kolektorze dolotowym są niespójne. Kontroler doładowania pokazuje nieregularne wzorce podczas rejestrowania. Podczas sprawdzania komory silnika zauważyłem lekkie syczenie w pobliżu zaworu obejściowego, co może wskazywać na wyciek podciśnienia. Wszystkie objawy zaczęły się stopniowo w ciągu ostatnich 2 tygodni i nie wprowadzono żadnych modyfikacji w układzie dolotowym. Obecnie działa całkowicie standardowa konfiguracja. Samochód zostanie sprawdzony w przyszłym tygodniu, ale Twoja opinia pomaga potwierdzić moje podejrzenia, że prawdopodobnym winowajcą jest układ podciśnieniowy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Gwizd i syczenie, które opisujesz w pobliżu zaworu obejściowego, idealnie pasują do tego, czego doświadczyłem. W moim S4 niespójne odczyty ciśnienia w kolektorze dolotowym były również oznaką awarii zaworu przełączającego podciśnienie. Stopniowe pojawianie się objawów w ciągu 2 tygodni jest typowe dla tego typu problemów. Kiedy mój elektrozawór doładowania zaczął działać, pogorszenie osiągów silnika przebiegało według podobnego schematu. Opóźnienie turbo stawało się coraz bardziej zauważalne, szczególnie w zakresie obrotów, o którym wspomniałeś. Po naprawieniu nieszczelności podciśnienia w moim samochodzie odczyty sterownika doładowania wróciły do normy, a osiągi silnika zostały w pełni przywrócone. Naprawa wyeliminowała wszystkie objawy, nie było już gwizdów, ciśnienie doładowania było prawidłowe, a zużycie paliwa wróciło do normy. Patrząc na przebieg i objawy, zdecydowanie sugeruję sprawdzenie: 1. wszystkich przewodów podciśnieniowych pod kątem potencjalnych pęknięć 2. Integralność uszczelnienia zaworu obejściowego 3. Połączenia czujnika ciśnienia doładowania 4. Zawór przełączający podciśnienie Naprawa powinna być stosunkowo prosta. W moim przypadku, po zidentyfikowaniu dokładnej lokalizacji wycieku podciśnienia, naprawa była szybka, a opóźnienie turbo całkowicie zniknęło.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękujemy za podzielenie się szczegółowymi informacjami na temat wycieku podciśnienia i problemów z solenoidem doładowania. Masz rację, ten syczący dźwięk w pobliżu zaworu obejściowego jest silnym wskaźnikiem. Odczyty ciśnienia, które otrzymuję, pasują do tego, co opisałeś w swoim S4. Właśnie zarezerwowałem wizytę na przyszły tydzień. Warsztat podał około 200 euro za pełną kontrolę układu próżniowego i potencjalną wymianę zaworu obejściowego. Wspomnieli, że może to zająć 2-3 godziny w zależności od tego, co znajdą. Problemy z wydajnością silnika i spadek ciśnienia doładowania stały się dość irytujące, zwłaszcza że używam samochodu codziennie. Przynajmniej świadomość, że naprawa była stosunkowo prosta, daje mi trochę spokoju. Zaktualizuję, gdy otrzymam wyniki testów diagnostycznych i odczytów ciśnienia. Mam nadzieję, że to tylko zawór przełączający podciśnienie, jak zasugerowałeś, a nie bardziej złożony problem z kontrolerem doładowania.

(Przetłumaczone z Angielski)