Problemy z dolotem SQ8 TDI powodujące utratę mocy i szarpanie

Miałem bardzo podobny problem z moim Q7 TDI z 2018 roku. Objawy były dokładnie takie, jak opisałeś, słabe osiągi, nierówna praca i charakterystyczny syczący dźwięk podczas przyspieszania, który wskazuje na problemy z układem dolotowym. Po kilku przerwach w zapłonie silnika zabrałem go do warsztatu, gdzie zdiagnozowano wadliwy przełącznik sterowania kolektorem dolotowym. System kontroli przepływu powietrza nie działał prawidłowo, powodując nieregularną dystrybucję powietrza. Naprawa obejmowała wymianę jednostki sterującej kolektora dolotowego i ponowną kalibrację systemu, co kosztowało łącznie 465 euro. Naprawa całkowicie rozwiązała problem, moc została przywrócona, silnik znów pracował płynnie, a zużycie paliwa wróciło do normy. Cała naprawa zajęła około 4 godzin. Czy mógłbyś się podzielić: Aktualny przebieg SQ8? Jakieś lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej? Kiedy po raz pierwszy zauważyłeś syczący dźwięk? Czy w ostatnim czasie wykonano jakiekolwiek prace konserwacyjne? Informacje te pomogłyby ustalić, czy Twoja sytuacja jest podobna i może wymagać takiego samego rozwiązania w odniesieniu do układu kolektora dolotowego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mój samochód ma na liczniku 119032 km, a silnik był regularnie serwisowany, a ostatni przegląd odbył się zaledwie 2 miesiące temu. Kontrolka silnika zaczęła migotać w zeszłym tygodniu, a zmniejszona moc jest szczególnie zauważalna podczas łączenia autostrad. Syczący dźwięk pojawiał się stopniowo w ciągu ostatniego miesiąca, stając się coraz bardziej wyraźny podczas przyspieszania. Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z naprawy. Opisane przez Ciebie problemy z wydajnością silnika dokładnie odpowiadają moim objawom. Wygląda na to, że powinienem sprawdzić układ dolotowy powietrza, a zwłaszcza jednostkę sterującą kolektora. Dobrze jest znać szacowany czas i koszt naprawy, pomaga to w planowaniu wizyty w warsztacie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te szczegóły. Biorąc pod uwagę przebieg i objawy, zdecydowanie wzmacnia to moje początkowe podejrzenia dotyczące układu sterowania klapami kolektora dolotowego. Kiedy mój Q7 osiągnął podobny przebieg, nastąpiło to samo stopniowe pogorszenie. Migająca kontrolka silnika jest kluczowym wskaźnikiem, mój samochód pokazywał to samo, zanim pełna diagnoza ujawniła uszkodzone elementy wlotu powietrza. Stopniowe pojawianie się syczącego dźwięku również pasuje do mojego doświadczenia, zaczęło się subtelnie i pogorszyło się w ciągu kilku tygodni. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia w naprawie: niech sprawdzą całą ścieżkę wlotu powietrza, gdy już to zrobią. W moim przypadku znaleźli nagar, który przyczyniał się do problemów z wydajnością silnika. Wyczyszczenie tego podczas tej samej usługi spowodowało zauważalną różnicę. Ponieważ ostatnia konserwacja tego nie wychwyciła, problem ze sterowaniem klapami prawdopodobnie pojawił się później. Naprawa powinna przywrócić prawidłowe osiągi silnika i całkowicie wyeliminować ten syczący dźwięk. Przy przebiegu 119000 km ten typ usterki kolektora dolotowego jest dość powszechny w tych silnikach. Kwota 465 euro, o której wspomniałem wcześniej, może się nieznacznie różnić, ale powinna mieścić się w tym przedziale dla części i robocizny. W moim przypadku czas naprawy wyniósł 4 godziny, co sugeruje prostą naprawę po zdiagnozowaniu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za wyjaśnienie tych objawów i podzielenie się swoimi doświadczeniami z podobnym problemem z klapą kolektora dolotowego. W oparciu o szczegóły dotyczące kosztów naprawy i ram czasowych, zaplanuję wizytę w warsztacie na przyszły tydzień. Fakt, że stało się to z Twoim Q7 przy porównywalnym przebiegu, daje mi pewność co do diagnozy. Twoja sugestia dotycząca sprawdzenia całego układu dolotowego ma sens, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że mój samochód ma ponad 119000 km. Zdecydowanie poproszę ich o sprawdzenie nagaru podczas rozwiązywania problemu z kontrolą klap w kolektorze. Koszt naprawy w wysokości 465 euro wydaje się rozsądny, biorąc pod uwagę złożoność prac związanych z układem dolotowym. Progresja objawów dokładnie się zgadza, od początkowego syczenia do przerw w zapłonie silnika i zmniejszonej mocy. Dobrze słyszeć, że naprawa całkowicie rozwiązała te problemy w twoim przypadku. Zaktualizuję forum po zakończeniu naprawy, aby potwierdzić, czy moje problemy z wlotem powietrza były rzeczywiście spowodowane przez tę samą awarię jednostki sterującej kolektora.

(Przetłumaczone z Angielski)