Problemy z dolotem w VW Crafter: Syczenie + niskie spalanie

Miałem bardzo podobny problem z moim VW Transporterem TDI z 2010 roku. Początkowo zauważyłem te same objawy: niskie spalanie, syczący dźwięk i zapalała się kontrolka silnika. Po podstawowych czynnościach diagnostycznych, mój warsztat znalazł pęknięty wąż podciśnienia w pobliżu przepustnicy, który powodował nieszczelność powietrza. Objawy złego spalania pogarszały się pod obciążeniem, ponieważ przez uszkodzony wąż zasysane było więcej powietrza. Naprawa była prosta, wymienili wadliwy wąż dolotowy i przeprowadzili szybką kontrolę diagnostyczną, aby upewnić się, że nie ma innych nieszczelności podciśnienia. Całkowity koszt wyniósł 100€ wliczając części i robociznę. Objawy całkowicie ustąpiły po naprawie. Spalanie wróciło do normy, a kontrolka silnika zgasła. Aby pomóc w diagnozie Twojego konkretnego przypadku, mógłbyś podać: Aktualny przebieg Twojego Craftera, Wszelkie inne nietypowe dźwięki z silnika lub problemy z wydajnością, Czy problem pojawił się nagle czy rozwijał się stopniowo, Czy ostatnio były przeprowadzane jakieś prace przy układzie dolotowym. Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, którego doświadczyłem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację zwrotną dotyczącą problemów z wężami podciśnienia. Po przeglądzie mojego Craftera w zeszłym miesiącu zacząłem zauważać te objawy. Podczas testów wykrywania nieszczelności mechanik znalazł wiele małych pęknięć w uszczelce kolektora dolotowego, powodując nieszczelność podciśnienia. Zaproponował wymianę zarówno uszczelki, jak i sprawdzenie przepustnicy, gdy i tak będzie miała ona zdjęty kolektor. Zacinanie się silnika jest zdecydowanie bardziej zauważalne na zimno. Doceniłbym wszelkie sugestie dotyczące tego, czy powinienem wymienić dodatkowe komponenty, skoro i tak będą mieli otwarty układ dolotowy. Zastanawiam się, czy wymiana przewodów podciśnienia jako konserwacja zapobiegawcza ma sens przy przebiegu 182357 km.

(Przetłumaczone z Angielski)

Twoje doświadczenie pokrywa się z tym, przez co przeszedłem z moim VW Transporterem. Kiedy mój mechanik wymienił ten pęknięty wąż podciśnieniowy, okazało się, że uszczelka kolektora dolotowego również się niszczy. Biorąc pod uwagę podobny wiek naszych pojazdów, zdecydowałem się na kompleksowy serwis układu dolotowego. Profilaktyczne prace konserwacyjne opłaciły się. Oprócz przewodów podciśnieniowych i uszczelki, kazałem im sprawdzić filtr powietrza i wyczyścić przepustnicę. Uszczelnienia turbosprężarki również zostały sprawdzone, ponieważ mogą wpływać na zużycie paliwa i powodować podobne objawy w przypadku awarii. Całkowity koszt wyniósł około 450€, ale rozwiązało to wszystkie problemy i zapobiegło przyszłym. Zużycie paliwa poprawiło się nie tylko dzięki usunięciu początkowego wycieku, a silnik pracuje zauważalnie płynniej, zwłaszcza podczas zimnych startów. Przy twoim przebiegu wymiana tych przewodów podciśnieniowych to mądra profilaktyka. Wiek powoduje, że gumowe elementy stają się kruche, więc zajęcie się nimi wszystkimi naraz pozwala zaoszczędzić koszty robocizny w porównaniu z wieloma naprawami. Poprawiona wydajność silnika i zużycie paliwa sprawiły, że inwestycja w moim przypadku była opłacalna. Tylko upewnij się, że przeprowadzą dokładny test szczelności podciśnienia po ponownym złożeniu wszystkiego, aby potwierdzić, że wszystkie połączenia są prawidłowo uszczelnione.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie informacje dotyczące serwisu układu dolotowego. Zrozumiałe, że przewody podciśnienia z czasem stają się kruche. Po rozmowie z moim mechanikiem, zdecydowałem się na kompleksowy remont układu dolotowego, skoro i tak będzie on rozebrany. Zamierzam zlecić wymianę wszystkich przewodów podciśnienia, wyczyszczenie przepustnicy i sprawdzenie uszczelnień turbosprężarki, skoro system i tak będzie otwarty. Lepiej wszystko załatwić teraz, niż wracać za kilka miesięcy po kolejny remont. Cena 475€ wydaje się uczciwa, biorąc pod uwagę zakres prac. Bardzo mam nadzieję, że ten kompleksowy serwis rozwiąże problemy z odpalaniem na zimno i przywróci moje spalanie. Zaktualizuję po zakończeniu napraw, aby potwierdzić, czy to naprawiło wszystkie objawy. Po prostu chcę uniknąć przyszłych problemów z kolektorem dolotowym, ponieważ silnik ma już dość duży przebieg.

(Przetłumaczone z Angielski)