Problemy z DPF w Volvo S80

Mam Volvo S80 z silnikiem diesla z 2007 roku, które sprawia mi pewne problemy. Ostatnio prędkościomierz świeci się z ostrzeżeniem, a moc silnika wydaje się niska. Na domiar złego, podczas przyspieszania widać dym, któremu towarzyszy silny zapach spalin. Ma przejechane prawie 200 000 km. Mój tester diagnostyczny wskazuje na błąd 'ciśnienie spalin filtra cząstek stałych zbyt niskie'. Moje przeczucia i pewne badania mówią mi, że czujnik ciśnienia zwrotnego spalin może być winowajcą, wyzwalając całą kaskadę problemów. Czy ktoś zmagał się z podobnymi problemami z DPF w swoim S80? Wszelkie informacje byłyby bardzo mile widziane.

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

Miałem podobny problem z moim S80 jakiś czas temu z tymi samymi objawami: kontrolka ostrzegawcza i tryb awaryjny. Zacząłbym od sprawdzenia samego czujnika pod kątem widocznych uszkodzeń, luźnych połączeń lub postrzępionych przewodów. Czasami to proste rzeczy. Czy Twój samochód często próbuje przeprowadzić regenerację DPF?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wgląd! Zdecydowanie dokładnie sprawdzę czujnik pod kątem jakichkolwiek uszkodzeń fizycznych. Jeśli chodzi o regenerację DPF, jak można sprawdzić, czy samochód jej potrzebuje? Czy istnieje wskaźnik wizualny lub coś w komputerze?

(Przetłumaczone z Angielski)

Zazwyczaj nie jest bardzo widoczne, że samochód wykonuje regenerację DPF. Dlatego komputer zwykle wychwytuje problem i wyrzuca kod. Sądząc po twoich objawach (dym i zapach spalin), to właśnie to: czujnik uległ awarii i ECU nie może prawidłowo zarządzać procesem regeneracji. Zabrałbym go do zaufanego mechanika, zamiast potencjalnie uszkodzić katalizator.

(Przetłumaczone z Angielski)

Nowy czujnik ciśnienia zwrotnego spalin później i wszystko działa teraz płynnie. Całkowity koszt wyniósł około 245€, wszystko wliczone (części i robocizna). Dziękuję za wskazanie mi właściwego kierunku!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: