nele_blaze2

Problemy z ECU w Seat Ateca Diesel

Mam problem z moim dieslem Seat Ateca z 2019 roku. Obserwuję zmniejszoną moc silnika, a pamięć błędów przechowuje błąd związany z sterownikiem silnika. Podejrzewam problemy z ECU lub problemy związane z systemem sterowania. Czy ktoś spotkał się z podobnymi awariami elektroniki pojazdu? Próbuję zdiagnozować przyczynę problemu, zanim udam się do bardziej drastycznych rozwiązań, ponieważ wydaje się, że mogą być zaangażowane problemy z modułem komputerowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

Zredukowana moc silnika i kody błędów wskazujące na sterownik ECU? To brzmi niefajnie! Słyszałem o podobnych problemach z ECU w Atece, szczególnie we wcześniejszych modelach. Zanim wpadniesz w panikę z powodu całkowitej wymiany ECU, co może być bardzo kosztowne, sprawdziłeś podstawy? Często pomija się takie rzeczy, jak napięcie baterii i stan głównych przekaźników zasilających ECU. Wadliwy przekaźnik może powodować wszelkiego rodzaju dziwne, sporadyczne problemy. Zdecydowanie warto to zbadać jako pierwszy krok. Jakie konkretnie kody błędów widzisz?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szybką odpowiedź! Sprawdziłem napięcie baterii, które wydaje się być w porządku. Jednak główne przekaźniki to coś, czego jeszcze nie sprawdzałem. Czy wadliwy przekaźnik może rzeczywiście powodować tak znaczące problemy z ECU i zmniejszoną wydajność silnika? Czy istnieje sposób na przetestowanie przekaźników, czy powinienem je po prostu wymienić jako środek ostrożności?

(Przetłumaczone z Angielski)

Absolutnie! Uszkodzone główne przekaźnik może zdecydowanie siać spustoszenie. Sterownik ECU wymaga stabilnego i stałego zasilania. Jeśli przekaźnik przerywa działanie lub zapewnia niewystarczające napięcie, może to powodować różnego rodzaju nietypowe zachowanie, w tym wywoływanie kodów błędów i wpływ na wydajność silnika. To tak, jakby mózg nie otrzymywał wystarczającej ilości energii! Możesz przetestować przekaźniki za pomocą multimetru, aby sprawdzić ciągłość i spadek napięcia, ale szczerze mówiąc, ze względu na koszt nowego przekaźnika, może warto go po prostu wymienić, zwłaszcza biorąc pod uwagę opisane objawy. Jednakże, przed wymianą sterownika ECU, sugerowałbym wizytę w warsztacie, aby wykluczyć inne potencjalne przyczyny.

(Przetłumaczone z Angielski)

Postępując zgodnie z radą, zawiozłem swoją Atecę do zaufanego warsztatu. Okazało się, że główne przekaźnik był rzeczywiście wadliwy, powodując problemy z ECU. Został wymieniony, a osiągi silnika wróciły do normy. Naprawa kosztowała mnie 120€. Dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: