Problemy z EGR w BMW X2: Dymienie, szarpanie i wysokie zużycie paliwa

Cześć! Miałem bardzo podobne problemy z moim BMW X3 z 2019 roku w zeszłym roku, te same objawy, które opisujesz. W moim przypadku winowajcą był zawór EGR. Kiedy zawiozłem go do warsztatu, okazało się, że jest całkowicie zapchany osadami węglowymi i utknął w pozycji częściowo otwartej. Naprawa obejmowała wyjęcie i wyczyszczenie zaworu EGR, a także wyczyszczenie kolektora dolotowego, ponieważ osady węglowe dostały się tam. Praca zajęła około 4-5 godzin. Nie była to szczególnie skomplikowana naprawa, ale wymagała odpowiedniej uwagi, aby zapobiec przyszłym problemom. Po naprawie różnica była jak noc i dzień, nie było już szarpania, dym zniknął, a zużycie paliwa wróciło do normy. Syczenie również ustało. Zdecydowanie warto to wkrótce sprawdzić, ponieważ wadliwy EGR może prowadzić do poważniejszych problemów z silnikiem, jeśli nie zostanie sprawdzony. Upewnij się, że udasz się do certyfikowanego specjalisty BMW, który wie, co robi z tymi silnikami.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Brzmi to dokładnie tak, jak to, z czym mam do czynienia. Dobrze wiedzieć, że problemem był zawór EGR. Czy mógłbyś mi powiedzieć, ile mniej więcej zapłaciłeś za całą naprawę? Ciekawi mnie również, czy miałeś podobne problemy od czasu naprawy? Chcę się upewnić, że jestem przygotowany na to, co mogę oczekiwać pod względem kosztów, i byłoby wspaniale wiedzieć, czy prawdopodobnie będzie to jednorazowa naprawa, czy też powinienem spodziewać się większych problemów w przyszłości.

(community_translated_from_language)

Cześć ponownie! Chętnie podzielę się szczegółami! Wczoraj odebrałem samochód od mechanika, faktycznie problemem był zawór EGR, tak jak podejrzewałem w pierwszej odpowiedzi. Całkowity rachunek wyniósł 355 € za naprawę zablokowanego zaworu. Szczerze mówiąc, było warto wydać każdą złotówkę, ponieważ mój X3 znów działa jak nowy. Od czasu naprawy nie miałem ani jednego problemu, żadnych szarpnięć, dziwnych dźwięków ani nadmiernego zużycia paliwa. Wszystko szło gładko! Z tego, co powiedział mi mój mechanik, po prawidłowej naprawie zaworu EGR nie powinien sprawiać więcej problemów, o ile będziesz regularnie przeprowadzał konserwację. Upewnij się tylko, że używasz paliwa dobrej jakości i trzymaj się zalecanego harmonogramu serwisowania. Mój mechanik zasugerował również czyszczenie układu dolotowego co około 50 000 km, aby zapobiec gromadzeniu się węgla. To odrobina konserwacji zapobiegawczej, która może uchronić Cię przed przyszłymi problemami z EGR. Mam nadzieję, że to pomoże Ci w podejmowaniu decyzji! Daj mi znać, jak poszło, jeśli naprawisz swój.

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegóły! Chciałem tylko poinformować wszystkich, że wczoraj po otrzymaniu tej porady oddałem swojego X2 do mechanika. Trafiłeś w sedno! To rzeczywiście zawór EGR powodował wszystkie te problemy. Moja naprawa wyniosła nieco więcej, bo 450 €, ponieważ musieli wykonać dodatkowe czyszczenie układu dolotowego. Najśmieszniejsze było to, że gdy mechanik pokazał mi stary zawór, był całkowicie zatkany nagarem. Nic dziwnego, że mój samochód się psuł! Naprawił go w ciągu około 5 godzin, a ja mogłem być świadkiem całej transformacji. A co najlepsze? Kiedy jechałem do domu, czułem się, jakbym jechał zupełnie innym samochodem. Koniec z szarpaniem, dymem i tym irytującym syczeniem, które w końcu zniknęło. Naprawdę, dzięki wszystkim za naciskanie na sprawdzenie. Mechanik wspomniał, że gdybym poczekał dłużej, mogłoby to spowodować poważne uszkodzenie silnika. Nauczka, żeby nie odkładać tego typu napraw!

(community_translated_from_language)