Problemy z EGR w Q5, wiele objawów i spadki wydajności

Miałem podobne problemy z moim Audi Q3 2019 w zeszłym roku i mam pewne doświadczenie z problemami z zaworem EGR. Objawy, które opisujesz, pasują do tego, co napotkałem, zwłaszcza utrata mocy i nierówna praca na biegu jałowym. Po zauważeniu tych problemów zabrałem Q3 do warsztatu, gdzie zdiagnozowano wadliwy zawór EGR. Zawór utknął w pozycji częściowo otwartej, powodując niepełne spalanie i problemy związane z emisją spalin. Naprawa obejmowała czyszczenie układu EGR i wymianę samego zaworu, co kosztowało 355 euro. Naprawa rozwiązała wszystkie problemy: Przywrócono normalne dostarczanie mocy, Wyeliminowano nierówną pracę na biegu jałowym, Naprawiono nadmierne dymienie, Rozwiązano szarpanie podczas przyspieszania, Usunięto syczący dźwięk, Znormalizowano zużycie paliwa, Wyczyszczono kontrolkę silnika Przed zasugerowaniem konkretnych rozwiązań, czy mógłbyś się podzielić: Aktualny przebieg Q5? Historia ostatnich przeglądów? Czy przeprowadzono testy szczelności podciśnieniowej? Czy wykonano skanowanie w poszukiwaniu określonych kodów błędów? Informacje te pomogłyby ustalić, czy Twoja sytuacja odpowiada mojemu doświadczeniu z wymianą zaworu EGR, czy też mogą istnieć inne podstawowe problemy z katalizatorem lub układem podciśnienia.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z Q3. Mój Q5 ma 91383 KM i był ostatnio serwisowany 3 miesiące temu. Zgodnie z Twoimi pytaniami wykonałem test szczelności podciśnienia, który dał wynik negatywny. Kody błędów wskazują zarówno na emisję spalin, jak i problemy z mieszanką paliwową. Doceniam szczegółowy podział kosztów naprawy. Mój mechanik wspomniał o potencjalnych problemach z katalizatorem lub wyciekiem podciśnienia, ale objawy są bardzo podobne do objawów związanych z zaworem EGR. Nierówna praca na biegu jałowym i utrata mocy są szczególnie niepokojące, ponieważ pojawiły się nagle. Czy zalecałbyś zasięgnięcie drugiej opinii przed przystąpieniem do wymiany zaworu EGR? Warsztat samochodowy, do którego zwykle się udaję, wycenił całą usługę na 450 euro.

(community_translated_from_language)

Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące Q5. Ponieważ objawy są zgodne z tym, czego doświadczyłem w moim Q3, zwłaszcza nierówna praca na biegu jałowym i problemy związane z emisją spalin, nadal skłaniam się ku temu, że winowajcą jest zawór EGR. Kwota 450 euro za naprawę wydaje się rozsądna, biorąc pod uwagę obecne ceny części. Jest wyższa niż ta, którą ja zapłaciłem, ale ceny wzrosły od czasu mojej naprawy w zeszłym roku. Jednak biorąc pod uwagę niedawny serwis i kody błędów wskazujące zarówno na emisje, jak i problemy z mieszanką paliwową, sugerowałbym: 1. Poprosić o dokładną inspekcję układu EGR pod kątem nagaru 2. Poprosić o sprawdzenie kolektora dolotowego podczas testowania EGR 3. Połączenie nierównej pracy na biegu jałowym, zwiększonego zużycia paliwa i kodów związanych z emisją zdecydowanie sugeruje problemy z układem recyrkulacji. Jednak w przypadku tych konkretnych kodów błędów warto sprawdzić cały układ emisji spalin, w tym katalizator, przed wymianą części. W moim przypadku wyczyszczenie najpierw układu EGR potencjalnie zmniejszyłoby całkowity koszt naprawy. Technik samochodowy powiedział mi później, że mogło to zapobiec awarii zaworu. Podana cena powinna obejmować czyszczenie i testowanie przed wymianą. Upewnij się, że jest to część planu serwisowego.

(community_translated_from_language)

Dzięki za radę. Po przeanalizowaniu waszych opinii postanowiłem kontynuować naprawę, ale poprosiłem mojego mechanika, aby najpierw przeprowadził pełną kontrolę układu EGR, w tym sprawdzenie nagromadzenia węgla i przetestowanie połączeń. Diagnostyka wykazała duże osady węgla w układzie EGR. Lampka kontrolna silnika i nierówna praca na biegu jałowym były zdecydowanie powiązane z wadliwym zaworem. Całkowity koszt naprawy wyniósł 475 euro, nieco więcej niż początkowo podano, ale obejmował pełne czyszczenie układu i nowe uszczelki. Po naprawie: Emisja spalin wróciła do normy, Nierówna praca na biegu jałowym całkowicie zniknęła, Dostarczanie mocy znów jest płynne, Nie ma już nadmiernego dymienia, Zużycie paliwa wróciło do normy Innym osobom borykającym się z podobnymi problemami z silnikiem wysokoprężnym zalecam sprawdzenie całego układu, a nie tylko wymianę części. Dokładne czyszczenie przyniosło zauważalną różnicę w osiągach. Planuję czyszczenie układu EGR podczas regularnych przeglądów, aby zapobiec przyszłym problemom. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w uniknięciu potencjalnie większych problemów w przyszłości.

(community_translated_from_language)