Problemy z filtrem DPF w BMW Diesel, czujnik temperatury czy coś gorszego?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i faktycznie miałem do czynienia z podobnym problemem w moim BMW serii 3 Diesel z 2012 roku (wcześniej miałem serię 1). Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, czego doświadczyłem. Po pewnym czasie zmagań zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, gdzie znaleźli wyciek w układzie wydechowym, tuż przed filtrem DPF. To powodowało nieprawidłowe odczyty i bałagan w całym systemie. Naprawa zajęła około 4-5 godzin i ostatecznie zapłaciłem 265 euro za części i robociznę. Od tego czasu wszystko działa płynnie, nie ma już trybu awaryjnego, zużycie paliwa jest normalne, a regeneracja DPF działa poprawnie. Czy mógłbyś podać więcej szczegółów na temat swojego samochodu, takich jak dokładny model i przebieg? Czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Pomogłoby mi to udzielić bardziej ukierunkowanej porady, ponieważ objawy te mogą czasami wskazywać na różne problemy w zależności od konkretnego modelu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mam takie samo BMW 2 (97206 km na liczniku, serwisowałem je dopiero w zeszłym miesiącu) i Twoja sytuacja wydaje się bardzo podobna do tej, z którą mam do czynienia. Teoria wycieku spalin ma sens, ta cena wydaje się o wiele lepsza niż to, o co się martwiłem, płacąc za całkowitą wymianę czujnika. Czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki spalin przed znalezieniem wycieku? Próbuję ustalić, czy powinienem na to zwrócić uwagę. Twoje rozwiązanie daje mi nadzieję, że to może być coś stosunkowo prostego, a nie poważny problem z DPF.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Tak, patrząc wstecz na Twój przebieg, jest on dość podobny do tego, kiedy ja miałem swój problem (mój wynosił około 95 tys.). I wiesz, co jest ciekawe? Zanim znaleźli wyciek, byłem przekonany, że to tylko problem z czujnikiem. Jeśli chodzi o dźwięki wydechu, to faktycznie zauważyłem lekki gwizd podczas przyspieszania, ale był tak subtelny, że początkowo myślałem, że po prostu jestem paranoikiem. Dopiero po naprawie zdałem sobie sprawę, jak bardzo samochód stał się cichszy. Uważaj na to, ale szczerze mówiąc, nie zawsze może być to oczywiste. To, co naprawdę sprawiło, że pomyślałem o wycieku wydechu w Twoim przypadku, to jak podobne są Twoje objawy do tych, których doświadczyłem, szczególnie ta kombinacja trybu awaryjnego i problemów z regeneracją DPF. Fakt, że Twój samochód niedawno przeszedł serwis, jest również interesujący, czasami te problemy mogą pojawić się wkrótce po wykonaniu prac przy samochodzie, jeśli coś nie zostało odpowiednio uszczelnione. Zasugerowałbym, aby Twój mechanik wykonał porządny test ciśnieniowy układu wydechowego. Tak znaleźli mój wyciek, nie było go widać gołym okiem. Upewnij się, że sprawdzą cały system, szczególnie wokół połączeń DPF. Pieniądze, które wydałem na diagnostykę, były warte każdego grosza, ponieważ uchroniły mnie przed niepotrzebną wymianą części. Daj znać, co odkryjesz, jestem ciekaw, czy mieliśmy tę samą przyczynę!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za te wszystkie szczegółowe informacje! Ten gwiżdżący dźwięk, o którym wspomniałeś, teraz, kiedy to mówisz, słyszałem coś podobnego, ale ciągle to odsuwałem. Zdecydowanie zrobię ten test ciśnieniowy. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na wyjaśnienie wszystkiego, zwłaszcza na temat czasu po serwisie, co skłoniło mnie do myślenia, ponieważ te problemy zaczęły się dość szybko po moim ostatnim serwisie. Zadzwoniłem już do mojego mechanika i zarezerwowałem go na jutro rano. Zamierzają najpierw wykonać test ciśnieniowy, zanim wyciągną jakiekolwiek wnioski na temat czujników. Dam ci znać, co znajdą, ale mam przeczucie, że możesz być na miejscu z teorią wycieku spalin. Jeszcze raz dziękuję za uratowanie mnie przed potencjalnie niepotrzebną wymianą części!

(Przetłumaczone z Angielski)