Problemy z filtrem DPF w BMW X2: Dym, wydajność i nieudane testy

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW X1 diesel 2016 w zeszłym roku. Te objawy brzmią dokładnie tak, jak to, czego doświadczyłem, zdecydowanie działał czujnik przeciwciśnienia spalin. Mój miał również ostrzeżenia DPF, słabe osiągi, a cały system regen zwariował. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i potwierdzili, że czujnik był uszkodzony. Naprawa była prosta, wymienili czujnik i zresetowali system. Kosztowało mnie to 245 euro i od tego czasu samochód działa idealnie. Nie ma już dymu, lepsze osiągi, a DPF działa tak, jak powinien. Zanim będę mógł udzielić bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś się podzielić: Aktualny przebieg X2? Kiedy była ostatnia regeneracja filtra DPF? Jakieś inne lampki ostrzegawcze oprócz check engine? Przy okazji, jeśli rozważasz wymianę czujnika, upewnij się, że robisz to w warsztacie, który regularnie zajmuje się dieslami BMW. Prawidłowa kalibracja ma kluczowe znaczenie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój X2 ma 183400 km na liczniku. Serwisowałem go dopiero w zeszłym miesiącu, ale te problemy zaczęły się ostatnio pojawiać. Masz rację co do objawów, naprawdę brzmi to tak, jak ja. Dobrze wiedzieć, że może to być tylko czujnik, a nie cały układ DPF, który wymaga wymiany. Ten koszt naprawy wydaje się rozsądny w porównaniu z tym, o co się martwiłem. Jedynym innym ostrzeżeniem, jakie otrzymuję, jest kontrolka EML, ale żadnych innych ostrzeżeń na desce rozdzielczej. Nie byłem w stanie śledzić, kiedy nastąpiła ostatnia udana regeneracja, ponieważ system wydaje się nie być w stanie jej ukończyć. Chyba posłucham twojej rady i znajdę specjalistę od BMW. Wolę zapłacić trochę więcej za kogoś, kto wie, co robi, niż ryzykować, że zostanie to zrobione źle. Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem, daje mi to nadzieję, że nie jest tak źle, jak początkowo myślałem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za podanie szczegółów dotyczących Twojego X2. Tak, kiedy wspominasz o tych liczbach przebiegu i objawach, jestem jeszcze bardziej przekonany, że to ten sam problem, który miałem z moim X1. Dodam tylko do tego, co już wcześniej powiedziałem, po wymianie czujnika mechanik pokazał mi stary i był całkowicie zatkany. Dlatego dawał fałszywe odczyty do ECU, co wyjaśnia, dlaczego cykle regeneracji nie uruchamiały się prawidłowo. Kontrolka EML wyświetlająca się obok ostrzeżenia DPF była dokładnie tym, czego doświadczyłem. To sposób samochodu na ochronę, gdy nie może uzyskać dokładnych odczytów z układu wydechowego. Mój również miał problemy z ukończeniem regeneracji przed naprawą. Jedna rzecz, o której zapomniałem wspomnieć, po wymianie czujnika musieli wykonać wymuszoną regenerację, aby usunąć nagromadzoną sadzę. Może warto zapytać o to również swojego mechanika. Cały proces zajął około 4 godzin w moim warsztacie, wliczając cykl regeneracji. Szybka rada z mojego doświadczenia: po naprawie spróbuj włączyć do swojej rutyny więcej dłuższych przejażdżek. Od kiedy naprawiłem swój, upewniam się, że robię przynajmniej jedną 20-minutową przejażdżkę autostradą w tygodniu i od tamtej pory nie miałem żadnych problemów z DPF. Daj mi znać, jak poszło z Twoim X2. Zawsze dobrze jest porównywać uwagi z innymi właścicielami BMW!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za te wszystkie dodatkowe informacje! To bardzo pomocne, aby usłyszeć o zatkanym czujniku, który widziałeś, ma sens, dlaczego system działa. Zadzwoniłem już do specjalisty BMW i zarezerwowałem go na przyszły tydzień. Dobry krzyk o wymuszonym regen, na pewno o tym wspomnę, kiedy go zabiorę. 4-godzinne ramy czasowe pomagają mi też lepiej zaplanować dzień. Nie myślałem o tym, że dłuższe jazdy są ważne po naprawie, ale ma to sens. Upewnię się, że uwzględnię te cotygodniowe przejazdy autostradą, które zasugerowałeś. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się całym swoim doświadczeniem. Zaoszczędziłeś mi wiele zmartwień i prawdopodobnie też trochę pieniędzy, w połowie spodziewałem się, że będę potrzebował zupełnie nowego systemu DPF! Na pewno zaktualizuję forum, gdy tylko zostanie posortowane. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć wszystkim, mam problem z DPF w moim BMW X2 z 2019 roku, diesel, auto z przebiegiem 109.000 km. Czułem zapach spalin wydobywający się z nawiewów wewnątrz i na zewnątrz samochodu, żadna kontrolka się nie zapaliła i nie było utraty mocy ani czarnego dymu. Po próbie wymuszonej regeneracji przez mojego mechanika, która zakończyła się niepowodzeniem, przeprowadziliśmy płukanie DPF. Następnego dnia zapaliła się kontrolka silnika, a błąd wskazywał na sondę lambda. Tego, czego nie rozumiem, to dlaczego ten odrażający zapach dostaje się do wnętrza samochodu, ale tylko podczas cofania lub stania w miejscu. Mój mechanik radzi mi obejść DPF. Jakieś porady w tej sprawie? Dziękuję

(Przetłumaczone z Włoski)

Cześć wszystkim, mam problem z DPF w moim BMW X2 z 2019 roku, diesel, automat, 109.000 km. Czułem zapach spalin wydobywający się z nawiewów wewnątrz i na zewnątrz samochodu, żadna kontrolka się nie zapaliła i nie było utraty mocy ani czarnego dymu. Po próbie wymuszonej regeneracji przez mojego mechanika, która zakończyła się niepowodzeniem, przeprowadziliśmy płukanie DPF. Następnego dnia zapaliła się kontrolka silnika, a błąd wskazywał na sondę lambda. Tego, czego nie rozumiem, to dlaczego ten odrażający zapach dostaje się do wnętrza, ale tylko wtedy, gdy jadę do tyłu lub stoję w miejscu. Mój mechanik radzi mi obejście DPF. Jakieś porady w tej sprawie? Dziękuję

(Przetłumaczone z Włoski)

Niepokojący jest zapach spalin dostających się do kabiny, co może wskazywać na nieszczelność w układzie wydechowym, prawdopodobnie w okolicy komory silnika lub pod pojazdem. Jest to problem bezpieczeństwa, ponieważ wdychanie spalin może być szkodliwe. Zalecam dokładną kontrolę układu wydechowego, w tym kolektora, uszczelek i połączeń, w celu zidentyfikowania wszelkich nieszczelności. Omijanie filtra DPF nie jest wskazane, ponieważ może prowadzić do problemów prawnych i środowiskowych. Proszę jak najszybciej zlecić sprawdzenie układu wydechowego pod kątem nieszczelności wykwalifikowanemu mechanikowi. Daj nam znać, jak poszło, lub jeśli masz dalsze pytania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Niepokojący jest zapach spalin dostających się do kabiny, co może wskazywać na nieszczelność w układzie wydechowym, prawdopodobnie w okolicy komory silnika lub pod pojazdem. Jest to problem bezpieczeństwa, ponieważ wdychanie spalin może być szkodliwe. Zalecam dokładną kontrolę układu wydechowego, w tym kolektora, uszczelek i połączeń, w celu zidentyfikowania wszelkich nieszczelności. Omijanie filtra DPF nie jest wskazane, ponieważ może prowadzić do problemów prawnych i środowiskowych. Proszę jak najszybciej zlecić sprawdzenie układu wydechowego pod kątem nieszczelności wykwalifikowanemu mechanikowi. Daj nam znać, jak poszło, lub jeśli masz dalsze pytania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Przed wystąpieniem tego problemu zdarzyło się, że jeden z wtryskiwaczy przeciekał i czuć było zapach w kabinie. Po naprawie wtryskiwacza zapach niestety pozostał (inny i znacznie słabszy). Chciałbym zrozumieć, czy ten przeklęty zapach pochodzi z filtra cząstek stałych (DPF) czy nie… i ewentualnie jak rozwiązać problem z zatkanym DPF (czy wystarczy wymiana sondy lambda, jak wskazała diagnostyka?). Dziękuję

(Przetłumaczone z Włoski)

Ponieważ miałeś już wyciek wtryskiwacza, możliwe, że w komorze silnika nadal znajdują się pozostałości paliwa lub spalin, co może powodować zapach. Upewnij się, że obszar wokół wtryskiwaczy został dokładnie oczyszczony. Jeśli chodzi o problem z DPF, wymiana czujnika spalin może pomóc, jeśli jest uszkodzony i powoduje nieprawidłowe odczyty, co może uniemożliwić prawidłową regenerację DPF. Jednakże, kluczowe jest najpierw rozwiązanie ewentualnych wycieków spalin, ponieważ mogą one przyczyniać się zarówno do zapachu, jak i problemów z DPF. Informuj nas o postępach lub zadawaj pytania.

(Przetłumaczone z Angielski)