Problemy z filtrem DPF w Patriocie: Znaki ostrzegawcze i wskazówki dotyczące naprawy

Jako osoba z pewnym doświadczeniem mechanicznym, miałem do czynienia z bardzo podobnym problemem w moim Patriocie diesel 2011. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem, lampka ostrzegawcza DPF, powolne osiągi i problemy z układem wydechowym, które uniemożliwiały prawidłową regenerację filtra cząstek stałych. Winowajcą rzeczywiście okazał się czujnik przeciwciśnienia spalin. Początkowo próbowałem wymusić cykl regeneracji DPF, ale czujnik nadal zgłaszał nieprawidłowe wartości, uniemożliwiając normalne działanie kontroli emisji. Naprawa zajęła około 2 godzin w moim zwykłym warsztacie i kosztowała 245 euro, w tym diagnostyka i nowy czujnik. Po naprawie układ wydechowy wrócił do normalnej pracy, a filtr DPF rozpoczął cykle regeneracji zgodnie z przeznaczeniem. Od tego czasu nie pojawiły się już żadne kontrolki ostrzegawcze ani problemy z wydajnością. Zanim zaoferujesz bardziej szczegółowe porady, czy mógłbyś podzielić się z nami: Aktualny przebieg pojazdu, Jak długo świeci się lampka ostrzegawcza, Czy jeździsz głównie po mieście, czy po autostradzie, Czy zauważyłeś inne lampki ostrzegawcze, Czy masz dostęp do narzędzi diagnostycznych do odczytu kodów błędów Informacje te pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest identyczny z tym, czego doświadczyłem, czy też mogą istnieć inne czynniki wpływające na układ wydechowy silnika wysokoprężnego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 29525 km z wymianą oleju i filtrów. Kontrolka ostrzegawcza jest aktywna od około 2 dni. Warto zauważyć, że moje odczyty pokazują nienormalnie niskie ciśnienie w układzie DPF w porównaniu z normalnymi wartościami roboczymi. Ostrzeżenie o filtrze cząstek stałych pojawiło się wkrótce po dłuższej jeździe po mieście z wieloma przystankami. Otrzymuję kod błędu P2452, który wskazuje na obwód czujnika ciśnienia DPF. Ale biorąc pod uwagę wiek i przebieg mojego Patriota, brzmi to dość podobnie do tego, czego doświadczyłeś przy wymianie czujnika, naprawiając te problemy z kontrolą emisji. Myślę, że zarezerwuję go na podstawie twoich opinii, ponieważ koszt naprawy wydaje się rozsądny, aby rozwiązać te problemy z DPF. Objawy spalin pogarszają się i chcę uniknąć trwałego uszkodzenia układu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów. Tak, kod P2452 wraz z objawami są dokładnie tym, czego doświadczyłem w moim Patriocie z silnikiem Diesla. Niskie odczyty ciśnienia z uszkodzonego czujnika uniemożliwiają prawidłową regenerację DPF, co prowadzi do dokładnie takich problemów z układem wydechowym. Rozrząd też się zgadza, mój czujnik zawiódł około 32000 km i podobnie jak u Ciebie objawy pojawiły się dość nagle po jeździe miejskiej. Tryb zmniejszonej mocy jest w rzeczywistości środkiem ochronnym, gdy układ wydechowy silnika wysokoprężnego wykryje nieprawidłowe wartości ciśnienia. Od czasu wymiany czujnika ciśnienia nie mam żadnych problemów z filtrem DPF od ponad 18 miesięcy. Zapach spalin zniknął natychmiast, a silnik powrócił do pełnej mocy po skalibrowaniu nowego czujnika. Upewnij się tylko, że warsztat wyczyści wszelkie zapisane kody błędów po naprawie. Jedna rada z mojego doświadczenia: chociaż czujnik jest prawdopodobnym winowajcą, niech sprawdzą również przewody łączące i wtyczkę. Mój mechanik znalazł niewielką korozję na złączu, którą usunął podczas naprawy, a która mogła spowodować przyszłe problemy, jeśli nie została sprawdzona.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dane z mojego pojazdu pasują do wszystkiego, co opisano, 29525 KM z niedawną konserwacją, a te problemy z DPF zaczęły się podczas jazdy po mieście. Ostrzeżenie o filtrze cząstek stałych i objawy zmniejszonej mocy są identyczne z tym, czego doświadczyłeś. Kod błędu P2452 potwierdza, że prawdopodobnym winowajcą jest czujnik ciśnienia DPF. Ponieważ Twoja naprawa rozwiązała podobne problemy z układem wydechowym, wkrótce zaplanuję wymianę czujnika. Koszt 245 euro wydaje się uczciwy, aby naprawić te problemy z kontrolą emisji i zapobiec trwałym uszkodzeniom. Dobra sugestia dotycząca sprawdzenia połączeń elektrycznych. Upewnię się, że wspomnę o kontroli złączy podczas rezerwacji naprawy. Naprawdę mam nadzieję, że rozwiąże to problem niskiego ciśnienia i sprawi, że regeneracja DPF znów będzie działać prawidłowo. Ciężki zapach spalin i obniżona wydajność stają się dość irytujące. Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Posiadanie rzeczywistego przykładu udanej naprawy dokładnie tych objawów daje mi pewność, że jest to właściwa ścieżka naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)