MatthiasL
Problemy z Ford Maverick Diesel 2007: Usterka świecy żarowej i regeneracja filtra DPF
(Przetłumaczone z Niemiecki)
Podsumowanie wątku
Ford Maverick Diesel z 2007 roku ma problemy z kontrolką świec żarowych, która pozostaje włączona, czarnym dymem z rury wydechowej, opóźnionym rozruchem na zimno i niesprawnym procesem regeneracji DPF. Objawy te sugerują potencjalną usterkę świec żarowych lub usterkę sterownika ECU. Podobny problem w Fordzie Escape Diesel z 2009 roku został rozwiązany poprzez wymianę jednostki sterującej. Zaleca się przeprowadzenie diagnostyki w warsztacie samochodowym, aby zidentyfikować dokładną przyczynę i rozwiązać problem.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
MatthiasL (community.author)
Hej, dzięki za twój wkład. Brzmi to jak możliwość, nawet jeśli konieczność wymiany jednostki sterującej byłaby irytująca. Kontrolki, które się zapalają, to kontrolka silnika i kontrolka przed żarzeniem. Interesujące jest również to, że mój przebieg wynosi tylko 55744 km, więc dość niski jak na taki problem. Podczas ostatniego przeglądu kilka miesięcy temu nie wykryto żadnych nieprawidłowości. Specjalne podziękowania za podzielenie się swoimi doświadczeniami, doceniam wszelkie wskazówki!
(community_translated_from_language)
JanMartinS
Hej, nie ma problemu, zawsze chętnie pomogę. Mój Ford Escape Diesel miał około 80 000 kilometrów na zegarze, kiedy miałem podobne objawy. Przy tak niskim przebiegu cała sprawa jest naprawdę irytująca. Świece żarowe, o których wspomniałeś, mogą faktycznie odgrywać pewną rolę. W moim przypadku pomogła wymiana jednostki sterującej. Jeśli jednak kontrolki ostrzegawcze są aktywne, może to być również inny wadliwy czujnik. Być może należy przeprowadzić diagnostykę w warsztacie. Może to kosztować kilka euro, ale może rozwiązać wiele tajemnic. Mam nadzieję, że to ci pomoże. Życzę udanej podróży i informuj nas na bieżąco, jak się sprawy mają z Twoim Fordem Maverick Diesel!
(community_translated_from_language)
MatthiasL (community.author)
Witam, dziękuję za pomocne wyjaśnienia. Rzeczywiście udam się do warsztatu i poddam się diagnozie. Irytuje mnie, że dzieje się tak przy tak niskim przebiegu, ale Twoje doświadczenie pokazuje mi, że takie problemy mogą występować nawet w młodszych pojazdach. Jeszcze raz dziękuję i tak, będę informował na bieżąco o postępach mojego Forda Maverick Diesel!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
FORD
community_crosslink_rmh_model
MAVERICK
JanMartinS
Cześć kolego, miałem podobny problem z moim Fordem Escape Diesel 2009 i brzmi to dla mnie jak usterka ECU. Nie jestem profesjonalistą, ale uważam się za mechanika hobbystę z pewnym doświadczeniem. Zabrałem samochód do mojego zwykłego warsztatu i wyjaśniłem, co jest nie tak. Chłopaki wymienili jednostkę sterującą. Kosztowało mnie to w sumie 575 euro, ale od tego czasu samochód znów działa jak w zegarku. Aby móc pomóc bardziej szczegółowo, czy mógłbyś mi dokładnie powiedzieć, które sygnały ostrzegawcze są wyświetlane?
(community_translated_from_language)