Problemy z gaśnięciem silnika w BMW 7 Hybrid: problem z FPR czy coś innego?

Cześć! Mam pewne doświadczenie z hybrydami, jeżdżę BMW serii 5 Hybrid z 2020 roku (wcześniej miałem też serię 3). Miałem prawie identyczne problemy po wymianie filtra paliwa. Kontrolka silnika, słabe przyspieszenie, nierówna praca na biegu jałowym. Okazało się, że wystąpił błąd w kalibracji czujnika ciśnienia paliwa. Mój zwykły warsztat naprawił to za pomocą resetu diagnostycznego i ponownej kalibracji. Kosztowało mnie to około 45 euro i zajęło około godziny. Ale zanim wyciągniesz pochopne wnioski, jaki jest twój przebieg i kiedy był ostatni serwis? Czy te objawy zaczęły się zaraz po jakichkolwiek pracach konserwacyjnych? Te informacje pomogłyby ustalić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem. Podaj te szczegóły, a być może będę mógł podzielić się bardziej szczegółowymi wskazówkami z mojego doświadczenia. Uwaga: oceniam siebie jako posiadającego pewne doświadczenie z BMW, głównie poprzez posiadanie i podstawową konserwację.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój przebieg to 44087 KM, a ostatni przegląd miałem około 3 miesiące temu. W rzeczywistości problemy te zaczęły pojawiać się stopniowo w ciągu ostatnich kilku tygodni i nie były związane z żadnymi pracami konserwacyjnymi. Dobrze słyszeć, że miałeś podobne doświadczenie, które zostało rozwiązane stosunkowo łatwo. Czy Twój samochód również miał sporadyczne zgaśnięcia, tak jak mój? To mnie naprawdę martwi. Mam nadzieję, że to tylko kwestia kalibracji czujnika, tak jak w Twoim przypadku, a nie poważniejszy problem. Zdecydowanie będę pamiętał o czujniku ciśnienia, kiedy zabiorę go do warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Tak, mój samochód też miał te sporadyczne problemy z gaśnięciem, bardzo irytujące i zdecydowanie denerwujące! Ponieważ objawy zaczęły się stopniowo, a nie po konserwacji (w przeciwieństwie do mojego), myślę, że może to być coś innego niż mój problem z kalibracją czujnika. Po latach spędzonych z BMW nauczyłem się, że stopniowe pojawianie się tych objawów często wskazuje na faktyczne zużycie regulatora ciśnienia paliwa. Zdarzyło się to również w mojej poprzedniej serii 3. Znakiem ostrzegawczym był stopniowy spadek wydajności, zwłaszcza gaśnięcie na biegu jałowym. W twoim przypadku, przy 44 km, jest trochę za wcześnie na awarię regulatora, ale nie jest to niespotykane. Moją sugestią byłoby sprawdzenie ciśnienia paliwa. Kiedy moja seria 3 miała ten problem, warsztat wykonał odpowiedni test ciśnienia paliwa i stwierdził, że regulator nie utrzymuje stałego ciśnienia, co wyjaśnia wszystkie objawy. Kosztowało mnie to około 300 zł za część plus robocizna, ale przynajmniej całkowicie rozwiązało problem. To znacznie lepsze niż zabawa w zgadywanki z czujnikami i kalibracjami. Daj mi znać, co znajdzie twój warsztat, jestem naprawdę ciekawy, czy to ten sam problem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za dodatkowe spostrzeżenia! Dzięki tobie czuję się o wiele lepiej w tej sytuacji. Martwiłem się, że może to być coś znacznie poważniejszego z systemem hybrydowym. Fakt, że doświadczyłeś tego z obiema seriami 3 i zaobserwowałeś podobne objawy, jest naprawdę pomocny. Zdecydowanie poproszę warsztat o wykonanie prawidłowego testu ciśnienia paliwa, zamiast wyciągać pochopne wnioski. Masz rację, nawet jeśli wydaje się to za wcześnie na awarię regulatora przy moim przebiegu, ma to sens, biorąc pod uwagę, jak problemy rozwijały się stopniowo. 300 za części i robociznę nie brzmi źle, jeśli wszystko naprawi. Zarezerwowałem go na przyszły tydzień, więc upewnię się, że wspomnę zarówno o możliwości kalibracji czujnika, jak i poproszę o test ciśnienia paliwa. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami, dało mi to znacznie jaśniejsze wyobrażenie o tym, czego się spodziewać. Dam ci znać, jak to się skończy!

(Przetłumaczone z Angielski)