Problemy z gaśnięciem VW Bora wskazują na usterkę czujnika wałka rozrządu

Miałem bardzo podobny problem z moim VW Golfem 2002 2.0L. Mając pewne doświadczenie w naprawach samochodowych, początkowo myślałem, że to tylko wadliwy czujnik, ale okazało się, że to bardziej złożone. Objawy były identyczne: trudny rozruch, gaszenie na biegu jałowym i zapalała się kontrolka silnika. Po zabraniu go do mojego warsztatu, przeprowadzili testy diagnostyczne zarówno czujnika wału korbowego, jak i czujników położenia wałka rozrządu. Główną przyczyną była w rzeczywistości wadliwa tarcza kodująca na wałkach rozrządu, która powodowała nieprawidłowe odczyty. Całkowity koszt naprawy wyniósł 695€, co obejmowało: Kompleksową diagnozę, Wymianę części, Koszty robocizny. Naprawa całkowicie rozwiązała wszystkie problemy, a silnik pracuje płynnie od tego czasu. Warsztat wyjaśnił, że jest to znany problem w tych silnikach i regularne testowanie czujników może pomóc wykryć go wcześnie. Zanim zaoferuję bardziej szczegółowe porady, mógłbyś podzielić się informacjami: Jaka wersja silnika jest w Twoim Borze? Czy oprócz kontrolki silnika świecą się jakieś dodatkowe lampki ostrzegawcze? Czy problem występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki dochodzące z silnika? Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, co miałem z moim Golfem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. W moim Borze z 2004 roku kontrolka silnika zaczęła migać po ostatnim serwisie, około 2 miesiące temu. Testy czujników wykazały kod błędu P0341, potwierdzając problemy z czujnikiem położenia wałka rozrządu. Mój mechanik uważa, że koło impulsowe może być również uszkodzone, podobnie jak w twoim przypadku. Wydaje się, że rozrząd jest też przestawiony, szczególnie na zimnym silniku. Zdziwiło mnie, jak szybko pogorszył się stan, od sporadycznego gaszenia się samochodu do obecnych ciągłych problemów z uruchomieniem. Zanim umówię się na pełną naprawę, chciałem sprawdzić, czy ktoś spotkał się z podobnie szybkim pogorszeniem objawów. Otrzymana przeze mnie wycena jest nieco wyższa i wynosi 780€. Czy twoja naprawa obejmowała również kontrolę paska rozrządu, skoro i tak musieli mieć dostęp do tego obszaru?

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie moich doświadczeń z naprawą Golfa, powiedziałbym, że opisany przez ciebie szybki pogorszenie stanu jest dość typowe dla tego rodzaju problemu. Kiedy koło impulsatora zaczyna zawodzić, często prowadzi to do coraz poważniejszych problemów z zapłonem silnika i rozruchem. W moim przypadku pasek rozrządu został rzeczywiście sprawdzony, ponieważ elementy znajdują się w bliskiej odległości. Jeśli muszą uzyskać dostęp do tego obszaru, ma sens sprawdzenie stanu paska. Różnica w cenie prawdopodobnie wynika z tej dodatkowej pracy kontrolnej. Kod błędu P0341 zgadza się z tym, co napotkałem. Kontrolka „Check Engine” zaczęła migać częściej wraz z pogarszaniem się problemu, szczególnie wpływając na rozruchy na zimno. System sterowania silnikiem staje się coraz bardziej zdezorientowany przez wadliwe sygnały z czujnika, co prowadzi do poważniejszych objawów. Jedną rzeczą, której nauczyłem się z mojej naprawy: podczas gdy testy czujnika wałka rozrządu wykazały początkowy problem, sprawdzenie całego systemu rozrządu było warte zachodu. W tych silnikach problemy z czujnikami i problemy mechaniczne często idą w parze. Polecam naprawę jak najszybciej, moje opóźnienie w rozwiązaniu problemu doprowadziło do szorstkiej pracy i ostatecznie naraziło na ryzyko uszkodzenia innych podzespołów. Wycena 780 € wydaje się rozsądna, biorąc pod uwagę zakres prac. Czy zauważyłeś jakieś metaliczne dźwięki z okolic paska rozrządu? To może wskazywać, czy uszkodzenie koła impulsatora wpływa na inne podzespoły.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam szczegółową informację zwrotną na temat problemu z kołem kodera. Mój mechanik wspomniał o lekkim tykaniu z okolicy paska rozrządu podczas początkowej kontroli, co teraz bardziej mnie niepokoi. Zarezerwuję naprawę na przyszły tydzień. Szybkie pogorszenie się stanu i potencjalne uszkodzenia przekonały mnie, abym dłużej nie czekał. Gaśnięcie silnika stało się częstsze, nawet podczas ciepłej pracy, a zapłon wydaje się wyraźnie niewłaściwie ustawiony. Na podstawie podobnych doświadczeń jestem bardziej przekonany co do oszacowania 780€. Ma sens przeprowadzenie dokładnej kontroli paska rozrządu, skoro będą już pracować w tym obszarze. Ostatnią rzeczą, jakiej chcę, jest to, aby uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu spowodował bardziej rozległe problemy z układem sterowania silnikiem. Poproszę ich o sprawdzenie stanu koła kodera, ponieważ w twoim przypadku okazało się to przyczyną problemu. Dziękuję za pomoc w zrozumieniu, jak szybko te problemy mogą eskalować, jeśli zostaną zignorowane.

(Przetłumaczone z Angielski)