evasturm1
Problemy z gaśnięciem VW Jetta TDI wskazują na czujnik wałka rozrządu
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
VW Jetta TDI z 2007 roku ma problemy z rozruchem, częste gaszenie i stale świecącą kontrolkę silnika, co sugeruje wadliwy czujnik wałka rozrządu. Podobne objawy zostały rozwiązane w VW Passat TDI z 2009 roku poprzez wymianę czujnika wałka rozrządu i koła impulsowego, które powodowały nieprawidłowe dane dotyczące czasu i przegapienia zapłonu. Kroki diagnostyczne obejmują skan komputerowy, kontrolę wizualną i testowanie sygnału czujnika. Zaleca się również sprawdzenie wiązki przewodów pod kątem uszkodzeń. Naprawa, w tym części i robocizna, szacuje się na około 600-700 euro.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
evasturm1 (community.author)
Ostatni serwis był w listopadzie, przy przebiegu 50351 km, i mogę potwierdzić te same objawy. Kontrolka "check engine" świeci się na stałe, a nie miga, a problemy są zdecydowanie gorsze podczas zimnego rozruchu. Silnik wydaje delikatny tykający dźwięk przed zgaśnięciem. Po podłączeniu skanera OBD otrzymałem wiele kodów błędów czujnika wałka rozrządu. Pasek rozrządu został wymieniony przy 45000 km, więc to powinno być w porządku. Te objawy występujące regularnie, wraz z testami czujników wykazującymi usterki, rzeczywiście wskazują na czujnik wałka rozrządu jako przyczynę. Zamierzam go sprawdzić, ale chciałem najpierw potwierdzić doświadczenia innych z podobnymi wzorcami przerywania zapłonu. Dzięki za podzielenie się tak szczegółowymi krokami diagnostycznymi.
(community_translated_from_language)
james_schaefer5
Potwierdzam, że po wymianie czujnika wałka rozrządu i koła impulsatora w moim Passacie wszystkie objawy całkowicie zniknęły. Stukanie, o którym wspominasz, to dokładnie to, czego doświadczyłem, jest to typowo spowodowane pracą silnika z nieprawidłowymi danymi o ustawieniu wałka rozrządu. Kody błędów, które otrzymałeś, idealnie pasują do mojej sytuacji. Ponieważ twój pasek rozrządu jest stosunkowo nowy, możemy go prawdopodobnie wykluczyć jako przyczynę. Ciągłe świecenie się kontrolki „check engine” zamiast migania również wskazuje na awarię czujnika, a nie na poważne uszkodzenie zapłonu. Jedna rzecz, której nauczyłem się z własnego doświadczenia: upewnij się, że sprawdzą również wiązkę przewodów do czujnika. W moim przypadku wystąpiło niewielkie uszkodzenie przewodów, które wymagało naprawy. Cała robota zajęła około 3 godzin pracy, ale rozwiązała wszystkie problemy z gaszeniem i uruchamianiem. Biorąc pod uwagę podobieństwo naszych sytuacji, zwłaszcza problemy z uruchomieniem na zimno i spójne kody błędów czujnika, obstawiałbym, że masz do czynienia z tym samym problemem. Odczyty czujnika wału korbowego w tych silnikach opierają się na prawidłowych danych o położeniu wałka rozrządu, więc gdy jeden z nich zawodzi, może to spowodować kaskadę problemów. Pełna naprawa, w tym części i robocizna, powinna kosztować około 600-700€, w zależności od tego, czy przewody wymagają uwagi.
(community_translated_from_language)
evasturm1 (community.author)
Dzięki za tak szczegółową opinię. Po usłyszeniu o podobnych doświadczeniach z Passatem, czuję się znacznie bardziej pewny diagnozy. Zbieżne objawy, szczególnie tykający dźwięk i problemy z rozruchem na zimno, naprawdę pomagają potwierdzić moje podejrzenia dotyczące czujnika wałka rozrządu jako przyczyny problemu. Opisane przez ciebie problemy z gaśnięciem samochodu i przerywaniem zapłonu to dokładnie to, czego doświadczam. Ponieważ mój pasek rozrządu jest w dobrym stanie, a kody OBD wskazują konkretnie na problemy z czujnikiem położenia wałka rozrządu, umówię się na naprawę. Wskazówka dotycząca sprawdzenia wiązki przewodów jest szczególnie pomocna. Upewnię się, że sprawdzą to podczas naprawy. Szacunek 600-700 € daje mi dobrą podstawę, czego się spodziewać pod względem kosztów. Dobrze wiedzieć, że system sterowania silnikiem powinien działać poprawnie po wymianie wadliwego czujnika. Zamierzam umówić się na wizytę w przyszłym tygodniu i zlecić im kompleksową kontrolę zarówno czujnika, jak i koła kodującego. Mam nadzieję, że to rozwiąże wszystkie problemy z odpalaniem i gaśnięciem, tak jak w twoim przypadku.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
JETTA
james_schaefer5
Miałem podobny problem z moim VW Passat TDI z 2009 roku w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, są bardzo znajome, szczególnie problemy z rozruchem i zapalona kontrolka silnika. W oparciu o moje umiarkowane doświadczenie z silnikami Diesla, objawy te często wskazują na problemy związane z wałkiem rozrządu. W moim przypadku, sterownik silnika rejestrował wiele błędów czujnika wałka rozrządu. Po zabraniu go do warsztatu, odkryli, że koło impulsowe na wałkach rozrządu było wadliwe, powodując nieprawidłowe odczyty i problemy z zapłonem silnika. Całkowita naprawa, w tym części i robocizna, kosztowała 695€. Proces diagnostyczny obejmował: Skan diagnostyczny komputerowy, Wizualną kontrolę obszaru czujnika wałka rozrządu, Testowanie sygnałów czujnika, Weryfikację stanu paska rozrządu. Aby udzielić bardziej szczegółowej porady, mógłbyś podzielić się: Aktualnym przebiegiem Twojej Jetta, Czy zauważasz te problemy częściej podczas zimnych rozruchów, Czy kontrolka silnika miga czy świeci się na stałe, Wszelkie nietypowe dźwięki silnika, Ostatnią historią konserwacji. Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem pokrywa się z tym, co przeżyłem z moim Passatem. Biorąc pod uwagę podobną konstrukcję silnika w naszych pojazdach, może to być ten sam problem.
(community_translated_from_language)