Problemy z gaśnięciem VW Lupo wskazują na wadliwy czujnik wałka rozrządu

Miałem bardzo podobne objawy z VW Polo 1.9 TDI z 2005 roku. Silnik miał problem z odpaleniem, szczególnie na zimno, i czasami gasł na skrzyżowaniach. Kontrolka silnika zapalała się z powodu niespójnych odczytów czujnika wałka rozrządu. Prawidłowy skan diagnostyczny wykazał, że czujnik wałka rozrządu wysyłał nieregularne sygnały. Okazało się, że prawdziwy problem był bardziej złożony - uszkodzony był koło impulsowe na wałku rozrządu, co wpływało na odczyty czujnika. Z tego powodu zapłon był całkowicie rozregulowany. Naprawa wymagała wyjęcia wałka rozrządu w celu wymiany zarówno koła impulsowego, jak i czujnika wałka rozrządu. Zdecydowanie nie była to praca dla majsterkowicza, ponieważ wymagała precyzyjnego ustawienia paska rozrządu i specjalistycznych narzędzi. Objawy awarii czujnika mogą być mylące, a wymiana samego czujnika może wydawać się szybkim rozwiązaniem, jednak uszkodzone koła impulsowe często powodują podobne odczyty. Przed wymianą części kluczowe jest przetestowanie sygnału wyjściowego czujnika wałka rozrządu za pomocą odpowiedniego narzędzia diagnostycznego. Bez prawidłowej diagnozy można niepotrzebnie wymienić czujnik, podczas gdy problem faktycznie powodują inne komponenty. Była to poważna naprawa, która wymagała walidacji ustawienia rozrządu po jej zakończeniu. Zdecydowanie polecam wykonanie pełnego skanu diagnostycznego przed wymianą jakichkolwiek części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Jestem bardzo zainteresowany informacją, że przyczyną był moduł enkodera, ponieważ mój samochód ma dokładnie takie same objawy: ciągłe gaszenie i problemy z kontrolką „check engine”. Odczyty czujnika wałka rozrządu w moim Lupo też były bardzo niestabilne. Po prawidłowej diagnozie, czy naprawa całkowicie rozwiązała wszystkie problemy? Jestem ciekaw całkowitego kosztu naprawy, zarówno wymiany modułu enkodera, jak i czujnika, jeśli pamiętasz. Zastanawiam się również, czy pojawiły się jakieś inne powiązane problemy od czasu naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Potwierdzam, że naprawy całkowicie rozwiązały wszystkie te frustrujące problemy z odpalaniem i gaszeniem. System sterowania silnikiem działa teraz bez zarzutu od czasu wymiany koła impulsowego i czujnika położenia wałka rozrządu. Koszt naprawy wyniósł łącznie 695 €, co obejmowało ponowne ustawienie paska rozrządu i sprawdzenie poprawnego zapłonu. Od czasu naprawy odczyty z czujnika wałka rozrządu są stabilne i niezawodne. Nie ma już żadnych kontrolek „check engine” ani problemów z koordynacją czujnika wału korbowego. Silnik działa płynnie od kilku miesięcy, bez powrotu żadnych z pierwotnych objawów. Z perspektywy czasu, wykonanie właściwej diagnostyki było kluczowe. Chociaż błędne odczyty z czujnika wałka rozrządu wskazały nam właściwy kierunek, odkrycie uszkodzonego koła impulsowego jako przyczyny pierwotnej pozwoliło uniknąć niepotrzebnej wymiany części. Zatrudnienie wykwalifikowanego mechanika, który rozumiał związek między tymi komponentami, miało ogromne znaczenie. Inwestycja była warta spokoju ducha i niezawodnej pracy. Od zakończenia naprawy nie pojawiły się żadne powiązane problemy. Silnik odpala teraz idealnie za każdym razem, utrzymuje stabilne obroty jałowe i działa dokładnie tak, jak powinien.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po otrzymaniu Pańskiej szczegółowej odpowiedzi na temat problemu z kołem impulsowym, zdecydowałem się zawieźć mojego Lupo do renomowanego specjalisty VW. Diagnostyka wykazała dokładnie to, co Pan opisał: zarówno wadliwy czujnik położenia wałka rozrządu, jak i uszkodzone koło impulsowe. Całkowity koszt naprawy wyniósł 720€, nieco więcej niż w Pańskim przypadku, ale obejmował pełny serwis rozrządu, ponieważ i tak musieli wszystko zdemontować. Mechanik pokazał mi stare koło impulsowe, które miało widoczne ślady zużycia powodujące nieregularne odczyty czujnika i problemy z przerywaniem zapłonu. Jeżdżę już od dwóch tygodni i różnica jest kolosalna. Nie ma już problemów z gasnąciem silnika, kontrolka „check engine” zgasła, a silnik za każdym razem uruchamia się idealnie. Cieszę się, że otrzymałem prawidłową diagnozę, zamiast ślepo wymieniać czujnik. Warsztat sprawdził również ustawienie rozrządu po ponownym montażu, co dało mi spokój ducha. Jeszcze raz dziękuję za nakierowanie mnie na właściwy tor naprawy. Zdecydowanie uratował mnie Pan przed bezcelowym wymienianiem części bez usunięcia rzeczywistej przyczyny usterki.

(Przetłumaczone z Angielski)