Problemy z gaśnięciem VW Nivus: Awaria systemu Start-Stop

Miałem bardzo podobny problem z moim VW T-Cross z 2019 roku. Jako ktoś z pewnym doświadczeniem w pracy przy samochodach, początkowo myślałem, że to tylko system start-stop szwankuje, ale okazało się, że to coś poważniejszego. Objawy były identyczne: gaśnięcie silnika, awaria systemu start-stop i problemy z automatycznym ponownym uruchomieniem. Po pojawieniu się kontrolki ostrzegawczej akumulatora, zawiozłem samochód do warsztatu. Ich diagnoza wykazała mocno rozładowany akumulator, który już nie trzymał prawidłowego ładunku, wpływając na wiele systemów, w tym rozrusznik. Naprawa obejmowała: Kompletne przetestowanie i wymianę akumulatora, Sprawdzenie systemu rozrusznika, Reset funkcji zatrzymywania biegu jałowego, Pełny skan diagnostyczny w celu usunięcia kodów błędów. Całkowity koszt wyniósł 290€, co obejmowało części i robociznę. Od czasu naprawy wszystkie systemy działają ponownie bez zarzutu, w tym funkcja start-stop. Aby lepiej pomóc w Twojej sprawie, mógłbyś podzielić się informacjami: Jaki jest wiek Twojego aktualnego akumulatora? Czy problem występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Czy występują jakieś inne problemy elektryczne, takie jak przygasające światła lub wolno działające szyby elektryczne? Czy zauważyłeś jakąś zależność od warunków pogodowych? Te informacje pomogłyby określić, czy masz do czynienia z tym samym problemem związanym z akumulatorem, czy potencjalnie z czymś innym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 115000 km i właśnie sprawdziłem datę produkcji mojej baterii, to oryginalna z 2021 roku. Po twojej wiadomości, wziąłem woltomierz i bateria pokazuje tylko 11,9 V na postoju i 13,8 V podczas pracy. To może tłumaczyć problemy z gaśnięciem silnika, których doświadczam. Wydaje się, że bateria ma problemy z utrzymaniem prawidłowego napięcia, szczególnie podczas korzystania z wielu systemów elektrycznych. Problemy wydają się być gorsze w chłodne dni, a ostatnio szyby elektryczne działają powoli. Gaśnięcie silnika zdarza się częściej, gdy samochód jest ciepły, szczególnie gdy aktywny jest tryb Eco. Na podstawie twojego doświadczenia i tych objawów, brzmi to tak, jakbym mógł mieć podobny problem z baterią. Zamierzam wkrótce wykonać profesjonalną diagnostykę, aby to potwierdzić przed wymianą jakichkolwiek części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową aktualizację na temat odczytów napięcia i objawów. Twoja sytuacja zdecydowanie odzwierciedla to, czego doświadczyłem z moim VW. Odczyt 11,9 V przy wyłączonym silniku jest szczególnie wymowny, zdrowy akumulator powinien pokazywać około 12,6 V. Powolne działanie elektrycznych szyb i korelacja z zimną pogodą dokładnie odpowiadają temu, co wydarzyło się w moim T-Crossie przed całkowitą awarią akumulatora. Gasnący silnik podczas ciepłej pracy w trybie Eco wskazuje zdecydowanie na problemy systemu start-stop spowodowane niewystarczającą mocą akumulatora. Mój pojazd hybrydowy również wykazywał podobne odczyty napięcia przed wymianą akumulatora, która rozwiązała wszystko. Jednym ze znalezionych przeze mnie tymczasowych rozwiązań było wyłączenie automatycznego systemu ponownego uruchamiania, dopóki nie uda się go naprawić, chociaż nie jest to rozwiązanie długoterminowe. Twój pojazd wykazuje klasyczne oznaki awarii akumulatora, który nie jest już w stanie obsługiwać wymagającego systemu start-stop. Ponieważ Twój akumulator jest oryginalny z 2021 roku, jest w wieku, w którym zazwyczaj zaczynają się problemy, zwłaszcza przy częstych cyklach start-stop. Rozważ jak najszybsze zajęcie się tym problemem, koszt mojej naprawy może być dobrym punktem odniesienia do budżetowania. Zbyt długie czekanie może spowodować unieruchomienie pojazdu, gdy akumulator ostatecznie nie będzie w stanie zapewnić wystarczającej mocy do załączenia rozrusznika. Czy zauważyłeś, czy lampki ostrzegawcze zapalają się częściej podczas krótkich podróży?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tymi szczegółowymi kosztami naprawy, naprawdę pomocne. Tak, lampki ostrzegawcze pojawiają się częściej podczas krótkich podróży, zazwyczaj po kilku cyklach start-stop. Wczoraj zdarzyło się to dwukrotnie podczas krótkiej 10-minutowej jazdy. Po porównaniu naszych objawów i odczytów z akumulatora, jestem dość przekonany, że czas na wymianę akumulatora. Rozrusznik wydaje się działać dobrze, gdy akumulator ma wystarczająco dużo energii, ale wyraźnie oryginalny akumulator nie radzi sobie już z wymaganiami systemu start-stop. Zamierzam umówić się na wizytę w przyszłym tygodniu na pełną diagnostykę i prawdopodobnie wymianę akumulatora. Do tego czasu będę się trzymał Twojej sugestii o tymczasowym wyłączeniu trybu Eco. Otrzymana przeze mnie wycena była w rzeczywistości bliska temu, co zapłaciłeś, 310 € za części i robociznę. Doceniam wszystkie informacje na temat Twoich doświadczeń. Naprawdę pomogło to potwierdzić moje podejrzenia, że ​​akumulator jest przyczyną problemu, a nie poważniejszą usterką silnika lub rozrusznika.

(Przetłumaczone z Angielski)