Problemy z gaśnięciem VW Transportera, problemy z rozrusznikiem

Miałem podobny problem z moim VW Caddy z 2011 roku, i jako osoba ze średnim doświadczeniem w naprawach samochodowych, rozumiem Twoją frustrację związaną z gaśnięciem silnika i problemami z systemem start-stop. Mój pojazd wykazywał podobne objawy: niezawodny rozruch silnika, całkowita awaria funkcji zatrzymywania biegu jałowego i lampki ostrzegawcze. Po kilku nieudanych próbach samodzielnej diagnozy, zawiozłem go do warsztatu. Ich diagnostyka wykazała, że pomimo tego, że akumulator wyglądał na sprawny w podstawowych testach, w rzeczywistości zawodził pod obciążeniem i nie mógł utrzymywać odpowiedniego napięcia dla funkcji systemu start-stop. Rozwiązanie obejmowało wymianę akumulatora AGM, specjalnie zaprojektowanego do systemów start-stop. Całkowity koszt naprawy wyniósł 290€, w tym programowanie nowego akumulatora do systemu zarządzania pojazdem. Cały proces trwał około 2 godzin. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania w Twoim przypadku, możesz podać: Dokładny typ silnika (diesel/benzyna, pojemność silnika), Aktualny wiek akumulatora, Czy tryb eco działa normalnie, Wszelkie ostatnie modyfikacje elektryczne, Pełny kod błędu z komputera warsztatowego. Te szczegóły pomogą ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja przeżyłem, czy też jest to coś innego wymagającego innych rozwiązań.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie w zeszłym miesiącu miałem przegląd przy przebiegu 87355 km i całkowicie zgadzam się co do dokładnego sprawdzenia systemu baterii. Sugestia wymiany akumulatora AGM ma sens, ponieważ również zauważyłem wahania napięcia na wyświetlaczu na desce rozdzielczej. Mój system start-stop również stopniowo zawodził, zanim doszło do całkowitego wyłączenia. Kod błędu z komputera warsztatowego to P0601, co wskazuje na problemy z wewnętrznym modułem sterującym. Odczyty napięcia akumulatora są niespójne nawet po przeprowadzeniu podstawowego testu układu ładowania. Rozrusznik wydaje się bardziej zmagać podczas zimnych rozruchów. Czy mógłbyś podzielić się informacją, jaka marka i specyfikacja akumulatora zostały użyte w Twojej naprawie? Interesuje mnie również, czy po wymianie akumulatora była potrzebna jakaś kalibracja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły, te objawy zdecydowanie zgadzają się z tym, co doświadczyłem w moim Caddy. Kod P0601 początkowo wzbudził moje obawy dotyczące modułu sterującego, ale w moim przypadku został wywołany przez niespójności napięcia z powodu wadliwej baterii, wpływające na odczyty modułu. Do naprawy użyłem akumulatora Varta Silver Dynamic AGM (70Ah/760A), przeznaczonego specjalnie do pojazdów z systemem start-stop. Wyższa wartość prądu rozruchowego była kluczowa, ponieważ funkcja automatycznego ponownego uruchamiania wymaga więcej energii niż tradycyjne systemy rozruchu. Rekalibracja była niezbędna, bez odpowiedniego programowania system zarządzania akumulatorem samochodu nie rozpoznałby poprawnie charakterystyki nowego akumulatora. Warsztat musiał użyć swojego narzędzia diagnostycznego, aby zresetować system zarządzania akumulatorem i wprowadzić nowe specyfikacje akumulatora. Zapewniło to wydajną pracę systemu start-stop i zapobiegło fałszywym kodom błędów. Biorąc pod uwagę Twój przebieg i objawy, szczególnie wahania napięcia i problemy z rozruchem na zimno, zdecydowanie zalecam sprawdzenie obciążenia akumulatora. Standardowa kontrola napięcia często pomija problemy z pojemnością, które wpływają na wydajność systemu start-stop. Moja naprawa całkowicie rozwiązała problem świecących się lampek ostrzegawczych i nietypowych wyłączeń. Wydajność rozrusznika znacznie się poprawiła, a funkcja automatycznego ponownego uruchamiania działa teraz bez zarzutu. Upewnij się tylko, że osoba wykonująca naprawę zna się na elektrycznych systemach pojazdów hybrydowych i programowaniu akumulatorów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie szczegółowe informacje na temat rozwiązania akumulatorowego Varta AGM. Specyfikacje idealnie odpowiadają potrzebom mojego systemu, a Państwa wyjaśnienie dotyczące wymagań programowania jest szczególnie pomocne. Problemy z rozruchem na zimno naprawdę mnie martwiły. Sprawdziłem datę produkcji akumulatora i okazało się, że ma ponad 5 lat, co wyjaśnia wahania napięcia i problemy z uruchomieniem silnika. Akumulator samochodowy zdecydowanie wydaje się być głównym problemem, a nie moduł sterujący, zwłaszcza że błąd P0601 pojawia się nieregularnie. Umówię się na wizytę w warsztacie, aby przeprowadzili odpowiedni test obciążeniowy i prawdopodobnie wymienili akumulator na AGM. Koszt 290 € wydaje się rozsądny, biorąc pod uwagę, że obejmuje on prace programistyczne. Mam nadzieję, że to rozwiąże zarówno awarie automatycznego restartu, jak i nietypowe problemy z wyłączaniem. Zaktualizuję po zakończeniu naprawy. Bardzo doceniam szczegółowe informacje na temat specyfikacji akumulatora i procesu kalibracji, dokładnie to, czego potrzebowałem, aby rozwiązać te problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)