Problemy z generatorem hybrydowym Mercedes GLE

Mój Mercedes GLE hybrid sprawia mi problemy. Mam znacznie mniej mocy, a deska rozdzielcza świeci się światłami ostrzegawczymi i ciężko odpala. Nawet reflektory wydają się czasami migotać. Wyświetla kody związane z generatorem. Czy to naprawdę może być już uszkodzony generator? Spodziewam się zapłacić około 960 €, jeśli tak jest. Czy ktoś inny miał to w GLE hybrid? Czy winowajcą może być prosty spadek napięcia, czy też czeka mnie pełna wymiana generatora? Słyszałem coś o pasku wieloklinowym, ale nie znam się za bardzo na elektronice samochodowej. Jakieś przemyślenia?

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

Wygląda na to, że masz klasyczny problem z generatorem, potencjalnie. Zmniejszona moc, kontrolki ostrzegawcze i migające światła wskazują na to, że generator nie wytwarza prawidłowego napięcia. Kod błędu w zasadzie to potwierdza. Zanim jednak przejdziesz do wymiany generatora, sprawdź kilka rzeczy. Po pierwsze, pasek wieloklinowy jest odpowiedzialny za napędzanie generatora. Upewnij się, że jest w dobrym stanie, prawidłowo napięty i nie ślizga się. Luźny pasek może spowodować, że generator nie będzie się obracał z odpowiednią prędkością, co prowadzi do niedoładowania. Oddaj również akumulator do sprawdzenia. Uszkodzony akumulator może czasami naśladować problemy z generatorem, ponieważ obciąża dodatkowo układ ładowania. Czy samochód stał przez dłuższy czas, czy zauważyłeś ostatnio jakieś inne nietypowe zachowania elektryczne?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szybką odpowiedź! Pasek wygląda dla mnie dobrze, nie jest pęknięty ani nic, ale nie jestem ekspertem od naprężenia. Akumulator jest stosunkowo nowy, może roczny. Może być wadliwy, zgaduję. Nie zauważyłem, żeby samochód stał ostatnio zbyt długo. Czy jest jakiś prosty sposób, żebym sam mógł sprawdzić napięcie bez wymyślnych narzędzi?

(Przetłumaczone z Angielski)

Chociaż wizualna kontrola paska jest dobrym początkiem, właściwe napięcie jest kluczowe i często wymaga specjalnego narzędzia do dokładnego pomiaru. Jeśli chodzi o sprawdzanie napięcia, wystarczy prosty multimetr. Można go kupić w większości sklepów z częściami samochodowymi, a nawet w sklepach z narzędziami. Przy włączonym silniku należy zobaczyć odczyt napięcia około 13,5 do 14,5 V na zaciskach akumulatora. Wszystko, co jest znacznie niższe, wskazuje na problem z wydajnością generatora. Biorąc jednak pod uwagę objawy i kod błędu, zdecydowanie zalecam zabranie go do zaufanego mechanika. Mogą oni przeprowadzić odpowiedni test diagnostyczny układu ładowania i potwierdzić, czy rzeczywiście jest to wymiana generatora, czy coś innego. Lepiej być pewnym przed wydaniem takiej kwoty.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam radę! Zabrałem to do mojego lokalnego warsztatu i miałeś rację. Okazało się, że generator był uszkodzony. Przeprowadzili pełną diagnostykę i potwierdzili, że wymaga wymiany. Cena 960 € była mniej więcej taka, jaką podali. Jeszcze raz dziękuję za wskazanie właściwego kierunku!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: