Problemy z immobilizerem S4 powodujące bóle głowy przy braku rozruchu

Jako osoba z pewnym praktycznym doświadczeniem z elektroniką samochodową, miałem do czynienia z bardzo podobnym problemem w moim Audi S6 z 2005 roku. Objawy odpowiadały dokładnie temu, co opisujesz, błąd immobilizera uniemożliwiał uruchomienie silnika. Po sprawdzeniu podstawowych rzeczy, takich jak napięcie akumulatora i rozrusznik, mój warsztat zdiagnozował to jako problem z programowaniem kluczyka. System immobilizera nie rozpoznawał prawidłowo sygnału z kluczyka. Wykonano pełną procedurę programowania kluczyka przy użyciu sprzętu diagnostycznego, aby zresetować komunikację systemu antykradzieżowego między kluczykiem a komputerem samochodu. Naprawa kosztowała 45 euro i zajęła około godziny. Żadne części nie wymagały wymiany, była to wyłącznie kwestia programowania. Od tego czasu samochód uruchamia się idealnie za każdym razem. Aby lepiej zdiagnozować konkretny przypadek, czy mógłbyś podać: Dokładne kody błędów, które odzyskałeś, Czy to zaczęło się nagle, czy rozwijało się stopniowo, Czy ostatnio wykonywałeś jakieś prace przy układzie elektrycznym, Czy masz zapasowy kluczyk do przetestowania Systemy immobilizera samochodowego mogą być trudne, ale właściwa diagnoza przy użyciu odpowiedniego sprzętu zwykle ujawnia dokładną przyczynę. Daj mi znać te szczegóły, a będę mógł zasugerować bardziej szczegółowe kroki rozwiązywania problemów w oparciu o moje doświadczenie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni przegląd wykonany przy 96301 KM. Kody błędów z mojego skanera OBD pokazują P1573, który wskazuje na układ sterowania zapłonem. Po wypróbowaniu sugestii mogę potwierdzić, że nie jest to kwestia baterii, ponieważ cała pozostała elektronika działa dobrze. Pilot działa idealnie do blokowania / odblokowywania, więc jestem zdezorientowany, dlaczego immobilizer samochodu nadal uniemożliwia uruchomienie. Czy moduł zdalnego uruchamiania może zakłócać działanie fabrycznego immobilizera? Czy całkowite zresetowanie modułu sterującego zapłonem mogłoby pomóc? Chcę uniknąć niepotrzebnej wymiany części, jeśli jest to tylko kwestia programowania, jak w twoim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów. Twój kod P1573 i objawy są prawie identyczne z tym, czego doświadczyłem w moim S6. Początkowo myślałem również, że działający pilot oznacza, że immobilizer jest w porządku, ale system antykradzieżowy faktycznie wykorzystuje oddzielny sygnał do autoryzacji silnika. Jednostka zdalnego uruchamiania może zdecydowanie powodować zakłócenia. W moim przypadku warsztat stwierdził, że nieoryginalny zdalny rozruch powodował konflikty z fabrycznymi sygnałami obejścia immobilizera. Musieli ponownie skalibrować komunikację między modułem zdalnego rozruchu a fabrycznym systemem antykradzieżowym. Przed wymianą modułu sterującego zapłonem sugeruję: 1. Tymczasowe odłączenie modułu zdalnego rozruchu w celu sprawdzenia, czy samochód uruchamia się normalnie 2. Sprawdzenie siły sygnału kluczyka za pomocą profesjonalnego skanera 3. Wykonanie pełnego resetu systemu immobilizera Pełny reset zadziałał w moim S6 bez konieczności stosowania nowych części. Całkowita procedura diagnostyki i resetowania kosztowała około 80 euro. Jeśli te kroki nie rozwiążą problemu, kolejnym logicznym krokiem będzie zbadanie modułu sterującego zapłonem. Upewnij się, że twój warsztat ma doświadczenie z elektroniką samochodową i systemami immobilizera, nie wszystkie sklepy mają odpowiedni sprzęt diagnostyczny do tych zagadnień.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Twoje doświadczenie z jednostką zdalnego rozruchu powodującą zakłócenia ma wiele sensu. Porozmawiałem z moim mechanikiem i spróbujemy go najpierw odłączyć, aby wyeliminować tę możliwą przyczynę. Kod P1573 zdecydowanie sugeruje, że jest on związany z systemem immobilizera, a nie z usterką mechaniczną. Podał cenę 95 euro za pełną diagnostykę i potencjalny reset zarówno immobilizera, jak i systemu kontroli zapłonu. Wydaje się rozsądne, biorąc pod uwagę specjalistyczny sprzęt potrzebny do programowania kluczy i resetowania systemu. Spróbuję tego przed rozważeniem jakiejkolwiek wymiany komponentów. Zaktualizuję, gdy ustalimy, czy zdalne uruchamianie powoduje błąd immobilizera. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko kwestia programowania, jak w twoim przypadku, a nie potrzeba nowego modułu sterującego zapłonem. Samochód był niezawodny do tej pory przy 96301 KM, więc byłoby zaskakujące, gdyby sprzęt już zawodził.

(Przetłumaczone z Angielski)