Problemy z klapkami kolektora dolotowego VW: Przewodnik po naprawie i objawach

Miałem bardzo podobny problem z moim Golfem TDI z 2009 roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem, zwłaszcza zmniejszona moc silnika i charakterystyczny syczący dźwięk z okolicy dolotu powietrza. Po wstępnym rozwiązywaniu problemów, mój warsztat potwierdził, że moduł sterowania klapami kolektora dolotowego uległ awarii. Klapa zacinała się w pewnych pozycjach, powodując nieregularny przepływ powietrza i wspomniane problemy z wydajnością. Naprawa polegała na wymianie całego zespołu kolektora dolotowego, ponieważ mechanizm sterowania klapą jest zintegrowany. Całkowity koszt wyniósł 465€, w tym części i robocizna. Naprawa trwała około 4 godzin w warsztacie. Od czasu naprawy, moc silnika powróciła do normy, a zużycie paliwa znacznie się poprawiło. Czy mógłbyś podać swój dokładny kod silnika i przebieg? To pomogłoby potwierdzić, czy Twój problem jest identyczny z tym, którego doświadczyłem, ponieważ różne warianty silników mogą mieć nieco inne konstrukcje kolektora. Ponadto, kiedy po raz pierwszy pojawiła się kontrolka silnika, czy zauważyłeś jakieś szczególne warunki jazdy, które ją uruchomiły? Te informacje mogą pomóc w ustaleniu, czy to rzeczywiście problem z klapą kolektora, czy też coś innego wpływa na układ dolotowy powietrza.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem. Mój pojazd ma na liczniku 81341 km. W zeszłym miesiącu przeszedł przegląd serwisowy i wówczas nie stwierdzono żadnych problemów z układem dolotowym. Informacje z kodu błędu silnika mogą pomóc, po zeskanowaniu wyświetlił się kod P2015, który odnosi się do problemów z położeniem klap kolektora dolotowego. Martwi mnie to, że syczący dźwięk stał się bardziej wyraźny w ciągu ostatniego tygodnia, szczególnie podczas przyspieszania. Czy warto najpierw spróbować wyczyścić jednostkę sterującą klapami, czy też, w oparciu o Twoje doświadczenie, powinienem od razu przystąpić do wymiany całego zespołu kolektora dolotowego? Koszt, o którym wspomniałeś, wydaje się rozsądny, jeśli całkowicie rozwiąże te objawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, na podstawie kodu P2015 i Twoich objawów, to zdecydowanie ten sam problem z klapą sterującą kolektora dolotowego, z którym się zmagałem. Opisywany przez Ciebie narastający syczący dźwięk dokładnie odpowiada mojemu doświadczeniu, z czasem się nasilał, wraz z pogarszaniem się mechanizmu klapy. Chociaż czyszczenie jednostki sterującej klapą może wydawać się opcją oszczędzającą koszty, spróbowałem tej drogi najpierw i straciłem czas i pieniądze. Wewnętrzne zużycie tych jednostek zazwyczaj wymaga całkowitej wymiany. W moim przypadku tymczasowa naprawa trwała tylko około dwóch tygodni, zanim powróciły objawy zmniejszonej mocy i zapaliła się kontrolka silnika. Biorąc pod uwagę stosunkowo mały przebieg, jest to w rzeczywistości częsty punkt awarii dla naszego typu silnika. Całkowita wymiana kolektora dolotowego rozwiązała wszystkie problemy: syczenie zniknęło, moc została w pełni przywrócona, a zużycie paliwa wróciło do normy. Skoro wspomniałeś o niedawnym serwisie, zapytaj warsztat, czy wymiana byłaby częściowo objęta jakąkolwiek gwarancją serwisową. Mogą zaoferować jakiś rabat, ponieważ przeoczyli rozwijający się problem podczas ostatniej kontroli. Biorąc pod uwagę postępujący charakter opisanych przez Ciebie objawów, zwłaszcza nasilający się syczący dźwięk, zalecałbym bezpośrednią wymianę kolektora, aby uniknąć potencjalnego dodatkowego obciążenia silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szczegółową opinię i podzielenie się swoim doświadczeniem. Kod P2015 i Twoja obserwacja dotycząca próby czyszczenia w porównaniu z całkowitą wymianą są szczególnie pomocne. Po monitorowaniu objawów w tym tygodniu zauważyłem, że problemy z klapą kolektora dolotowego zdecydowanie się pogarszają. Syczący dźwięk podczas przyspieszania nasilił się, a zmniejszona moc jest coraz bardziej zauważalna, szczególnie na wzniesieniach. Umówiłem się na wizytę w moim warsztacie na następny tydzień w celu wymiany całego zespołu kolektora dolotowego. Biorąc pod uwagę wyraźny kod diagnostyczny i pasujące objawy, ma sens rozwiązanie tego problemu w sposób właściwy, a nie próba tymczasowych napraw, które mogą prowadzić do droższych problemów w przyszłości. Pamiętam wspomnieć o ostatniej inspekcji serwisowej podczas omawiania naprawy. Mam nadzieję, że będą mogli zaproponować jakąś ulgę w końcowej cenie, ponieważ przeoczyli te rozwijające się problemy z układem dolotowym podczas zeszłomiesięcznej kontroli. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w potwierdzeniu, że jest to znany problem z jasnym rozwiązaniem. Zaktualizuję po zakończeniu naprawy, aby podzielić się wynikiem.

(Przetłumaczone z Angielski)