Problemy z klimatyzacją BMW iX3: Niedziałająca dmuchawa i uszkodzony czujnik AUC

Cześć! Mam pewne doświadczenie z pojazdami elektrycznymi i miałem bardzo podobny problem z moim BMW i4 z 2021 roku (przed zakupem przyjrzałem się również iX). Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, z czym miałem do czynienia w zeszłym miesiącu. Moja dmuchawa całkowicie się zatrzymała, a na biegu jałowym pojawiał się dziwny zapach stęchlizny. Zabrałem go do warsztatu, gdzie znaleźli wadliwe połączenie kablowe z czujnikiem AUC. Wtyczka poluzowała się z czasem i powodowała nieprawidłowe działanie czujnika. Naprawa była dość prosta, ponownie podłączono i prawidłowo zabezpieczono kabel, a także wykonano szybki reset systemu. Kosztowało mnie to 95 euro i całkowicie rozwiązało problemy z zapachem i dmuchawą. Czy mógłbyś podzielić się tym, jak długo masz te objawy i czy zauważyłeś jakieś inne elektryczne dziwactwa? Jaki jest twój obecny przebieg? Może to pomóc w ustaleniu, czy jest to ten sam problem, który miałem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Jestem na 194035 KM i dopiero w zeszłym tygodniu miałem serwis, ale ten problem zaczął się około 3 dni temu. Nie zauważyłem żadnych innych problemów elektrycznych, wszystko inne wydaje się działać dobrze. Zapach jest jednak dość stały, szczególnie gdy się nie ruszam. Dobrze wiedzieć, że to może być po prostu luźne połączenie! Zdecydowanie najpierw sprawdzę połączenie czujnika, zanim zajmę się bardziej złożonymi problemami. Czy Twój warsztat musiał zamówić jakieś specjalne części, czy też po prostu ponowne podłączenie naprawiło wszystko?

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej ponownie! Tak, w moim przypadku z i4, to było naprawdę tylko ponowne połączenie, które załatwiło sprawę, nie potrzeba było żadnych części. Chociaż powinienem wspomnieć, że po podzieleniu się moim początkowym doświadczeniem, problem powrócił na krótko około tydzień później. Okazało się, że na stykach złącza była korozja, której nie zauważono za pierwszym razem. Musiałem wrócić do warsztatu i odpowiednio wyczyścili złącze za pomocą środka do czyszczenia styków elektrycznych, co naprawdę rozwiązało to na dobre. Biorąc pod uwagę wyższy przebieg (mój miał tylko 85000 km, kiedy to się stało), zdecydowanie sugerowałbym poproszenie ich o sprawdzenie również pod kątem korozji, a nie tylko luźnego połączenia. Interesujący jest jednak fakt, że problem zaczął się tak nagle po serwisie. Może przypadkowo coś poluzowali podczas konserwacji? Mój technik wspomniał, że te czujniki mogą być nieco wybredne, jeśli zostaną zakłócone podczas innych prac. Tak czy inaczej, zwykle jest to dość szybka naprawa, za drugim razem wszedłem i wyszedłem w około godzinę. Daj mi znać, jak poszło z twoim, ciekawe, czy to ta sama przyczyna!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! Prawdopodobnie masz rację, że coś się poluzowało podczas serwisu, czas wydaje się dość podejrzany. Zdecydowanie wspomnę zarówno o połączeniu, jak i potencjalnej korozji, gdy zabiorę samochód do naprawy. Mam nadzieję, że będzie to tak proste, jak Twoja naprawa! Właśnie umówiłem się na wizytę na jutro rano, ponieważ wolałbym, aby to zostało naprawione wcześniej niż później. Zapach staje się dość irytujący, zwłaszcza przy ostatnich korkach. Dam znać wszystkim, gdy dowiem się, jaki jest rzeczywisty problem. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami z i4, bardzo pomocne jest wiedzieć, czego się spodziewać i o co konkretnie poprosić!

(Przetłumaczone z Angielski)