Problemy z kolektorem dolotowym i przewodnik napraw Audi Q8 TDI

Mając pewne doświadczenie z silnikami wysokoprężnymi, w zeszłym roku napotkałem niemal identyczne objawy w moim Audi Q7 TDI z 2019 roku. Zapaliła się kontrolka silnika i zauważyłem podobne problemy z wydajnością, zwłaszcza szarpanie podczas przyspieszania i niską oszczędność paliwa. Mój lokalny warsztat zdiagnozował wadliwy przełącznik sterujący kolektora dolotowego, który powodował nieprawidłową dystrybucję powietrza w układzie dolotowym. Potwierdzili to, przeprowadzając diagnostykę, która wykazała nieregularne wzorce przepływu powietrza wpływające na osiągi silnika. Naprawa polegała na wymianie jednostki sterującej kolektora dolotowego, co kosztowało 465 euro, w tym części i robociznę. Naprawa całkowicie usunęła wszystkie objawy i przywróciła normalne osiągi silnika. Cały proces zajął około 4 godzin. Przed zasugerowaniem konkretnych rozwiązań dla Twojego Q8, czy mógłbyś podzielić się: Aktualny przebieg, Wszelkie kody kontrolne silnika, Czy problemy występują częściej podczas zimnego rozruchu, Czy zauważyłeś dym z wydechu Informacje te pomogłyby ustalić, czy Twoja sytuacja odpowiada temu, czego doświadczyłem, ponieważ problemy z kolektorem dolotowym mogą czasami występować podobnie do innych problemów w tych silnikach.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Mój Q8 ma 122631 KM i miał ostatni serwis 3 miesiące temu. Kody przerw zapłonu silnika zaczęły pojawiać się wkrótce potem, pokazując P2015 i P2008. Problemy z wlotem powietrza występują stale, nie tylko podczas zimnego rozruchu. Po przeczytaniu Twojego postu wydaje się, że nasze objawy są bardzo podobne, zwłaszcza szarpanie i syczenie z układu dolotowego. Na podstawie kodów diagnostycznych prawdopodobnym winowajcą wydaje się klapa kolektora. Mój mechanik podał kwotę 520 euro za naprawę wraz z robocizną, co brzmi rozsądnie w porównaniu z Twoim kosztem. Chciałbym wiedzieć, czy ktoś inny miał do czynienia z podobnymi problemami z kolektorem dolotowym w nowszych silnikach TDI i jak długo wytrzymały części zamienne.

(community_translated_from_language)

Jeśli chodzi o moje poprzednie doświadczenia z naprawą Q7, po 15 miesiącach wymieniona jednostka sterująca kolektora dolotowego nadal działa idealnie bez nawrotu objawów. Kody P2015 i P2008, o których wspomniałeś, są dokładnie tym, co widziałem, potwierdzając awarię układu dolotowego. Biorąc pod uwagę przebieg i czas wystąpienia problemów po serwisie, warto sprawdzić, czy elementy sterujące przepływem powietrza zostały prawidłowo wyczyszczone podczas konserwacji. Czasami zanieczyszczenia lub nagar w kolektorze dolotowym mogą powodować problemy ze sterowaniem klapami, nawet w przypadku nowych części. Kwota 520 euro jest rozsądna. Mój koszt naprawy był nieco niższy, ponieważ stawki robocizny są różne, ale koszt części powinien być podobny dla obu naszych modeli, ponieważ mają one wiele wspólnych elementów układu dolotowego. Jedna rada z mojego doświadczenia: niech sprawdzą okablowanie siłownika kolektora dolotowego podczas naprawy. W moim przypadku wystąpiło niewielkie zużycie, które mogło spowodować problemy w późniejszym czasie, jeśli nie zajęto się nim podczas naprawy. Z mojego doświadczenia wynika, że niezawodność części zamiennych jest dobra. Nowa generacja układów dolotowych TDI wydaje się bardziej wytrzymała niż wcześniejsze wersje, zwłaszcza jeśli chodzi o mechanizmy sterowania klapami.

(community_translated_from_language)

Dziękuję wszystkim za szczegółowe odpowiedzi. W oparciu o wszystko, co zostało udostępnione, czuję się pewniej, jeśli chodzi o kontynuowanie naprawy. Pasujące objawy i kody błędów, w szczególności P2015 i P2008 związane ze sterowaniem klapami kolektora dolotowego, potwierdzają moje początkowe podejrzenia. Wycena 520 euro wydaje się uczciwa, biorąc pod uwagę zakres prac. Zmniejszona moc i przerwy w zapłonie silnika są zbyt znaczące, aby je zignorować, a stałe problemy z kontrolą przepływu powietrza wymagają rozwiązania, zanim potencjalnie spowodują większe szkody. Zdecydowanie poproszę mojego mechanika o sprawdzenie okablowania i zanieczyszczeń w układzie dolotowym podczas naprawy. Planuję zarezerwować go w przyszłym tygodniu. Zaktualizuję wątek po naprawie, aby podzielić się moimi doświadczeniami i potwierdzić, czy objawy zostały w pełni rozwiązane, ponieważ informacje te mogą pomóc innym osobom borykającym się z podobnymi problemami z kolektorem dolotowym w silnikach TDI.

(community_translated_from_language)