Problemy z kolektorem dolotowym VW T-Roc i wskazówki diagnostyczne

Miałem prawie identyczne problemy z moim dieslem VW Tiguan 2021 zeszłego lata. Jako ktoś, kto wykonuje podstawową konserwację, ale większe naprawy pozostawia profesjonalistom, opisane przez ciebie objawy dokładnie odpowiadają moim doświadczeniom, szczególnie przerywanie zapłonu i nierówna praca silnika. Odczyty ciśnienia w kolektorze ssącym były bardzo zróżnicowane, powodując, że system zarządzania silnikiem zgłaszał wiele kodów błędów. Po dokładnej diagnostyce, mój zaufany warsztat potwierdził nieszczelność uszczelki w kolektorze dolotowym spowodowaną uszkodzeniem cieplnym, co najwyraźniej nie jest rzadkie w tych silnikach. Naprawa obejmowała: Całkowite usunięcie i sprawdzenie kolektora, Wymianę uszkodzonych uszczelek i uszczelnień, Czyszczenie kanałów dolotowych, Test ciśnienia układu, Wykasowanie kodów błędów diagnostycznych. Całkowity koszt wyniósł 1180€, w tym części i robocizna. Od czasu naprawy samochód jeździ idealnie, bez żadnych kontrolnych lampek silnika ani problemów z wydajnością. Aby lepiej pomóc w twojej sprawie, możesz podzielić się: Aktualnym przebiegiem twojego T-Roca, Kiedy pojawiły się pierwsze objawy, Czy problemy pogarszają się, gdy silnik jest gorący, Wszelkimi odczytanymi kodami diagnostycznymi. Te informacje pomogłyby ustalić, czy kolektor w twoim samochodzie ma podobne uszkodzenia do tych, które ja doświadczyłem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przeprowadzony przy 62000 km, więc myślę, że może to być powiązane. Moje objawy zaczęły się około 2 tygodnie temu i zdecydowanie nasilają się, gdy silnik jest gorący. Odczyty czujnika kolektora dolotowego są niestabilne, zgodnie z danymi na żywo z mojego skanera OBD. Kody błędów, które otrzymałem, to P0106 i P0171, które najwyraźniej wskazują na problemy z ciśnieniem w kolektorze dolotowym i ubogą mieszankę paliwową. Zauważam, że nierówna praca silnika jest najbardziej widoczna podczas zimnych rozruchów i podczas przyspieszania z niskich prędkości. Warto zauważyć, że te problemy pojawiły się dość nagle po szczególnie długiej jeździe autostradą. Diagnoza nieszczelności uszczelki ma dużo sensu, biorąc pod uwagę objawy i czas ich wystąpienia. Poproszę warsztat o dokładną kontrolę ciśnienia w kolektorze dolotowym i całego układu dolotowego podczas nadchodzącej wizyty.

(Przetłumaczone z Angielski)

Twoje objawy i kody błędów idealnie pasują do moich doświadczeń, szczególnie kod P0106 dotyczący czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym i odczyty ubogiej mieszanki. Nagłe wystąpienie problemu po jeździe autostradą również jest bardzo podobne do tego, co wydarzyło się w moim Tiguanie. Niestabilne odczyty ciśnienia w kolektorze dolotowym z twojego skanera OBD silnie sugerują uszkodzenie uszczelki, tak jak w moim przypadku. Jazda autostradowa w wysokiej temperaturze często ujawnia te problemy, ponieważ wysoka temperatura wpływa na uszczelnienia. Od czasu naprawy mojego kolektora dolotowego, osiągi silnika wróciły do normy, bez żadnych dalszych ostrzeżeń o usterce silnika lub nierównej pracy. Upewnij się, że warsztat przeprowadzi kompletny test ciśnieniowy układu dolotowego, w moim przypadku początkowo przeoczyli niewielką szczelinę, która powodowała sporadyczne wahania ciśnienia w kolektorze dolotowym. Moja naprawa obejmowała również wymianę wszystkich powiązanych uszczelek, gdy kolektor był zdjęty, co kosztowało tylko około 90€, ale zapobiegło przyszłym wyciekom. Biorąc pod uwagę, że twój przebieg jest zbliżony do tego, kiedy wystąpiły moje problemy, takie zapobiegawcze podejście może być warte rozważenia. Jedna rada: niech sprawdzą kanały dolotowe pod kątem nagromadzenia się sadzy, gdy kolektor zostanie zdjęty. Dokładne czyszczenie zdecydowanie poprawiło reakcję przepustnicy w moim przypadku i może pomóc zapobiec przyszłym problemom.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się dodatkowymi szczegółami na temat naprawy Twojego Tiguan. Związek między jazdą po autostradzie a nagłymi objawami idealnie pasuje do mojej sytuacji. Patrząc na kody błędów i dane diagnostyczne, jestem teraz dość pewien, że mamy do czynienia z tą samą awarią uszczelki kolektora dolotowego. Umówiłem się na wizytę w warsztacie na przyszły tydzień i poproszę konkretnie o: Kompleksowe testy ciśnienia układu dolotowego, Inspekcję wszystkich uszczelek i uszczelnień, Sprawdzenie nieszczelności podciśnienia, Badanie nagromadzenia się sadzy podczas demontażu kolektora, Pełną diagnostykę układu, aby wykluczyć problemy z czujnikami. Twoja sugestia dotycząca profilaktycznej wymiany wszystkich powiązanych uszczelek ma sens, biorąc pod uwagę przebieg. Dodatkowe 90 € wydaje się warte uniknięcia przyszłych problemów z wydajnością silnika. Omówię tę opcję z warsztatem. Doceniam szczegółowy opis naprawy, w tym koszty, pomaga to w ustaleniu realistycznych oczekiwań. Zaktualizuję po otrzymaniu ostatecznej diagnozy i zakończeniu naprawy. Mam nadzieję na podobnie pozytywne rezultaty w rozwiązaniu problemów z przerywaniem zapłonu i nierówną pracą silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)