Problemy z kontrolą biegu jałowego A2: Wadliwa prowadnica zaworu IAC

Miałem dokładnie takie same objawy w moim A3 1.4 z 2000 roku. Jako osoba z podstawowym doświadczeniem w konserwacji samochodów, początkowo myślałem, że to tylko proste czyszczenie korpusu przepustnicy, ale okazało się, że jest to bardziej skomplikowane. Zgaśnięcie silnika na biegu jałowym było naprawdę irytujące, szczególnie na światłach. Po skanowaniu mój mechanik stwierdził, że zawór IAC i otaczający go układ dolotowy były mocno zanieczyszczone. Zawór powietrza nie działał prawidłowo z powodu nagromadzonego węgla. Całkowite czyszczenie układu dolotowego, w tym korpusu przepustnicy i zaworu IAC, kosztowało mnie 425 euro. Od czasu naprawy prędkość obrotowa biegu jałowego jest idealnie stabilna, a kontrolka silnika nigdy się nie zapaliła. Zanim zasugerujesz konkretne poprawki, czy mógłbyś podzielić się: Aktualny przebieg samochodu, Kiedy ostatnio był czyszczony korpus przepustnicy, Czy gaśnięcie występuje tylko wtedy, gdy silnik jest zimny, czy również wtedy, gdy jest ciepły, Wszelkie inne objawy poza gaśnięciem silnika Informacje te pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem w moim samochodzie.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Mój obecny przebieg to 140465 km, a ostatni serwis był rutynową konserwacją 3 miesiące temu. Nie wykonano wtedy czyszczenia korpusu przepustnicy. Zgaśnięcie silnika występuje zarówno na zimno, jak i na ciepło, ale jest zdecydowanie gorsze podczas rozruchu na zimno. Obroty biegu jałowego stają się bardzo niestabilne i czasami spadają poniżej normy. Lampka kontrolna silnika świeci się stale od początku. Informacje o kosztach naprawy są pomocne. Jeśli czyszczenie zaworu IAC i korpusu przepustnicy może naprawić niestabilną pracę na biegu jałowym, byłoby to znacznie lepsze niż pełna wymiana. Zastanawiam się, czy powinienem najpierw spróbować czyszczenia, zanim przejdę do wymiany części.

(community_translated_from_language)

Naprawdę doceniam dodatkowe szczegóły dotyczące Twojego samochodu. Z tego, co opisujesz, zwłaszcza problemy z biegiem jałowym zarówno w niskich, jak i wysokich temperaturach, brzmi to jeszcze bardziej podobnie do tego, czego doświadczyłem. Niestabilna prędkość biegu jałowego w moim A3 również wykazywała dokładnie te objawy, zanim wykonałem pracę. Fakt, że samochód bardziej się męczy podczas zimnego rozruchu, jest kolejnym typowym objawem zanieczyszczonego zaworu powietrza lub układu korpusu przepustnicy. Ponieważ ostatni serwis był niedawno, ale nie obejmował czyszczenia korpusu przepustnicy, rozpoczęcie od dokładnego czyszczenia ma sens. W moim przypadku osady węglowe były tak poważne, że ograniczały prawidłowy przepływ powietrza przez zawór sterowania powietrzem biegu jałowego. Profesjonalne czyszczenie całkowicie rozwiązało problemy z pracą silnika na biegu jałowym. Wspomniany przeze mnie koszt naprawy (425 euro) obejmował pełną kontrolę diagnostyczną i czyszczenie całego układu dolotowego. Jeśli zdecydujesz się najpierw spróbować czyszczenia, upewnij się, że wykonano kompletną pracę, w tym zarówno korpus przepustnicy, jak i zawór IAC, ponieważ częściowe czyszczenie często nie rozwiązuje w pełni problemów z pracą na biegu jałowym. Biorąc pod uwagę podobieństwa między naszymi przypadkami, myślę, że istnieje duża szansa, że czyszczenie naprawi niestabilne obroty biegu jałowego bez konieczności wymiany części. Upewnij się tylko, że osoba wykonująca tę pracę ma doświadczenie z tymi konkretnymi systemami kontroli biegu jałowego.

(community_translated_from_language)

Dziękuję za wszystkie spostrzeżenia. Naprawdę potrzebowałem tych informacji, aby podjąć świadomą decyzję dotyczącą problemów z pracą mojego samochodu na biegu jałowym. Po porównaniu moich objawów z Twoimi doświadczeniami, myślę, że zacznę od profesjonalnego czyszczenia zarówno zaworu IAC, jak i korpusu przepustnicy. Podobieństwa w sposobie gaśnięcia silnika, zwłaszcza podczas zimnego rozruchu, są zbyt bliskie, aby je zignorować. Dokładne czyszczenie w pierwszej kolejności ma większy sens finansowy niż wymiana zaworu regulacji powietrza biegu jałowego. Koszt 425 euro daje mi dobry punkt odniesienia do tego, czego mogę się spodziewać. Moje problemy z niestabilną pracą na biegu jałowym brzmią niemal identycznie jak te, z którymi miałeś do czynienia, więc mam nadzieję, że to podejście zadziała. Umówię się na czyszczenie w tym tygodniu i upewnię się, że sprawdzą cały układ dolotowy. Zgaśnięcie silnika na światłach staje się naprawdę frustrujące, więc im szybciej zostanie to naprawione, tym lepiej.

(community_translated_from_language)