Problemy z kontrolą gotowości systemu Audi A4: Przewodnik naprawczy

Miałem podobny problem z moim Audi A3 z 2016 roku, również z silnikiem benzynowym. Mając pewne doświadczenie z diagnostyką samochodową, początkowo myślałem, że to coś poważnego, ale okazało się to całkiem proste. Lampka kontrolna silnika i ostrzeżenia o gotowości systemu często pojawiają się po odłączeniu akumulatora lub po wykonaniu skanowania diagnostyki pokładowej. Samochód musi wykonać kilka cykli jazdy, aby zresetować te monitory i przywrócić pełny stan gotowości OBD. W moim przypadku warsztat potwierdził to poprzez bezpłatne testy diagnostyczne, ponieważ byłem stałym klientem. Wyjaśniono, że nowoczesne samochody wymagają określonych warunków jazdy, aby ukończyć autotesty, zwłaszcza w przypadku monitorowania układu wydechowego. Aby zresetować monitory gotowości, musiałem: 1. Jechać z różnymi prędkościami 2. Uwzględnić jazdę po autostradzie 3. Pozostawić samochód na biegu jałowym przez pewien czas 4. Po około 50-100 km normalnej jazdy wszystkie monitory wyczyściły się. Jakie konkretne kody błędów pokazuje A4? Czy w ostatnim czasie akumulator był wymieniany lub odłączany? Te informacje pomogą ustalić, czy masz do czynienia z tą samą sytuacją, czy też istnieje inna podstawowa kwestia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałem zaktualizować, że po ostatnim przeglądzie pojazdu przy 161709 km problem nadal występował. Postępowanie zgodnie z sugerowanym schematem cyklu jazdy częściowo zadziałało, ale kontrola gotowości systemu pozostała niekompletna. Warsztat przeprowadził diagnostykę samochodu i stwierdził, że uszkodzony czujnik O2 uniemożliwiał prawidłowe zakończenie resetowania komputera. Po jego wymianie ostrzeżenia o nieprawidłowej pracy silnika ustąpiły po prawidłowym cyklu jazdy. Całkowity koszt naprawy wyniósł 350 euro, w tym części i robocizna. Znacznie lepiej niż początkowo się obawiano.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dalsze informacje na temat naprawy czujnika O2. Brzmi to bardzo podobnie do tego, co stało się później z moim A3, początkowe cykle jazdy nie rozwiązały w pełni monitorów gotowości z powodu wadliwego czujnika. Koszt naprawy w wysokości 350 euro jest w rzeczywistości całkiem rozsądny. Kiedy mój czujnik O2 w końcu zawiódł, zapłaciłem około 380 euro za podobną naprawę. Podobnie jak w Twoim przypadku, wskaźniki testu emisji nie resetowały się prawidłowo do czasu wymiany czujnika. Ważną lekcją jest to, że podczas gdy gotowość OBD i cykle jazdy mogą często usuwać komunikaty ostrzegawcze, utrzymujące się awarie sprawdzania gotowości systemu zwykle wskazują na rzeczywisty problem sprzętowy wymagający uwagi. W obu przypadkach czujnik O2 uniemożliwiał pomyślne zresetowanie komputera. To naprawdę podkreśla, że nowoczesne systemy zarządzania silnikiem są dość dobre w identyfikowaniu rzeczywistych problemów, a nie tymczasowych usterek. Gdy cykle jazdy nie rozwiązują ostrzeżeń, zazwyczaj warto zlecić profesjonalną diagnostykę, zamiast kontynuować próby resetowania. Czy wszystkie monitory gotowości pozostały czyste od czasu naprawy? Zazwyczaj po wymianie czujnika O2 potrzebny jest jeden pełny cykl jazdy, aby przywrócić pełną funkcjonalność systemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za radę. Chciałem opublikować ostatnią aktualizację: kontrolka silnika pozostała całkowicie wyłączona od czasu wymiany czujnika O2. Po wykonaniu określonego cyklu jazdy zalecanego przez technika wszystkie monitory gotowości systemu pokazują teraz pełny stan. Diagnostyka samochodowa potwierdziła, że wszystko działa prawidłowo, a wszystkie parametry testu emisji mieszczą się w normalnym zakresie. Dla każdego, kto boryka się z podobnymi problemami, nie zakładaj, że od razu potrzebujesz poważnych napraw. System diagnostyki pokładowej jest dość precyzyjny w identyfikowaniu przyczyny źródłowej, a czasami jest to tylko pojedynczy element, tak jak w moim przypadku. Całkowita naprawa wyniosła 350 euro, co było uczciwe, biorąc pod uwagę dokładną kontrolę pojazdu i wymianę czujników. Znacznie lepsza wartość niż dalsze ściganie lampek ostrzegawczych z tymczasowymi poprawkami. Naprawdę cieszę się, że udało mi się to rozwiązać przed następnym testem emisji spalin. Komunikaty ostrzegawcze były stresujące, ale faktyczna naprawa była prosta po prawidłowej diagnozie.

(Przetłumaczone z Angielski)