florianpeters22
Problemy z kontrolą trakcji ABS w Mercedes GLE
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Właściciel Mercedesa GLE z silnikiem Diesla z 2022 roku zgłosił problemy z ABS i kontrolą trakcji, przy czym zapaliła się lampka ABS, a diagnostyka wskazała błąd sygnału prędkości, sugerując wadliwy moduł sterujący, którego naprawa kosztuje około 1000€. Podobny przypadek dotyczył wadliwego czujnika prędkości koła powodującego awarię ABS i błędy systemowe, co sugeruje, że nieprawidłowy sygnał z czujnika może wprowadzać w błąd komputer samochodowy. Zalecono dokładną kontrolę czujników prędkości kół przed wymianą modułu sterującego, ponieważ problemy z czujnikami są powszechne i mogą prowadzić do kaskadowych błędów systemowych.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
8 komentarz(e)
florianpeters22 (community.author)
Dzięki, to pomocne. Czy Twój problem również spowodował całkowitą awarię ABS i czy były jakieś kody błędów związane konkretnie z jednostką sterującą?
(community_translated_from_language)
rudolflorenz1
Tak, ABS całkowicie zawiodło, co było denerwujące podczas hamowania. Początkowo kody błędów wskazywały na ogólną awarię ABS. Dalsze dochodzenie wykazało, że przyczyną był wadliwy sygnał z jednego z czujników prędkości kół, co następnie doprowadziło do innych błędów systemu. Komputer samochodowy gubi się przez nieprawidłowe dane wejściowe i wyświetla ostrzeżenia. Sugeruję dokładne zbadanie czujników przed wymianą całego modułu sterującego. Jeśli to moduł sterujący, należy go naprawić w warsztacie.
(community_translated_from_language)
florianpeters22 (community.author)
Doceniam szczegółowe wyjaśnienia i rady. Przekażę te informacje do warsztatu i poproszę o dokładną kontrolę czujników prędkości kół przed wymianą jednostki sterującej. Usłyszenie o podobnym doświadczeniu i potencjalnym alternatywnym rozwiązaniu jest uspokajające. Dziękuję za pomoc.
(community_translated_from_language)
Hansrag51
community_quotation:
community_author_wrote_on
Tak, ABS całkowicie zawiodło, co było denerwujące podczas hamowania. Początkowo kody błędów wskazywały na ogólną awarię ABS. Dalsze dochodzenie wykazało, że przyczyną był wadliwy sygnał z jednego z czujników prędkości kół, co następnie doprowadziło do innych błędów systemu. Komputer samochodowy gubi się przez nieprawidłowe dane wejściowe i wyświetla ostrzeżenia. Sugeruję dokładne zbadanie czujników przed wymianą całego modułu sterującego. Jeśli to moduł sterujący, należy go naprawić w warsztacie.
Mam podobny, sporadyczny problem. Jeżdżę GLE350de, może być sucho i gorąco lub zimno i mokro, co kilka miesięcy w losowych warunkach jazdy (autostrada lub wolne drogi miejskie) pojawiają się na ekranie następujące komunikaty: martwy punkt nieaktywny, aktywny pas ruchu nieaktywny, ABS i EPS nieaktywne, tempomat i ogranicznik prędkości nieaktywne. Wyłączenie samochodu na 2 minuty i ponowne uruchomienie rozwiązuje problem, ale kod błędu jest rejestrowany. Jako "nierealny sygnał prędkości prawego tylnego koła". Serwis Mercedesa wymienił czujnik prawego tylnego koła, problem zniknął, a następnie powrócił, podłączyli kabel od czujnika do sterownika, błędy nadal się pojawiały, więc nie ma problemu z okablowaniem. Ostatnio niezależnie pojawił się komunikat o niskim ciśnieniu w jednym kole, od razu pojechałem do serwisu, ale nie stwierdzono problemu z oponą. Poziom napięcia akumulatora 12V sprawdzony, wszystko w porządku, tak samo jak alternator. Nie sprawdzałem bezpieczników. Wszelka pomoc byłaby genialna.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Mam podobny, sporadyczny problem. Jeżdżę GLE350de, może być sucho i gorąco lub zimno i mokro, co kilka miesięcy w losowych warunkach jazdy (autostrada lub wolne drogi miejskie) pojawiają się na ekranie następujące komunikaty: martwy punkt nieaktywny, aktywny pas ruchu nieaktywny, ABS i EPS nieaktywne, tempomat i ogranicznik prędkości nieaktywne. Wyłączenie samochodu na 2 minuty i ponowne uruchomienie rozwiązuje problem, ale kod błędu jest rejestrowany. Jako "nierealny sygnał prędkości prawego tylnego koła". Serwis Mercedesa wymienił czujnik prawego tylnego koła, problem zniknął, a następnie powrócił, podłączyli kabel od czujnika do sterownika, błędy nadal się pojawiały, więc nie ma problemu z okablowaniem. Ostatnio niezależnie pojawił się komunikat o niskim ciśnieniu w jednym kole, od razu pojechałem do serwisu, ale nie stwierdzono problemu z oponą. Poziom napięcia akumulatora 12V sprawdzony, wszystko w porządku, tak samo jak alternator. Nie sprawdzałem bezpieczników. Wszelka pomoc byłaby genialna.
Wygląda na to, że już sporo pracy włożyłeś w rozwiązywanie problemu. Skoro czujnik prędkości koła i okablowanie zostały sprawdzone, rozważ sprawdzenie stanu i czystości obszaru montażu czujnika oraz pierścienia reluktorowego (pierścień tonowy) na piaście koła. Brud lub uszkodzenia w tym miejscu mogą powodować sporadyczne problemy z sygnałem. Upewnij się również, że wszystkie złącza są czyste i dobrze zabezpieczone. Jeśli problem będzie się powtarzał, warto sprawdzić samą centralę sterującą pod kątem ewentualnych usterek wewnętrznych. Trzymaj mnie na bieżąco z postępami lub jeśli masz dalsze pytania!
(community_translated_from_language)
Hansrag51
community_quotation:
community_author_wrote_on
Wygląda na to, że już sporo pracy włożyłeś w rozwiązywanie problemu. Skoro czujnik prędkości koła i okablowanie zostały sprawdzone, rozważ sprawdzenie stanu i czystości obszaru montażu czujnika oraz pierścienia reluktorowego (pierścień tonowy) na piaście koła. Brud lub uszkodzenia w tym miejscu mogą powodować sporadyczne problemy z sygnałem. Upewnij się również, że wszystkie złącza są czyste i dobrze zabezpieczone. Jeśli problem będzie się powtarzał, warto sprawdzić samą centralę sterującą pod kątem ewentualnych usterek wewnętrznych. Trzymaj mnie na bieżąco z postępami lub jeśli masz dalsze pytania!
Dziękujemy za sugestię. Pierścień reluktancji został wymieniony i usunięty, w obu przypadkach błędy nadal powracały. Kabel został również przymocowany, aby zapewnić brak ruchu. Czy może to być wadliwy bezpiecznik powodujący, że centralka sterująca odbiera nieprawdopodobne komunikaty? Czego dokładnie powinniśmy szukać w centralce sterującej? Czy centralka sterująca jest tylko dla ABS, czy też steruje również martwym polem, tempomatem itp.?
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Dziękujemy za sugestię. Pierścień reluktancji został wymieniony i usunięty, w obu przypadkach błędy nadal powracały. Kabel został również przymocowany, aby zapewnić brak ruchu. Czy może to być wadliwy bezpiecznik powodujący, że centralka sterująca odbiera nieprawdopodobne komunikaty? Czego dokładnie powinniśmy szukać w centralce sterującej? Czy centralka sterująca jest tylko dla ABS, czy też steruje również martwym polem, tempomatem itp.?
Mało prawdopodobne, aby wadliwy bezpiecznik powodował sporadyczne, nieprawdopodobne komunikaty, ale warto sprawdzić wszystkie bezpieczniki związane z ABS i powiązanymi systemami pod kątem uszkodzeń lub słabych połączeń. Centralka ABS może rzeczywiście współdziałać z innymi systemami, takimi jak monitorowanie martwego pola i tempomat, ponieważ często współdzielą dane. Jeśli problem będzie się powtarzał, rozważ sprawdzenie centralki pod kątem wewnętrznych usterek lub aktualizacji oprogramowania, które mogą rozwiązać błędy komunikacji. Daj znać, jak poszło, lub jeśli masz więcej pytań!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
GLE
rudolflorenz1
Miałem podobny problem z kontrolką ABS w moim GLE, a prędkościomierz działał nieregularnie. Licznik kilometrów również wydawał się czasami zamrażać. To był wadliwy czujnik prędkości koła. To powszechny problem, szczególnie jeśli jeździsz dużo w mokrych warunkach. Czy sprawdzili wejście z każdego czujnika prędkości koła do jednostki ABS?
(community_translated_from_language)