Problemy z korpusem przepustnicy RS4 powodujące znaczną utratę mocy

Miałem podobny problem w moim RS5 2018 w zeszłym sezonie. Objawy były dokładnie takie same, zmniejszona moc, problemy z pracą silnika na biegu jałowym i niespójna reakcja przepustnicy. Główną przyczyną był uszkodzony czujnik położenia pedału przyspieszenia, a nie sam korpus przepustnicy. Miało to znaczący wpływ zarówno na przepływ powietrza, jak i zużycie paliwa. System domyślnie przełączał się w tryb bezpieczeństwa, co wyjaśniało powolne działanie. Naprawa wymagała wymiany całego modułu pedału przyspieszenia, ponieważ znajdująca się w nim elektronika była uszkodzona. Był to poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, ponieważ wpływał na bezpieczeństwo eksploatacji pojazdu. Systemy wlotu powietrza i zarządzania silnikiem w dużym stopniu zależą od dokładnych danych dotyczących położenia pedału. Po naprawie praca silnika na biegu jałowym wróciła do normy, a reakcja na moc stała się natychmiastowa. Kontrolka kontrolna silnika zniknęła i od tamtej pory nie powróciła. Naprawa zajęła warsztatowi około 3 godzin. Ważne: Zleć prawidłowe skanowanie diagnostyczne. Problemy z czujnikiem położenia przepustnicy i modułem pedału przyspieszenia mogą wykazywać podobne objawy, ale wymiana niewłaściwej części nie rozwiąże problemu.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Brzmi to bardzo podobnie do tego, co stało się z moim Audi RS4 w zeszłym roku. Tryb awaryjny i opóźnienie reakcji były dokładnie tym, z czym miałem do czynienia. Czy od tego czasu naprawa przebiegła pomyślnie? Zastanawiam się, czy nie wymienić jednocześnie czujnika przepustnicy i modułu pedału gazu, aby zapobiec przyszłym problemom. Ponadto, czy pamiętasz koszt wymiany modułu pedału? Mój znowu zaczyna wykazywać te same objawy i chciałbym odpowiednio zaplanować budżet.

(community_translated_from_language)

Od czasu wymiany modułu pedału przyspieszenia w zeszłym sezonie, samochód działa bez zarzutu, bez powrotu trybu awaryjnego lub opóźnienia reakcji. Koszt naprawy wyniósł 265 euro i obejmował robociznę oraz części. Wlot powietrza i reakcja przepustnicy pozostają idealne po naprawie. Nie zalecałbym wymiany obu komponentów, chyba że diagnostyka wykaże, że oba uległy awarii. Prawidłowa diagnostyka wykazała, że przepustnica w moim przypadku działała prawidłowo, a problemem była wyłącznie wadliwa elektronika w module pedału. Praca silnika na biegu jałowym jest teraz stabilna, a kontrolka check engine nie zapala się od czasu naprawy. Jeśli objawy powracają, najpierw wykonaj skan diagnostyczny, aby dokładnie wskazać wadliwy element, zamiast niepotrzebnie wymieniać części. Naprawa była zdecydowanie warta swojej ceny, biorąc pod uwagę, jak bardzo poprawiła ogólne osiągi i przywróciła prawidłowe działanie silnika. Dotarcie bezpośrednio do pierwotnej przyczyny pozwoliło zaoszczędzić pieniądze w porównaniu z wymianą wielu części.

(community_translated_from_language)

Dziękuję wszystkim za pomocne odpowiedzi. Po wizycie u mojego mechanika w zeszłym tygodniu diagnoza potwierdziła, że przyczyną problemów był rzeczywiście moduł pedału przyspieszenia. Wymieniono go za 280 euro i samochód działa teraz idealnie. Tryb awaryjny i powolna reakcja całkowicie zniknęły po naprawie. Mój mechanik wyczyścił również korpus przepustnicy, co pomogło poprawić przepływ powietrza i stabilność biegu jałowego. Cała praca zajęła około 4 godzin, ale była warta każdego centa. Kontrolka check engine zaświeciła się zaraz po naprawie i już nie wróciła. Odczyty czujnika przepustnicy są teraz stabilne zgodnie z raportem diagnostycznym. Naprawdę cieszę się, że udało mi się to naprawić, zanim doprowadziło to do większych problemów. Doceniam wszystkie rady, które pomogły mi wskazać właściwy kierunek.

(community_translated_from_language)