Problemy z lampką poduszki powietrznej i składanym dachem w BMW Z3. Potrzebuję pomocy!

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW Z4 z 2003 roku zeszłego lata. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale elektryka to nie moja bajka. Kontrolka ostrzegawcza poduszki powietrznej doprowadzała mnie do szału, a mój składany dach, podobnie jak Twój, zachowywał się dziwnie. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że to wadliwa jednostka sterująca. Naprawa kosztowała mnie około 1000 euro, ale całkowicie rozwiązała oba problemy. Musieli wymienić jednostkę sterującą i skalibrować system. Czy możesz podzielić się kodem błędu, który otrzymujesz? Czy Twój dach wydaje jakieś nietypowe dźwięki podczas próby zamknięcia? Te szczegóły pomogą ustalić, czy masz dokładnie ten sam problem, który ja miałem z moim Z4. Ponadto znajomość przebiegu Twojego samochodu również może być pomocna. Moja siostra ma BMW M3 z tej samej epoki, a te jednostki sterujące mogą być trochę trudne w tych modelach. Daj mi znać szczegóły, a może będę mógł pomóc bardziej!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój Z3 przejechał 32711 km i miał ostatni serwis około trzy tygodnie temu. Kod błędu, który otrzymuję, to B7245 i tak, góra wydaje dziwny odgłos zgrzytania podczas zamykania, szczególnie podczas ostatnich kilku centymetrów. To bardzo frustrujące, ponieważ do niedawna działał idealnie. Miałem nadzieję uniknąć kosztownej naprawy, ale słysząc o podobnych doświadczeniach z jednostką sterującą, myślę, że być może będę musiał ugryźć kulę i profesjonalnie ją sprawdzić. Czy warsztat wspominał coś o typowych punktach awarii tych jednostek sterujących? Próbuję dowiedzieć się, czy jest to typowa usterka dla BMW naszej generacji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące Twojego Z3. Tak, ten kod B7245 to dokładnie to samo, co dostałem w moim Z4, to jak déjà vu! A ten zgrzytliwy dźwięk, o którym wspomniałeś? Dokładnie, mój robił to samo. Kiedy oddałem mojego, mój mechanik faktycznie wyjaśnił, że te jednostki sterujące są dość znane z tego, że psują się w naszej generacji BMW, szczególnie po przejechaniu około 30 000-35 000 km. To jest znany słaby punkt. Zabawne jest to, że mój samochód również przeszedł serwis, kiedy zaczęły pojawiać się te problemy. Ponieważ wspomniałeś o próbie uniknięcia kosztownych napraw (uwierz mi, ja też tego próbowałem!), powinienem Cię ostrzec, że tak naprawdę pogorszyłem sprawę, czekając. Zgrzytliwy dźwięk stał się naprawdę zły i martwiłem się, że może uszkodzić inne elementy. Koszt naprawy może wydawać się wysoki, ale zdecydowanie jest to tańsze niż radzenie sobie z wieloma problemami, jeśli coś innego ulegnie uszkodzeniu. Szybka wskazówka, mój mechanik wspomniał, że czasami te jednostki można odnowić, zamiast całkowicie wymienić. Może warto zapytać o tę opcję, kiedy będziesz ją oddawał. W ten sposób zaoszczędziłem kilkaset dolców na naprawie. Daj znać, co ostatecznie zrobisz. Jestem bardzo ciekaw, czy Twoja naprawa okaże się podobna do mojej!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za pomocne odpowiedzi! Tak, po usłyszeniu o podobnych doświadczeniach, zwłaszcza z identycznym kodem błędu i odgłosem zgrzytania, myślę, że muszę to załatwić raczej wcześniej niż później. To trochę uspokajające wiedzieć, że nie jestem jedyną osobą, która boryka się z tym problemem, nawet jeśli koszt naprawy nie jest zbyt ekscytującą wiadomością. Zdecydowanie przyjrzę się tej opcji renowacji, to naprawdę dobra wskazówka! Zadzwoniłem już do kilku specjalistów BMW i umówiłem się na wizytę w przyszłym tygodniu. Lepiej naprawić to teraz, niż ryzykować większe uszkodzenie mechanizmu dachu kabrioletu. Będę informował na bieżąco o tym, co znajdą i czy okaże się, że to ten sam problem z jednostką sterującą. Naprawdę doceniam wszystkie rady i wspólne doświadczenia, które pomogły mi poczuć się pewniej w obliczu tej naprawy!

(Przetłumaczone z Angielski)