Problemy z łańcuchem rozrządu w Audi Q8 powodujące utratę mocy

Miałem podobny problem z moim Audi Q7 2018 w zeszłym roku. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale skomplikowane rzeczy zostawiam profesjonalistom. Objawy pasują dokładnie do tego, czego doświadczyłem, powolne działanie, objawy przerw w zapłonie silnika i ECU pokazujące kody błędów związane z rozrządem. Początkowo myślałem, że to problem z łańcuchem rozrządu, ale okazało się, że czujnik korbowy nie zapewniał prawidłowych wartości odniesienia dla synchronizacji silnika. Czujnik nie dostarczał dokładnych danych pozycjonowania do ECU, powodując problemy z rozrządem i wydajnością. Naprawa była prosta, wymieniono czujnik położenia wału korbowego. Całkowity koszt wyniósł 340 euro, w tym części i robocizna. Warsztat zrobił to w około 2 godziny. Przed wyciąganiem pochopnych wniosków na temat łańcucha rozrządu, który byłby znacznie droższy, najlepiej najpierw sprawdzić czujniki. Te objawy często wskazują na problemy z czujnikami, a nie na problemy mechaniczne. Jaki wariant silnika ma Twój Q8? Pomocne byłoby poznanie dokładnego kodu silnika, aby uzyskać bardziej szczegółowe informacje na temat typowych problemów z tym konkretnym układem napędowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Właśnie miałem ostatni serwis przy 55000 km i nigdy wcześniej nie miałem problemów z rozrządem. Na podstawie mojego ostatniego skanowania diagnostycznego otrzymałem kod błędu P0016, który wydaje się potwierdzać korelację rozrządu między pozycjami wału korbowego i wałka rozrządu. Ciekawe, że wymiana czujnika rozwiązała podobne objawy. Zdecydowanie zlecę warsztatowi sprawdzenie czujników przed przystąpieniem do bardziej rozległych napraw łańcucha rozrządu. Kod silnika 3.0L TFSI CWGD. Zabieram go do warsztatu w przyszłym tygodniu, mając nadzieję na scenariusz czujnika, a nie pełną pracę łańcucha rozrządu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękujemy za dostarczenie dodatkowych informacji na temat kodu P0016. W przypadku naszych silników Q7/Q8 TFSI ten specyficzny błąd wartości odniesienia między pozycjami wału korbowego i wałka rozrządu może być rzeczywiście trudny do prawidłowego zdiagnozowania. Po wymianie czujnika wału korbowego miałem około 15000 km bezproblemowej jazdy. Jednak objawy przerw zapłonu w końcu powróciły, a łańcuch rozrządu faktycznie rozciągnął się poza specyfikację. Początkowy problem z czujnikiem maskował postępujące zużycie łańcucha rozrządu. Naprawa łańcucha rozrządu trwała około 12 godzin, ponieważ konieczny był dostęp do przedniej części silnika. Całkowity koszt wyniósł 2800 euro, w tym nowy łańcuch, prowadnice i napinacz. Choć kosztowna, rozwiązała wszystkie problemy z wydajnością i przywróciła prawidłowe wartości odniesienia między wałem korbowym a wałkiem rozrządu. Biorąc pod uwagę przebieg i kod P0016, poproś o sprawdzenie obu czujników i zmierzenie rozciągnięcia łańcucha rozrządu. Czasami zużyty łańcuch może powodować podobne objawy nawet przed całkowitą awarią. Lepiej złapać to wcześnie, jeśli to jest podstawowa przyczyna.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wgląd w swoje doświadczenia z Q7. Kod P0016 zdecydowanie mnie niepokoi, ale Twoja podróż naprawcza pomaga spojrzeć na wszystko z odpowiedniej perspektywy. Dobra uwaga dotycząca sprawdzenia zarówno czujników, jak i rozciągnięcia łańcucha. Zlecę im pełną diagnozę, ponieważ próba naprawy czujnika w pierwszej kolejności może zamaskować rozwijający się problem z łańcuchem rozrządu, jak w Twoim przypadku. Wolę wcześnie wykryć zużycie łańcucha niż ryzykować większe uszkodzenie silnika. W przyszłym tygodniu zlecę warsztatowi dokładną kontrolę. Koszt naprawy łańcucha rozrządu 2800 euro jest wysoki, ale nadal lepszy niż wymiana uszkodzonego silnika. Zaktualizuję, gdy dowiem się, czy to tylko czujniki, czy też potrzebuję pełnej usługi łańcucha rozrządu. Trzymam kciuki, że to tylko czujnik wału korbowego powoduje problemy z synchronizacją silnika i objawy przerw zapłonu.

(Przetłumaczone z Angielski)