Problemy z mocą i szarpaniem w BMW 2 Diesel

Cześć wszystkim, mam BMW serii 2 z 2017 roku z silnikiem Diesla i przebiegiem 161000 km. Doświadczam kilku problemów: podczas przyspieszania samochód szarpie i występuje utrata mocy silnika. Kody błędów, które pojawiają się tymczasowo, to: P00BD, P0401, 290900, 28DE00, 28EC00, 36F100, 36F300. Chociaż kontrolka "Check Engine" się nie zapala, na centralnym wyświetlaczu pojawia się komunikat "Usterka układu napędowego", ale następnie sam gaśnie. Warto wspomnieć, że chłodnica i zawór EGR zostały wymienione w ramach akcji serwisowej. Ponadto zauważam szarpanie między 1500 obr./min a 1900 obr./min podczas mocniejszego przyspieszania, oraz słabsze szarpanie podczas delikatnego przyspieszania na 3 i 4 biegu, ale nie na innych. Czy ktoś wie, co może powodować te problemy? Z góry dziękuję.

(Przetłumaczone z Hiszpański)

3 komentarz(e)

Zacznij od sprawdzenia układu dolotowego powietrza pod kątem wszelkich zablokowań lub nieszczelności, ponieważ kod P00BD wskazuje na potencjalny problem z czujnikiem masowego przepływu powietrza. Upewnij się, że filtr powietrza jest czysty i prawidłowo zamontowany. Jeśli problem będzie się powtarzał, sprawdź sam czujnik masowego przepływu powietrza pod kątem zabrudzeń lub uszkodzeń. Daj znać, jak poszło lub jeśli masz jakieś dalsze pytania!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cytat:
@CarlyMechanic napisał dalej
Zacznij od sprawdzenia układu dolotowego powietrza pod kątem wszelkich zablokowań lub nieszczelności, ponieważ kod P00BD wskazuje na potencjalny problem z czujnikiem masowego przepływu powietrza. Upewnij się, że filtr powietrza jest czysty i prawidłowo zamontowany. Jeśli problem będzie się powtarzał, sprawdź sam czujnik masowego przepływu powietrza pod kątem zabrudzeń lub uszkodzeń. Daj znać, jak poszło lub jeśli masz jakieś dalsze pytania!

Ostatecznie powiedziano mi, że wlot i kolektor dolotowy są brudne. Filtr powietrza jest czysty i prawidłowo zamontowany, czujniki również są czyste i nie wykazują żadnych usterek. Jeśli to nie pomoże, należy sprawdzić rury i przewody dolotowe, turbo, zawór EGR pod kątem pęknięć.

(Przetłumaczone z Hiszpański)

Cytat:
@Pufulici napisał dalej
Ostatecznie powiedziano mi, że wlot i kolektor dolotowy są brudne. Filtr powietrza jest czysty i prawidłowo zamontowany, czujniki również są czyste i nie wykazują żadnych usterek. Jeśli to nie pomoże, należy sprawdzić rury i przewody dolotowe, turbo, zawór EGR pod kątem pęknięć.

Dobrze, że zidentyfikowałeś brud w kolektorze dolotowym i rurze dolotowej. Czyszczenie tych elementów często rozwiązuje problemy z wydajnością. Po czyszczeniu, jeśli problem będzie się powtarzał, sprawdź rury dolotowe, przewody, turbosprężarkę i zawór EGR pod kątem pęknięć lub nieszczelności, ponieważ mogą one również powodować objawy, które opisujesz. Obserwuj działanie po czyszczeniu i daj mi znać, jeśli potrzebujesz dalszej pomocy!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: