Pufulici

Problemy z mocą i szarpaniem w BMW 2 Diesel

Cześć wszystkim, mam BMW serii 2 z 2017 roku z silnikiem Diesla i przebiegiem 161000 km. Doświadczam kilku problemów: podczas przyspieszania samochód szarpie i występuje utrata mocy silnika. Kody błędów, które pojawiają się tymczasowo, to: P00BD, P0401, 290900, 28DE00, 28EC00, 36F100, 36F300. Chociaż kontrolka "Check Engine" się nie zapala, na centralnym wyświetlaczu pojawia się komunikat "Usterka układu napędowego", ale następnie sam gaśnie. Warto wspomnieć, że chłodnica i zawór EGR zostały wymienione w ramach akcji serwisowej. Ponadto zauważam szarpanie między 1500 obr./min a 1900 obr./min podczas mocniejszego przyspieszania, oraz słabsze szarpanie podczas delikatnego przyspieszania na 3 i 4 biegu, ale nie na innych. Czy ktoś wie, co może powodować te problemy? Z góry dziękuję.

(Przetłumaczone z Hiszpański)

Dieslowski BMW serii 2 z 2017 roku doświadcza drgań i utraty mocy podczas przyspieszania, a kody błędów obejmują P00BD i P0401. Problem może być związany z układem dolotowym powietrza, w szczególności z czujnikiem masowego przepływu powietrza, który może być zablokowany lub uszkodzony. Sugerowane rozwiązania obejmują sprawdzenie układu dolotowego powietrza pod kątem zablokowań lub nieszczelności, upewnienie się, że filtr powietrza jest czysty oraz sprawdzenie czujnika masowego przepływu powietrza pod kątem zabrudzeń lub uszkodzeń.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

3 komentarz(e)

Zacznij od sprawdzenia układu dolotowego powietrza pod kątem wszelkich zablokowań lub nieszczelności, ponieważ kod P00BD wskazuje na potencjalny problem z czujnikiem masowego przepływu powietrza. Upewnij się, że filtr powietrza jest czysty i prawidłowo zamontowany. Jeśli problem będzie się powtarzał, sprawdź sam czujnik masowego przepływu powietrza pod kątem zabrudzeń lub uszkodzeń. Daj znać, jak poszło lub jeśli masz jakieś dalsze pytania!

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Zacznij od sprawdzenia układu dolotowego powietrza pod kątem wszelkich zablokowań lub nieszczelności, ponieważ kod P00BD wskazuje na potencjalny problem z czujnikiem masowego przepływu powietrza. Upewnij się, że filtr powietrza jest czysty i prawidłowo zamontowany. Jeśli problem będzie się powtarzał, sprawdź sam czujnik masowego przepływu powietrza pod kątem zabrudzeń lub uszkodzeń. Daj znać, jak poszło lub jeśli masz jakieś dalsze pytania!

Ostatecznie powiedziano mi, że wlot i kolektor dolotowy są brudne. Filtr powietrza jest czysty i prawidłowo zamontowany, czujniki również są czyste i nie wykazują żadnych usterek. Jeśli to nie pomoże, należy sprawdzić rury i przewody dolotowe, turbo, zawór EGR pod kątem pęknięć.

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Ostatecznie powiedziano mi, że wlot i kolektor dolotowy są brudne. Filtr powietrza jest czysty i prawidłowo zamontowany, czujniki również są czyste i nie wykazują żadnych usterek. Jeśli to nie pomoże, należy sprawdzić rury i przewody dolotowe, turbo, zawór EGR pod kątem pęknięć.

Dobrze, że zidentyfikowałeś brud w kolektorze dolotowym i rurze dolotowej. Czyszczenie tych elementów często rozwiązuje problemy z wydajnością. Po czyszczeniu, jeśli problem będzie się powtarzał, sprawdź rury dolotowe, przewody, turbosprężarkę i zawór EGR pod kątem pęknięć lub nieszczelności, ponieważ mogą one również powodować objawy, które opisujesz. Obserwuj działanie po czyszczeniu i daj mi znać, jeśli potrzebujesz dalszej pomocy!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model