Problemy z mocowaniem silnika DeVille powodujące nierówną pracę na biegu jałowym

W zeszłym roku miałem podobny problem z wibracjami w moim Cadillacu DTS z 2006 roku i mam pewne doświadczenie w pracy z tymi samochodami. Objawy, które opisujesz, pasują do tego, czego doświadczyłem, nadmierne wibracje na biegu jałowym, które stopniowo się nasilały. W moim przypadku wspornik montażowy miał luźne połączenie, przez co mocowanie silnika nie tłumiło prawidłowo wibracji. Warsztat stwierdził, że połączenie kablowe z aktywnym systemem mocowania silnika było uszkodzone, co doprowadziło do awarii mocowania. Naprawa obejmowała wymianę złącza przewodów i sprawdzenie działania mocowania silnika. Po naprawieniu połączenia problemy z wibracjami zostały całkowicie rozwiązane. Wliczając części i robociznę, całkowity koszt wyniósł 95 €. Zanim jednak wyciągnę wnioski, potrzebowałbym dodatkowych szczegółów na temat Twojej konkretnej sytuacji: Czy zauważyłeś jakieś stuki podczas przyspieszania lub hamowania? Czy wibracje zmieniają intensywność podczas włączania biegu jałowego zamiast wstecznego? Czy możesz podać konkretny kod błędu, który został zapisany? Te informacje pomogą ustalić, czy Twoje objawy rzeczywiście pasują do problemu z mocowaniem silnika, którego doświadczyłem, czy też mogą być w to zaangażowane inne czynniki. Aktywne systemy mocowania silnika w tych modelach mogą być trudne do zdiagnozowania bez kompletnych informacji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był 3 tygodnie temu przy 186358 KM. Problemy z wibracjami zdecydowanie się pogorszyły od czasu, gdy opublikowałem post. Odpowiadając na pytania: tak, słychać głośne stukanie podczas przyspieszania i zmiany biegów. Wibracje są najbardziej intensywne podczas jazdy, mniej podczas biegu wstecznego. Kod błędu to P0117. Po sprawdzeniu instrukcji warsztatowej objawy uszkodzonego mocowania pasują idealnie. Silnik wyraźnie zmienia biegi bardziej niż normalnie pod obciążeniem, co wskazuje na wadliwe mocowanie silnika. Mój mechanik potwierdził znaczne zużycie mocowania silnika po stronie pasażera podczas szybkiej kontroli. Wydaje się, że na podstawie dotychczasowych opinii konieczna jest prosta wymiana mocowania. Zaplanuję naprawę w przyszłym tygodniu i poinformuję, czy rozwiązało to problem z wibracjami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące objawów. Stukanie podczas przyspieszania i intensywniejsze wibracje podczas jazdy zdecydowanie pasują do mojego doświadczenia zużycia mocowania w DTS. Kiedy moje mocowanie uległo awarii, miałem również ten charakterystyczny ruch silnika pod obciążeniem. Kod P0117 może czasami pojawiać się obok problemów z mocowaniem z powodu wibracji wpływających na połączenia czujników, co dokładnie wydarzyło się w moim przypadku. Tylko uwaga, podczas gdy wymiana mocowania silnika po stronie pasażera rozwiązała główny problem z wibracjami, odkryliśmy, że mocowanie skrzyni biegów również wykazywało wczesne oznaki zużycia. Warsztat zalecił wymianę zarówno mocowania silnika, jak i skrzyni biegów jako zestawu, ponieważ mają tendencję do awarii mniej więcej przy tym samym przebiegu. Zdecydowałem się na oba, a całkowita naprawa wyniosła 450 €. Całkowita wymiana mocowania zrobiła ogromną różnicę w ogólnej płynności, znacznie lepszą niż naprawa ewidentnie uszkodzonego mocowania. Warto rozważyć, gdy samochód jest już w warsztacie, zwłaszcza przy Twoim przebiegu, który jest bardzo zbliżony do mojego, gdy mocowania zaczęły zawodzić. Czekam na wiadomość, jak naprawa się u Ciebie skończy. Objawy są niemal identyczne jak te, z którymi miałem do czynienia, więc wymiana mocowania powinna rozwiązać problem z wibracjami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za pomocne opinie. Po monitorowaniu objawów przez ostatnie kilka dni jestem teraz całkowicie przekonany, że mamy do czynienia z problemem gumowego mocowania. Drgania stały się jeszcze bardziej wyraźne, szczególnie podczas zmiany biegów. Skorzystałem z Twojej rady, aby sprawdzić oba mocowania podczas serwisowania samochodu. Zadzwoniłem do mojego mechanika i zaplanowałem pełną inspekcję wszystkich mocowań silnika na przyszły wtorek. Biorąc pod uwagę przebieg i to, jak silnik zmienia biegi pod obciążeniem, wymiana zarówno mocowania silnika, jak i skrzyni biegów ma sens, aby zapobiec przyszłym problemom. Otrzymałem wycenę 475 € za wymianę obu mocowań, co wydaje się rozsądne w oparciu o koszty, którymi podzielili się tutaj inni. Na pewno zamieszczę aktualizację po wymianie uszkodzonego mocowania, aby potwierdzić, czy rozwiązało to wszystkie problemy z drganiami i stukotem. Zapisany kod P0117 nadal występuje, ale mam nadzieję, że zajęcie się awarią mocowania rozwiąże również ten problem, ponieważ kilku z Was wspomniało o problemach z połączeniem czujnika spowodowanych nadmiernymi drganiami. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w zdiagnozowaniu tego problemu ze zużyciem mocowania.

(Przetłumaczone z Angielski)