Problemy z mocowaniem silnika Porsche Macan: Właściciel szuka pomocy

Cześć! Miałem podobny problem z moim Porsche Cayenne Diesel 2016 kilka miesięcy temu. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale skomplikowane rzeczy zwykle zostawiam profesjonalistom. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, czego doświadczyłem. Okazało się, że kabel i złącze mocowania silnika były wadliwe, powodując te irytujące wibracje. Zabrałem go do mojego zaufanego specjalisty Porsche, który dość szybko to zdiagnozował. Naprawa kosztowała mnie około 165 €, a wibracje całkowicie zniknęły. Czy mógłbyś podać więcej szczegółów na temat tego, kiedy występują te wibracje (na biegu jałowym, podczas jazdy lub w obu przypadkach)? Czy zauważyłeś jakieś lampki ostrzegawcze? Pomogłoby mi to zrozumieć, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój działa głównie na biegu jałowym i podczas przyspieszania z zatrzymania. Jak dotąd brak lampek ostrzegawczych, a mój ostatni serwis był zaledwie 3 miesiące temu przy 65348 km. Z ulgą słyszę, że to może być tylko kabel i złącze, ten koszt naprawy brzmi znacznie lepiej niż to, co sobie wyobrażałem! Czy twój mechanik wspomniał, jak powszechny jest ten problem w tych silnikach? Jestem ciekawy, czy jest to coś, na co powinienem uważać w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej ponownie! Tak, całkowicie rozumiem, przez co teraz przechodzisz, te objawy są dokładnie tym, czego doświadczyłem z moim Cayenne. Kiedy wspomniałeś o wibracjach podczas biegu jałowego i przyspieszania, to jak déjà vu! Właściwie mój mechanik wspomniał, że jest to dość powszechne w silnikach wysokoprężnych VAG, szczególnie w przedziale wiekowym, w którym znajdują się nasze samochody. Powiedział mi, że widzi to może raz lub dwa razy w miesiącu, zwykle w samochodach o przebiegu od 60 000 do 90 000 km. Mocowania sterowane podciśnieniowo mogą zacząć działać wraz z wiekiem, a kable / złącza często padają jako pierwsze. W moim przypadku po naprawie nie miałem żadnych problemów od około 8 miesięcy. Tylko uwaga, mój mechanik zasugerował, aby mieć na to oko podczas regularnych przeglądów. Powiedział, że czasami drugie mocowanie może pójść w jego ślady w ciągu roku lub dwóch, ale nie jest to gwarantowane. Mam teraz około 72 000 km i wszystko nadal działa płynnie. Jeśli chcesz mojej rady, skoro twoje objawy tak bardzo pasują do moich, sprawdziłbym to raczej wcześniej niż później. Naprawa jest dość prosta, a wczesne wykrycie usterki zapobiegło w moim przypadku dodatkowemu zużyciu innych podzespołów. Daj mi znać, jak poszło, jeśli to naprawisz!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! To bardzo pomocne wiedzieć, że jest to powszechny problem, a nie coś poważniejszego. Na pewno sprawdzę to w przyszłym tygodniu, zadzwoniłem już do mojego zwykłego sklepu Porsche i mogą mnie dopasować we wtorek. Naprawdę doceniam ostrzeżenie o konieczności obejrzenia również drugiego mocowania. Dobrze wiedzieć, czego się spodziewać po drodze. Będę śledził przebieg i upewnię się, że wspomnę o tym podczas przyszłych usług. Sensownie jest być na bieżąco z tymi rzeczami, zwłaszcza teraz, gdy mój samochód się starzeje. Zaktualizuję wątek, gdy go naprawię, aby wszyscy wiedzieli, jak poszło. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami, dzięki temu czuję się o wiele lepiej w całej tej sytuacji!

(Przetłumaczone z Angielski)