Problemy z mocowaniem silnika typu F powodujące nierówną pracę na biegu jałowym

Mając do czynienia z podobnym problemem montażowym w moim 2019 F Pace z tą samą konfiguracją silnika, mogę podzielić się swoim doświadczeniem. Objawy, które opisujesz, pasują do tego, co napotkałem, szczególnie nierówna praca na biegu jałowym, która wskazywała na uszkodzone mocowanie po stronie skrzyni biegów. Po zauważeniu nietypowych wibracji zabrałem go do warsztatu, gdzie odkryto problem z połączeniem kablowym związanym z czujnikami wspornika montażowego. Okazało się, że samo mocowanie silnika było w porządku, ale połączenie kablowe poluzowało się z czasem, wyzwalając kody błędów i powodując błędne odczyty. Naprawa była prosta, ponownie wykonano i prawidłowo zabezpieczono połączenia, co kosztowało 95 €, w tym czas diagnostyki. Problemy z wibracjami całkowicie zniknęły po naprawie wadliwego okablowania mocowania silnika. Cały proces zajął około 2 godzin. Aby zapewnić bardziej szczegółowe wskazówki dotyczące Twojego przypadku, czy możesz udostępnić: Który wariant silnika posiadasz, Dokładny kod błędu, Czy wibracje są bardziej zauważalne przy określonych obrotach, Czy występują jakieś nietypowe dźwięki towarzyszące wibracjom Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem, czy też możesz mieć do czynienia z faktyczną awarią mocowania skrzyni biegów, a nie tylko problemem z połączeniem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis został wykonany przy 65000 km z pełną inspekcją i nie wykryto wówczas żadnych problemów montażowych. Wariant silnika to 2.0L i4 300PS. Kod błędu wyświetlany jako P0327. Wibracje są najbardziej zauważalne około 800-1000 obr / min na biegu jałowym, czemu towarzyszy subtelny dźwięk stukania z obszaru mocowania po stronie pasażera. Mocowanie skrzyni biegów wydaje się szczególnie podatne na te wibracje, gdy silnik jest zimny. W moim przypadku objawy wydają się poważniejsze niż tylko luźne połączenie, co sugeruje raczej potencjalną awarię mocowania niż problem z okablowaniem. Naprawdę mam nadzieję, że nie będzie to wymagało wymiany wszystkich wsporników montażowych, ponieważ może to być kosztowne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych dodatkowych szczegółów. Po przejściu przez problemy związane z mocowaniem w moim F Pace, objawy, które opisujesz, zwłaszcza stukanie i wibracje podczas zimnego startu, wskazują na inny problem niż ten, którego doświadczyłem. Kod P0327 w połączeniu z lokalizacją hałasu zdecydowanie sugeruje, że masz do czynienia z faktycznym wadliwym mocowaniem silnika, a nie problemem z okablowaniem, który miałem. Gumowe mocowanie po stronie pasażera często się psuje, szczególnie w przypadku tej konfiguracji silnika. Podczas późniejszej konserwacji dowiedziałem się, że problemy z mocowaniem skrzyni biegów często przechodzą od drobnych wibracji do poważniejszych problemów, jeśli nie zostaną rozwiązane. Podczas gdy mój problem został rozwiązany za pomocą poprawek okablowania, objawy wskazują na faktyczną awarię mocowania wymagającą wymiany. Dobrą wiadomością jest to, że wymiana tylko uszkodzonego wspornika montażowego zamiast całego zestawu jest często wystarczająca. Opierając się na ostatnich kosztach naprawy, należy spodziewać się około 400-600 euro za części i robociznę, jeśli tylko mocowanie po stronie pasażera wymaga wymiany. Można przeprowadzić szybki test: Poproś kogoś o obserwację ruchu silnika podczas ostrożnego przechodzenia od biegu jałowego do lekkiego przyspieszania. Nadmierny ruch potwierdziłby awarię mocowania, a nie problem z czujnikiem, jak w moim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam wszystkie szczegółowe opinie. Po wykonaniu sugerowanego testu ruchu silnika zaobserwowaliśmy znaczny ruch po stronie pasażera, potwierdzając, że gumowe mocowanie prawdopodobnie uległo awarii. Objawy idealnie pasują do tego, co zostało opisane, zwłaszcza w odniesieniu do wibracji podczas zimnego rozruchu i postępującego zużycia mocowania. Biorąc pod uwagę, że moje problemy ze wspornikiem montażowym wydają się poważniejsze niż zwykły problem z okablowaniem, wkrótce zaplanuję naprawę. Szacowany koszt 400-600 euro za wymianę uszkodzonego mocowania jest w rzeczywistości niższy niż się obawiałem. Zdecydowanie lepsze to niż czekanie, aż kolejne mocowania silnika ulegną awarii i będą wymagały wymiany. Stukanie i wibracje występujące szczególnie przy 800-1000 RPM wyraźnie wskazują na problem z mocowaniem, a nie z czujnikiem. Dobrze jest zrozumieć typowe punkty awarii dla tej konfiguracji silnika. Warsztat skupi się najpierw na mocowaniu silnika po stronie pasażera, ponieważ wydaje się, że jest to główne miejsce usterki. Dzięki za pomoc w zdiagnozowaniu między problemem z okablowaniem a faktyczną awarią mocowania. Uratowało mnie to przed podążaniem niewłaściwą ścieżką naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)