Problemy z napędem BMW i5 AWD: Znaki ostrzegawcze i naprawy skrzyni rozdzielczej

Cześć! Mam pewne doświadczenie z pojazdami elektrycznymi i miałem bardzo podobny problem z moim BMW iX z 2022 roku. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, przez co przeszedłem. Jestem mechanikiem hobbystą z pewnym doświadczeniem w pracy nad pojazdami elektrycznymi. Kiedy miałem te ostrzeżenia AWD i szarpanie, okazało się, że jest to usterka w module ABS, która powodowała spustoszenie w innych systemach. Dealer zdiagnozował to w ramach gwarancji i stwierdził, że usterka ABS wywoływała fałszywe alarmy w jednostce sterującej układem napędowym. Na szczęście była to tylko aktualizacja oprogramowania i ponowna kalibracja, która nic mnie nie kosztowała, ponieważ był to znany problem. Całość zajęła około pół dnia w warsztacie. Czy mógłbyś podać więcej szczegółów na temat tego, kiedy zaczęły się te objawy i czy zauważyłeś jakiś wzorzec? Na przykład, czy dzieje się tak częściej, gdy akumulator jest na określonym poziomie naładowania lub po jeździe przez określony czas? Te informacje pomogłyby zawęzić sprawę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mam 174708 km na zegarze i właśnie miałem serwis w zeszłym miesiącu. Moje objawy są jednak nieco inne, wydają się pojawiać znikąd, niezależnie od poziomu naładowania lub czasu jazdy. Wczoraj znów zadziałał podczas dłuższej jazdy, a szarpanie było dość niepokojące. Skorzystam z twojej rady i poproszę dealera o sprawdzenie modułu ABS. Powinni nadal obejmować to gwarancją, ponieważ jest to 2024. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko oprogramowanie, jak w twoim przypadku. Problemy ze skrzynią rozdzielczą w tych nowych pojazdach elektrycznych wydają się dość powszechne z tego, co przeczytałem w innych wątkach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, całkowicie rozumiem, z czym masz do czynienia, te pojazdy elektryczne mogą czasami być trudne! Po obejrzeniu najnowszej aktualizacji myślę, że może się to różnić od tego, czego doświadczyłem z moim iX. Fakt, że dzieje się to zupełnie znikąd, niezależnie od poziomu naładowania baterii lub czasu jazdy, sprawia, że zastanawiam się, czy może to być związane z modułem elektroniki mocy, a nie z systemem ABS. Od czasu mojej pierwszej odpowiedzi miałem inny podobny problem z moim iX, który okazał się wadliwym czujnikiem w jednostce napędowej, który wysyłał nieprawidłowe sygnały do modułu sterującego. Objawy były prawie identyczne z tym, co opisujesz, nietypowe szarpanie i te nieznośne lampki ostrzegawcze. Ponieważ Twój przebieg jest dość wysoki jak na model 2024, zdecydowanie naciskałbym na dealera, aby wykonał pełny skan diagnostyczny. Podczas gdy aktualizacje oprogramowania naprawiły mój pierwszy problem, za drugim razem musieli wymienić czujnik, o którym wspomniałem. Dobrą wiadomością jest to, że obie naprawy zostały objęte gwarancją. Informuj nas na bieżąco o tym, co znajdzie dealer, jestem naprawdę ciekawy, czy jest to podobne do któregokolwiek z moich doświadczeń. Te nowe elektryczne układy napędowe wciąż ewoluują, a dzielenie się tymi historiami pomaga wszystkim.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za szczegółowe informacje! Naprawdę sprawiłeś, że poczułem się dużo lepiej w związku z całą tą sytuacją. Nawet nie pomyślałem o module elektroniki mocy ani problemach z czujnikiem. Właśnie zadzwoniłem do dealera i umówiłem się na wizytę w przyszłym tygodniu, upewniłem się, że wspomniałeś o możliwościach ABS i elektroniki mocy, o których wspomniałeś. Masz rację co do wysokiego przebiegu, dużo jeżdżę służbowo, co sprawia, że ​​te problemy są jeszcze bardziej stresujące. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami. To naprawdę pomocne wiedzieć, czego się spodziewać i na co naciskać u dealera. Zdecydowanie zaktualizuję wątek, gdy już to rozwiążę. Wspaniale jest mieć w społeczności osoby tak dobrze poinformowane jak Ty, które rozumieją te nowe systemy EV. Oby to była tylko aktualizacja czujnika lub oprogramowania, jak w Twoim przypadku, a nie nic poważniejszego!

(Przetłumaczone z Angielski)