Problemy z napięciem w E-tronie uszkadzające krytyczne systemy

Napotkałem podobne problemy elektryczne w moim Q4 Sportback e-tron 2019. Mając pewne doświadczenie w pracy nad pojazdami elektrycznymi, mogę podzielić się moją podróżą w poszukiwaniu rozwiązań. Objawy były dokładnie takie same, słaba wydajność akumulatora, awarie systemu i ostrzeżenia o regulacji napięcia. Po wstępnych próbach samodzielnej diagnozy przy użyciu podstawowych testów napięcia, zabrałem go do warsztatu z certyfikatem EV, ponieważ akumulator samochodowy i układy elektryczne w tych modelach są dość złożone. W warsztacie zdiagnozowano wadliwy regulator napięcia, który powodował nierównomierną dystrybucję energii, co prowadziło do nieregularnego ładowania akumulatora samochodowego. Całkowita naprawa wyniosła 290 euro, co obejmowało: Pełne skanowanie diagnostyczne, wymianę regulatora napięcia, regenerację akumulatora, reset i kalibrację systemu Zanim będę mógł zaoferować bardziej szczegółowe porady, czy mógłbyś udostępnić: Pełne kody diagnostyczne wyświetlane przez system, Czy problem zaczął się nagle, czy rozwijał się stopniowo, Czy zauważasz problemy częściej w określonych warunkach, Aktualne wzorce ładowania akumulatora Wczesna interwencja jest kluczowa w przypadku awarii alternatora i problemów elektrycznych, takich jak te, ponieważ ciągłe wahania napięcia mogą uszkodzić wrażliwą elektronikę samochodową w całym systemie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni przegląd był przy 32000 km. Po otrzymaniu odpowiedzi zebrałem następujące szczegóły: Kody usterek to P0AC7 i P0A7F, konsekwentnie pokazujące, kiedy występują problemy z systemem. Problemy zaczęły się stopniowo w ciągu 2 tygodni, zaczynając od sporadycznego migotania deski rozdzielczej. Akumulator zwykle ładuje się normalnie do 100%, ale rozładowuje się niezwykle szybko, nawet po zaparkowaniu. Problemy z wysokim napięciem wydają się nasilać podczas zimnego rozruchu, co pasuje do teorii regulatora napięcia. Obecne objawy obejmują również sporadyczne awarie klimatyzacji i nieprawidłowe działanie czujników parkowania, co sugeruje, że mogą zadziałać systemy ochrony obwodów. Koszty naprawy wydają się rozsądne, biorąc pod uwagę potencjalne uszkodzenia elektroniki samochodu. Skontaktuję się z certyfikowanym warsztatem w celu prawidłowej diagnozy. Dziękujemy za opisanie podobnych doświadczeń z problemami z przepięciami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podanie tych szczegółów. Kody usterek i objawy, które opisujesz, prawie dokładnie odpowiadają moim doświadczeniom, zwłaszcza stopniowemu uruchamianiu i problemom z zimnym startem w moim Q4. Aby dodać do mojej poprzedniej odpowiedzi, po naprawie regulatora napięcia odkryłem, że niektóre systemy pomocnicze uległy niewielkiemu uszkodzeniu w wyniku wahań mocy. W warsztacie stwierdzono, że system ochrony obwodu był wielokrotnie uruchamiany, aby zapobiec poważniejszym problemom elektrycznym, ale ten ciągły cykl obciążył niektóre komponenty. Ponieważ Twój samochód wykazuje podobne problemy z wysokim napięciem i identyczne kody usterek, zdecydowanie podejrzewam tę samą przyczynę. Gwałtowne rozładowywanie się akumulatora podczas postoju jest szczególnie wymowne, co miało miejsce również w moim samochodzie z powodu wadliwej regulacji napięcia powodującej pasożytnicze obciążenie systemu. Ważny punkt: całkowity koszt naprawy, o którym wspomniałem wcześniej, wyniósł 450 euro, ponieważ musieliśmy również wymienić: Główny przekaźnik modułu sterującego, Kilka przepalonych bezpieczników w systemie dystrybucji zasilania, Uszkodzony moduł sterujący czujnika parkowania Szybkie naprawienie tego pomogło zapobiec bardziej rozległym uszkodzeniom elektroniki samochodu. W oparciu o pasujące objawy i kody usterek sugeruję, aby podczas wizyty w warsztacie poprosić o pełną diagnostykę układu elektrycznego, a nie tylko test regulatora napięcia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za szczegółowe odpowiedzi. Po przejrzeniu wszystkich informacji i dokładniejszym sprawdzeniu kodów usterek w odniesieniu do odczytów P0AC7 i P0A7F, jestem przekonany, że rzeczywiście jest to problem z regulatorem napięcia powodujący problemy z wysokim napięciem. Właśnie umówiłem się na wizytę w certyfikowanym warsztacie na przyszły tydzień. Podali cenę 500 euro za kompletną diagnostykę układu elektrycznego, w tym testowanie zabezpieczeń obwodów i kontrolę regulatora napięcia. Doradca serwisowy wspomniał, że monitorowanie potencjalnej awarii alternatora będzie również częścią ich oceny, biorąc pod uwagę objawy. Po ostatecznej diagnozie i naprawie poinformuję o tym. Naprawdę mam nadzieję, że uda mi się uniknąć kaskadowych uszkodzeń elektroniki samochodu spowodowanych przepięciami. Szybkie rozładowywanie akumulatora i awarie systemu są już wystarczająco niepokojące. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się podobnymi doświadczeniami i szczegółami naprawy. Pomogło mi to zawęzić prawdopodobne przyczyny i dało mi realistyczne oczekiwania dotyczące kosztów napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)