Cześć! Miałem podobną sytuację z moim Nissanem Primastar '02, wygląda na to, że jest to powszechny problem z tymi modelami. Dla kontekstu, mam pewne doświadczenie z samochodami - wystarczająco przyzwoite, aby przeprowadzić podstawową konserwację, ale nie jestem pełnoprawnym mechanikiem. W moim przypadku diagnozą była uszkodzona wiązka przewodów do siłownika ciśnienia doładowania. Naprawa w lokalnym warsztacie kosztowała mnie około 155 euro. Obejrzeli silnik, znaleźli usterkę, wymienili wiązkę i przywrócili moją staruszkę do pełnej sprawności. Ale każdy przypadek może być nieco inny, więc potencjalnie możesz patrzeć na coś zupełnie innego. Tylko kilka pytań, które pomogą ci trochę lepiej: kiedy ostatnio serwisowałeś silnik? Czy są jakieś inne objawy, które mogą wskazywać, gdzie leży problem? Wszelkie dodatkowe informacje pomogą mi (lub innym) lepiej Cię pokierować. To kłopot, z którym musimy sobie radzić, ale krok po kroku.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Dziękuję za poświęcony czas i poradę. Ostatnio serwisowałem samochód około 12032 km, ale bez większych napraw, tylko zwykłe rzeczy. Odgłosy syczenia i gwizdania stały się bardziej wyraźne, zwłaszcza gdy silnik się nagrzewa. Jestem dość pewny, że jest to związane z turbo lub ciśnieniem doładowania, ale masz rację, może to być cała masa rzeczy. Na pewno sprawdzę okablowanie siłownika ciśnienia doładowania. Jeszcze raz dzięki za pomoc!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Bez obaw, chętnie pomogę! Objawy, o których wspomniałeś, zwłaszcza z narastającymi odgłosami w miarę nagrzewania się silnika, zdecydowanie sugerują, że coś jest nie tak z turbo. W moim przypadku uszkodzone okablowanie powodowało niespójne sygnały do turbosprężarki, zakłócając ciśnienie doładowania. Należy jednak pamiętać, że może to być również nieszczelność w układzie turbodoładowania lub nawet uszkodzona turbosprężarka. Może to wyjaśniać czarny dym i spadek mocy, którego doświadczasz. Wycieki oleju lub zużyte uszczelki mogą powodować przedostawanie się nadmiaru oleju do komory spalania, co prowadzi do słabych osiągów, czarnego dymu i nieprzyjemnego zapachu spalin. Poszukaj oleju lub sadzy wokół turbosprężarki i przewodów doładowania. Jeśli je znajdziesz, jest to całkiem dobre wskazanie na wyciek. Powiedziałbym, aby zabrać go do profesjonalisty w celu przeprowadzenia właściwej diagnostyki. Naprawdę mam nadzieję, że nie jest to jednak uszkodzona turbosprężarka, ponieważ są one drogie. Informuj nas na bieżąco o postępach i powodzenia!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Dzięki za wszystkie wskazówki! Zauważyłem trochę oleju wokół turbosprężarki. Nie jest to duża ilość, ale wystarczająca, by dać mi do myślenia. Zaczynam się zgadzać, że profesjonalna diagnostyka jest najlepszym rozwiązaniem. Jakikolwiek jest problem, nie mam ochoty gotować silnika! Jeśli to turbo, to chyba będę trochę liczył grosze. Dzięki za pomoc i życzenia, bardzo się przydały. Będę informował na bieżąco!

(Przetłumaczone z Niemiecki)