Problemy z ogrzewaniem foteli VW Seat: Przewodnik po naprawach i rozwiązaniach

Miałem podobny problem z moim dieslem VW Touareg z 2010 roku zeszłej zimy. Jako ktoś, kto miał do czynienia z kilkoma naprawami układu grzewczego, awaria podgrzewania siedzeń w tym przypadku była dość łatwa do zdiagnozowania. Podgrzewanie siedzeń przestało działać dokładnie tak samo jak u ciebie – kontrolka świeciła, ale nie było ciepła. Skan warsztatowy również pokazał kody związane z elementem grzejnym. Po kontroli okazało się, że mata grzejna siedzenia była całkowicie uszkodzona i wymagała wymiany. Naprawa obejmowała zdjęcie pokrowca siedzenia i wymianę całego zespołu elementu grzejnego. Całkowity koszt wyniósł 390€, w tym części i robocizna. Naprawa całkowicie rozwiązała problem i podgrzewanie siedzenia działa bez zarzutu od tego czasu. Aby uzyskać bardziej szczegółową diagnozę twojego przypadku, możesz podzielić się następującymi informacjami: Które siedzenie jest dotknięte (kierowcy, pasażera, czy oba)? Czy problem pojawił się nagle, czy stopniowo? Czy czujnik temperatury pokazuje jakąkolwiek zmianę temperatury po włączeniu? Czy na siedzeniu widoczne są jakieś uszkodzenia? Te informacje pomogą ustalić, czy twój problem jest identyczny z tym, który miałem z moim Touaregiem.

(community_translated_from_language)

Dzięki za informacje na temat naprawy podgrzewania siedzenia. Moje zostało naprawione zaraz po ostatnim serwisie 2 tygodnie temu przy przebiegu 73578 km. W moim przypadku znaleźli przerwany przewód w wiązkach przewodów poduszki siedzenia, który przetarł się od powtarzalnych ruchów. Naprawa znacznie tańsza niż wymiana całego elementu grzewczego, koszt naprawy wyniósł 120 € wraz z robocizną. Podgrzewanie siedzenia działa teraz perfekcyjnie. Awaria ogrzewania okazała się powszechnym problemem tych siedzeń z powodu prowadzenia przewodów. Prawidłowe zabezpieczenie przewodów podczas naprawy zapobiega ponownemu wystąpieniu problemu. Jeśli ktoś inny napotka ten problem, niech najpierw sprawdzi okablowanie, zanim wymieni cały zespół grzejny.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się tymi szczegółami dotyczącymi naprawy wiązki przewodów. Szkoda, że nie wiedziałem o konieczności sprawdzenia okablowania, zanim naprawiałem ogrzewanie siedzenia w moim Touaregu. Mechanik od razu przystąpił do wymiany elementu grzejnego, bez dokładnej kontroli okablowania. Różnica w cenie 270€ między naszymi naprawami jest znacząca. Przerwany przewód w poduszce siedzenia wyjaśniłby te same objawy, jakie doświadczyłem – kontrolka działała, ale nie było wydzielania ciepła przez czujnik termiczny. Kompletna wymiana elementu grzejnego mogła być w moim przypadku przesadą. To cenna informacja dla innych właścicieli – zawsze należy sprawdzić wiązkę przewodów siedzenia, zanim założy się, że konieczna jest wymiana całego elementu grzejnego. Powtarzalny ruch powodujący zużycie przewodów ma sens, biorąc pod uwagę, jak często regulujemy nasze siedzenia. Czy mógłbyś podzielić się informacją, który konkretnie przewód został uszkodzony w Twoim przypadku? To mogłoby pomóc innym zlokalizować podobne problemy w swoich systemach ogrzewania siedzeń.

(community_translated_from_language)

Dzięki za pytanie dotyczące wiązki przewodów. Przerwany przewód był w rzeczywistości dodatnim przewodem zasilającym element grzewczy siedzenia w dolnej poduszce. Przetarł się dokładnie w miejscu, gdzie przechodzi przez ramę siedzenia, w pobliżu mechanizmu regulacji wysokości. Jak pokazał mi mechanik samochodowy, przewody te uginają się za każdym razem, gdy siedzenie przesuwa się w górę/w dół lub do przodu/do tyłu. Bez odpowiednich zacisków mocujących mogą się z czasem przetrzeć izolacja i ulec uszkodzeniu. W moim przypadku naprawienie tylko tego jednego przewodu przywróciło pełną funkcję ogrzewania siedzenia. Każdy, kto ma podobne problemy z podgrzewaniem siedzeń, powinien nalegać na dokładną kontrolę przewodów podczas diagnozy. Mimo że kody błędów wskazywały na awarię grzałki, prawdziwy problem był znacznie prostszy. 120 € zapłaconych za naprawę przewodu było znacznie bardziej rozsądne niż wymiana całego elementu grzewczego. Mechanik wspomniał również, że jest to dość częsty problem w siedzeniach VW z tamtej epoki, ze względu na sposób prowadzenia przewodów. Prawidłowe zabezpieczenie wiązki nowymi zaciskami podczas naprawy powinno zapobiec przyszłym awariom elementu grzewczego spowodowanym uszkodzeniem przewodów.

(community_translated_from_language)