Problemy z ogrzewaniem i przyciemnianiem lusterek BMW XM: Potrzebne rozwiązania

Hej! Mam pewne doświadczenie z samochodami i miałem podobny problem z moim BMW X6 z 2021 roku. Lusterka zachowywały się tak samo jak Twoje, przestały działać zarówno ogrzewanie, jak i przyciemnianie. Naprawiłem to w moim zwykłym warsztacie w zeszłym miesiącu. Okazało się, że to po prostu wadliwe połączenie kablowe ze sterownikiem lusterek. Mechanik znalazł korozję na złączach. Całkowity rachunek wyniósł 95 euro za diagnostykę i naprawę połączenia. Jaki masz przebieg i czy zauważyłeś jakieś inne problemy elektryczne? Czy dzieje się to cały czas, czy sporadycznie? Może to pomóc zawęzić problem, jeśli to ten sam problem, który miałem ja. A tak przy okazji, zanim zabierzesz go do warsztatu, sugerowałbym sprawdzenie gwarancji, ponieważ Twój XM jest dość nowy. Może zaoszczędzić Ci trochę pieniędzy!

(community_translated_from_language)

Właśnie miałem ostatni serwis przy 189293 KM. Zauważyłem, że jest to dość stałe, lusterka po prostu w ogóle nie reagują, bez względu na to, co próbuję. Nie zauważyłem żadnych innych elektrycznych gremlinów, wszystko inne wydaje się działać dobrze. Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Dobrze, że wspomniałeś o gwarancji, całkowicie o tym zapomniałem, ponieważ większość konserwacji wykonuję sam. Jutro zadzwonię do mojego dealera, żeby sprawdzić, czy to będzie objęte. Wadliwe połączenie kablowe brzmi o wiele lepiej niż konieczność wymiany całego zespołu lusterka!

(community_translated_from_language)

Cześć ponownie! Tak, zdecydowanie brzmi podobnie do tego, czego doświadczyłem w moim X6. Ponieważ wspomniałeś, że jest to stałe i nie ma innych problemów elektrycznych, jestem jeszcze bardziej przekonany, że to prawdopodobnie ten sam problem z połączeniem kabli, który miałem. Kiedy mój mechanik go otworzył, złącza wyglądały dobrze z zewnątrz, ale znaleźli korozję, gdy faktycznie się tam dostała. Tylko dodając do mojego poprzedniego komentarza, skoro masz 189 tys. km, warto, żeby sprawdzili wiązkę przewodów w ogóle. Mój mechanik wspomniał, że te problemy mogą czasami pojawiać się przy większych przebiegach z powodu ogólnego zużycia. Kiedy naprawiali mój, zastosowali również trochę smaru dielektrycznego, aby zapobiec przyszłej korozji. Dobrze, że robisz własną konserwację, nawiasem mówiąc! Ja też robię większość swoich, ale te elektryczne gremliny mogą być trudne do zdiagnozowania bez odpowiednich narzędzi diagnostycznych. Daj nam znać, co dealer powie o gwarancji. Nawet jeśli nie jest objęta gwarancją, przynajmniej teraz wiesz, że może nie być tak droga, jak początkowo się obawiano. Daj nam znać, co znajdą!

(community_translated_from_language)

Wtrącę się z moją ostatnią odpowiedzią, aby to zakończyć: Wielkie dzięki za szczegółowe informacje! Naprawdę uspokoiłeś mnie w tej całej sytuacji z lusterkiem. Wskazówka dotycząca smaru dielektrycznego jest super pomocna, na pewno zapytam ich o to, kiedy będę go oddawał. Właśnie rozmawiałem przez telefon ze sprzedawcą i mam dobrą wiadomość, powiedzieli, że powinno to być objęte rozszerzoną gwarancją, którą dostałem wraz z samochodem! Umówiłem się na wizytę w przyszłym tygodniu. Naprawdę doceniam, że wszyscy dzielą się swoimi doświadczeniami, szczególnie na temat kontroli wiązki przewodów. Masz rację, że te problemy elektryczne są trudne do zdiagnozowania w domu, nawet przy całym moim doświadczeniu w majsterkowaniu, niektóre rzeczy lepiej zostawić profesjonalistom z odpowiednim sprzętem diagnostycznym. Na pewno zamieszczę aktualizację, kiedy już to rozwiążę. Jeszcze raz dziękuję za całą pomoc!

(community_translated_from_language)